高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及牵引电机悬挂解耦技术领域，尤其涉及一种高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构。
【背景技术】
[0002]牵引电机传统式架悬于构架之上，牵引电机和构架为一整体，簧间质量较大，影响蛇形临界速度及稳定性。若牵引电机采用横向解耦弹性架悬模式，将降低构架总成质量和摇头惯量，有助于转向架蛇形临界速度提高，改善平稳性，并减小轮轨作用力。
[0003]CRH380B/BL转向架是中国CRH3型动车组中所应用的牵引电机经典弹性架悬式转向架，其原型是西门子SF500型转向架。CRH380B/BL转向架驱动装置本质上属于挠性浮动齿式联轴节式牵引电机架悬式结构，但牵引电机和构架之间巧妙的加入了横向弹性吊架装置，该吊架通过4根薄形板弹簧悬置于构架上，使得吊架相对构架可横向弹性摆动，削弱牵引电机与构架间的强烈耦合，形成了经典的牵引电机弹性架悬驱动。
[0004]该牵引电机横向解耦技术特征主要体现在利用板弹簧横向刚度较小的特点，释放牵弓I电机横向自由度，实现牵弓I电机横向弹性摆动，而在纵向和垂向，又保持了足够的约束刚度，有效控制了牵引电机其它方向的自由度。但由于采用吊架形式，牵引电机需要和吊架相连，吊架再通过板弹簧与构架横梁相连，使得整体结构过于复杂，制造维护难度大，同时也增加了制造成本。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，使得牵引电机在纵向和垂向与构架弹性固结在一起，在横向上牵引电机与构架分离。
[0006]本实用新型采取的技术方案是:
[0007]一种高速转向架牵引电机横向解親弹性架悬机构，其特征是，包括构架横梁和牵引电机，所述构架横梁与牵引电机的轴线平行，所述构架横梁上设置四组第一安装座，所述牵引电机上设置四组第二安装座，所述四组第一安装座和第二安装座呈矩阵排列，在所述第一安装座和第二安装座上安装解耦总成，所述解耦总成包括两个平行设置的解耦体，每个解耦体的四个角端圆孔内设置带芯轴的球铰关节，所述解耦总成安装在所述构架横梁与牵引电机之间，一侧的四个球铰关节的芯轴分别与同侧的四组第一安装座和四组第二安装座固定连接。
[0008]进一步，在所述两个解耦体的两端内侧通过两个撑管支撑。
[0009]进一步，在所述构架横梁和牵引电机的相对内侧分别设置挡座和外伸凸台，所述挡座和外伸凸台配合，限制所述牵引电机和构架横梁之间的横向位移。
[0010]进一步，在所述牵引电机上沿所述牵引电机的横向设置一个横向座，所述横向座用于连接横向耦合减振器。
[0011]进一步，所述两个撑管与所述解耦体的四个接合处设置四个弹性橡胶垫。
[0012]进一步，所述球铰关节包括包覆在其上的橡胶层。
[0013]进一步，所述第一安装座和第二安装座的上部座均形成梯形开口，所述球铰关节的芯轴呈梯形，所述芯轴通过紧固螺栓固定在所述第一安装座及第二安装座的上部座上，所述第一安装座和第二安装座的下部座均形成接触平面，所述球铰关节的芯轴呈平面状，所述芯轴通过紧固螺栓固定在所述第一安装座及第二安装座的下部座上。
[0014]进一步，所述挡座内设置橡胶弹性止挡。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016](I)实现了牵引电机与构架的横向解親，使得牵引电机体在纵向和垂向与构架弹性固结在一起，而在横向上牵引电机与构架分离，降低构架横向质量和转动惯量，进一步提高了蛇形临界速度和运行平稳性；
[0017](2)结构简洁、紧凑，维护方便；
[0018](3)具有较好的经济性，制造工艺简单，生产成本低。
【附图说明】
[0019]附图1是本实用新型的总体结构示意图；
[0020]附图2是本实用新型的解耦总成结构示意图；
[0021]附图3是本实用新型的牵引电机安装座结构示意图；
[0022]附图4是本实用新型的构架横梁安装座结构示意图；
[0023]附图5是本实用新型的解耦体结构示意图。
[0024]附图中的标号为:
[0025]1.构架横梁；2.牵引电机；
[0026]3.第一安装座；4.第一安装座；
[0027]5.解耦体；6.解耦体；
[0028]7.球铰关节；8.芯轴；
[0029]9.横向座；10.撑管；
[0030]11.橡胶垫；12.外伸凸台；
[0031]13.第二安装座；14.第二安装座；
[0032]15.挡座；16.圆形孔。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图对本实用新型高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构的【具体实施方式】作详细说明。
[0034]参见附图1、4，高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构包括构架横梁I和牵引电机2，构架横梁I与牵引电机2的轴线平行，构架横梁I上设置四组第一安装座3、4，牵引电机上设置四组第二安装座13、14，四组第一安装座3、4和四组第二安装座13、14呈矩阵排列，在第一安装座3、4和第二安装座13、14座上安装解耦总成。
