改进型yw25g/k硬卧车厢的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及硬卧车厢，具体涉及改进型YW25G/K硬卧车厢。
【背景技术】
[0002]目前，硬卧车厢以YW25G/K型为主，其车厢尺寸为:长度25.5m、宽度2.9mm、高度2.7m。现有车厢内布置方案是:铺位靠车厢一边横向(铺位长度方向与车厢长度方向垂直)分布，分上、中、下3层，定员66人；另有行李架I列、边桌I列、座位I列、过道I条。这种布局的缺点是:车厢沿长度方向被卧铺隔板遮挡，通风不畅；重心偏向车辆一侧，影响行车平衡；行李架、边桌、座位、过道配置偏少，不能满足乘客需要；同一层的相邻铺位距离太近，会造成打呼噜干扰或异性就寝尴尬。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种改进型YW25G/K硬卧车厢，在不改变车厢结构、尺寸及乘员数量的情况下，通过调整卧铺位置改善通风效果，另外增加行李架、边桌、座位、过道各I列，提高安全性、便利性和舒适性。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位，各铺位之间由纵向隔板和横向隔板隔开，邻铺之间共安装梯子，每个铺位长度取2.0m、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位的左右两侧宽0.6m的2条过道，在车厢本体的左右两侧分别安装行李架、边桌、自动翻转的座位。
[0005]本实用新型具有以下优点:
[0006]1、各铺位之间由纵向隔板和横向隔板隔开，避免相邻铺位乘客的相互干扰或尴尬。
[0007]2、邻铺之间共安装梯子，梯子起支撑铺位的作用。
[0008]3、卧铺沿车厢宽度中心线两边对称分布，集中分布在车厢宽度中轴线两侧，而不是车厢一侧，卧铺的长度方向与车厢长度方向，即与列车行进方向一致而不是垂直，共设11组、66个铺位，而车厢的两侧各设I列行李架、边桌、座位和I个过道，比现行方案增加I倍，使乘客更方便、更舒适，增加的I条过道遇到紧急情况时便于逃离，提高安全性。
[0009]4、本实用新型铺位、行李架、边桌、座位、过道沿车厢宽度方向对称分布，提高了车厢的平衡性，增加了沿车厢长度方向即行进方向的通透性，通风换气效果好，改善车厢内空气质量。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构布局示意图。
[0011]图2为本实用新型铺位结构俯视图。
[0012]图中:I铺位，2行李架，3边桌，4座位，5过道，6纵向隔板，7横向隔板，8梯子。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示，该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位1，各铺位之间由纵向隔板6和横向隔板7隔开，邻铺之间共安装梯子8，每个铺位I长度取2.0m (含横向隔板的厚度)、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位I的左右两侧宽0.6m的2条过道5，在车厢本体的左右两侧分别安装行李架2、边桌3、自动翻转的座位4。
【主权项】
1.改进型YW25G/K硬卧车厢，其特征在于:该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位(1)，各铺位之间由纵向隔板(6)和横向隔板(7)隔开，邻铺之间安装梯子(8)，每个铺位(I)长度取2.0m含横向隔板的厚度、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位(I)的左右两侧宽0.6m的2条过道(5)，在车厢本体的左右两侧分别安装行李架(2)、边桌(3)、自动翻转的座位(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了改进型YW25G/K硬卧车厢，该硬卧车厢包括车厢本体，沿车厢本体的宽度中心线两侧对称分布铺位（1），各铺位之间由纵向隔板（6）和横向隔板（7）隔开，邻铺之间共安装梯子（8），每个铺位（1）长度取2.0m（含横向隔板的厚度）、宽度取0.7m，沿车厢长度方向共设11组铺位，车厢宽度方向上设2列，上下设3层，共66个铺位，铺位（1）的左右两侧宽0.6m的2条过道（5），在车厢本体的左右两侧分别安装行李架（2）、边桌（3）、自动翻转的座位（4）。本实用新型在不改变原车厢结构、尺寸及乘员数量的情况下，通过调整卧铺位置改善通风效果，增加行李架、边桌、座位、过道各1列，提高安全性、便利性和舒适性。
【IPC分类】B61D37/00, B61D33/00, B61D31/00
【公开号】CN204750176
【申请号】CN201520459168
【发明人】刘洪恩, 华大龙
【申请人】淮安信息职业技术学院
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月1日