[0035]参见附图2、5，解耦总成包括两个平行设置的解耦体5、6，在两个解耦体5、6的两端内侧通过两个撑管10支撑。两个撑管10与解耦体5、6的四个接合处设置四个弹性橡胶垫11。两个撑管10可以防止平行解耦体5、6产生菱变。每个解耦体5、6的四个角端设置带芯轴8的球铰关节7，球铰关节7包括包覆在其上的橡胶层。解耦体5、6四角端有圆形孔16，将带芯轴8的球铰关节7过盈压入圆形孔16中。
[0036]参见附图3、4，解耦总成安装在构架横梁I与牵引电机2之间，一侧的四个球铰关节7的芯轴8分别与同侧的四组第一安装座3、4和四组第二安装座13、4固定连接。在构架横梁I和牵引电机2的相对内侧分别设置挡座15和外伸凸台12，挡座15内设置橡胶弹性止挡，挡座15和外伸凸台12配合，限制牵引电机2和构架横梁I之间的横向位移。另夕卜，在牵引电机2上沿牵引电机2的横向设置一个横向座9，横向座9用于连接横向耦合减振器。
[0037]第一安装座3、4和第二安装座13、14的上部座均形成梯形开口，球铰关节7的芯轴8呈梯形，芯轴8通过紧固螺栓固定在第一安装座3、4及第二安装座13、14的上部座上，第一安装座3、4和第二安装座13、14的下部座均形成接触平面，球铰关节7的芯轴8呈平面状，芯轴8通过紧固螺栓固定在第一安装座3、4及第二安装座13、14的下部座上。
[0038]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种高速转向架牵引电机横向解親弹性架悬机构，其特征在于:包括构架横梁和牵引电机，所述构架横梁与牵引电机的轴线平行，所述构架横梁上设置四组第一安装座，所述牵引电机上设置四组第二安装座，所述四组第一安装座和第二安装座呈矩阵排列，在所述第一安装座和第二安装座上安装解耦总成，所述解耦总成包括两个平行设置的解耦体，每个解耦体的四个角端圆孔内设置带芯轴的球铰关节，所述解耦总成安装在所述构架横梁与牵引电机之间，一侧的四个球铰关节的芯轴分别与同侧的四组第一安装座和四组第二安装座固定连接。
2.根据权利要求1所述的高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，其特征在于:在所述两个解耦体的两端内侧通过两个撑管支撑。
3.根据权利要求1或2所述的高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，其特征在于:在所述构架横梁和牵引电机的相对内侧分别设置挡座和外伸凸台，所述挡座和外伸凸台配合，限制所述牵引电机和构架横梁之间的横向位移。
4.根据权利要求1或2所述的高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，其特征在于:在所述牵引电机上沿所述牵引电机的横向设置一个横向座，所述横向座用于连接横向親合减振器。
5.根据权利要求2所述的高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，其特征在于:所述两个撑管与所述解耦体的四个接合处设置四个弹性橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的高速转向架牵引电机横向解親弹性架悬机构，其特征在于:所述球铰关节包括包覆在其上的橡胶层。
7.根据权利要求1或2所述的高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，其特征在于:所述第一安装座和第二安装座的上部座均形成梯形开口，所述球铰关节的芯轴呈梯形，所述芯轴通过紧固螺栓固定在所述第一安装座及第二安装座的上部座上，所述第一安装座和第二安装座的下部座均形成接触平面，所述球铰关节的芯轴呈平面状，所述芯轴通过紧固螺栓固定在所述第一安装座及第二安装座的下部座上。
8.根据权利要求3所述的高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，其特征在于:所述挡座内设置橡胶弹性止挡。
【专利摘要】本实用新型涉及牵引电机悬挂解耦技术领域，公开了一种高速转向架牵引电机横向解耦弹性架悬机构，其构架横梁与牵引电机的轴线平行，构架横梁上设置四组第一安装座，牵引电机上设置四组第二安装座，在第一安装座和第二安装座上安装解耦总成，解耦总成包括两个平行设置的解耦体，每个解耦体的四个角端圆孔内设置带芯轴的球铰关节，解耦总成处在构架横梁与牵引电机之间，一侧的四个球铰关节的芯轴分别与同侧的四组第一安装座和四组第二安装座固定连接，两个解藕体间设有弹性预紧抗菱装置。本实用新型实现了牵引电机与构架的横向解耦，使得牵引电机体在纵向和垂向与构架弹性固结在一起，而在横向上实现了牵引电机与构架分离。
【IPC分类】B61F5-00, B61C3-00
【公开号】CN204355066
【申请号】CN201520011321
【发明人】罗湘萍
【申请人】同济大学
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月8日