具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关于一种具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，尤指一种可作为轨道列车的安全防护使用装置。
【背景技术】
[0002]传统铁路号志电路将铁路路线区分为若干个固定闭塞区间，当列车进入一轨道闭塞区间时，该区间号志灯由通行号志切换为禁行号志，后方接近的列车将因禁行号志而停等于后方的固定闭塞区间，使列车不会互相追撞而发生事故。
[0003]然而，当该固定闭塞区间的邻近固定闭塞区间有异常状况发生时，目前并无自动侦测的功能，必须依靠列车驾驶及工务人员的监看，再以无线电相互通知，如此，不但会造成相关工作人员的工作压力，更会导致有安全防护上的不足。
[0004]虽然，目前有相关的专利产品可转用于铁路号志电路上，例如:中国台湾专利第M414580号的「用于边坡监测系统的水位侦测器」，或中国台湾专利第M438683号的「土石流监测系统」，但是若将前述的专利产品应用于铁路边坡及沿线路基的水位侦测，或铁路边坡土石流及土石崩落监测时，虽有利于铁路的行车安全，但需另设置一套警报装置，同样会增加列车驾驶员及工务人员监看的工作压力，亦增加侦测设备建置及维护成本。
[0005]因此，为改善上述缺失，本案的创作人特潜心研究，开发出本实用新型，以有效改善现有技术的缺点。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于，提供一种具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，当列车进入一固定闭塞区间后，该固定闭塞区间的号志电灯由通行号志切换为禁行号志，使后方列车停等于后方的固定闭塞区间而不会相互追撞；此外，该侦测单元可于侦测异常情况后，透过短路驱动组件将其对应的固定闭塞区间短路，亦可使该固定闭塞区间的号志单元由通行号志切换为禁行灯号，使后方列车不会进入有异常情况的固定闭塞区间，而达到铁路系统结构简化、降低建置与维护成本、减少列车驾驶及工务人员监看的工作压力、及有效进行安全防护的功效。
[0007]为达上述目的，一种具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其包括至少一固定闭塞区间，该固定闭塞区间包含有至少二相对应的轨道，各轨道的两端分别设有绝缘接头，且各轨道连接有电源供应单元与号志单元；其特点是:该装置还包括有短路驱动单元及侦测单元，该短路驱动单元与该固定闭塞区间的各轨道连接；该侦测单元与短路驱动单元连接。
[0008]于本实用新型的一实施例中，该电源供应单元为直流电源。
[0009]于本实用新型的一实施例中，该号志单元包含有连接各轨道的继电器、与继电器连接的号志灯、及与号志灯连接的电源。
[0010]于本实用新型的一实施例中，该号志灯进一步包含通行灯号及禁行灯号。
[0011]于本实用新型的一实施例中，该短路驱动单元包含有连接各轨道的限流电阻、及与限流电阻连接的短路开关组件。
[0012]于本实用新型的一实施例中，该侦测单元包含异常情况侦测的仪器、设备、系统或电路。
[0013]如此，当列车进入一固定闭塞区间后，该固定闭塞区间的号志电灯由通行号志切换为禁行号志，使后方列车停等于后方的固定闭塞区间而不会相互追撞；此外，该侦测单元可于侦测异常情况后，透过短路驱动组件将其对应的固定闭塞区间短路，亦可使该固定闭塞区间的号志单元由通行号志切换为禁行灯号，使后方列车不会进入有异常情况的固定闭塞区间，而达到铁路系统结构简化、降低建置与维护成本、减少列车驾驶及工务人员监看的工作压力、及有效进行安全防护的功效。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的基本架构不意图。
[0015]图2是本实用新型的方块示意图。
[0016]标号对照:
[0017]固定闭塞区间I轨道11
[0018]绝缘接头12电源供应单元13
[0019]号志单元14继电器141
[0020]号志灯142通行灯号1421
[0021]禁行灯号1422电源143
[0022]短路驱动单元2限流电阻21
[0023]开关组件22侦测单元3。
【具体实施方式】
[0024]请参阅图1及图2所示，分别为本实用新型的基本架构示意图及本实用新型的方块示意图。如图所示:本实用新型为一种具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其包含有至少一固定闭塞区间1、短路驱动单元2以及侦测单元3所构成。
[0025]上述所提的固定闭塞区间I包含有至少二相对应的轨道11，各轨道11的两端分别设有绝缘接头12，且各轨道11连接有电源供应单元13与号志单元14，其中该电源供应单元13为直流电源，而该号志单元14包含有连接各轨道11的继电器141、与继电器141连接的号志灯142、及与号志灯142连接的电源143，另该号志灯142进一步包含通行灯号1421及禁行灯号1422。
[0026]该短路驱动单元2与该固定闭塞区间I的各轨道11连接，其中该短路驱动单元2包含有连接各轨道11的限流电阻21、及与限流电阻21连接的短路开关组件22。
[0027]该侦测单元3与短路驱动单元2的短路开关组件22连接，其中该侦测单元3包含异常情况侦测的仪器、设备、系统或电路，关于该异常情况侦测的仪器、设备、系统及电路为现有技术，在此不再赘述。如是，藉由上述结构构成一全新的具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置。
[0028]使用时，除可维持原轨道号志电路功能，使各固定闭塞区间I不超过一列车进入之外，而当发生异常情况时(包含边坡崩落、人员入侵、水位过高、隧道坍方、路桥断落以及路基流失的情况)，便可透过侦测单元3判定为异常情形后，传送或中断信号予短路驱动单元2，使短路驱动单元2接收或中断信号后，便由限流电阻21与短路开关组件22的配合切换为短路状态，而于该固定闭塞区间I被短路后，让该号志灯单元14因电源供应单元13无法供电使得继电器141转态，迫使固定闭塞区间I的号志灯142切换为禁行灯号1422，让接近的列车则被迫停等于后方的固定闭塞区间；若侦测单元3侦测异常情况排除后，该短路驱动单元2便由限流电阻21与短路开关组件22的配合切换为开路状态，而该固定闭塞区间I则恢复原始状态，使号志灯单元14接收电源供应单元13的电源让继电器141转态，迫使号志灯142显示为通行灯号1421，让后方接近列车可进入该固定闭塞区间I。
[0029]综上所述，本实用新型具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置可有效改善现有技术的种种缺点，可当列车进入一固定闭塞区间后，该固定闭塞区间的号志电灯由通行号志切换为禁行号志，使后方列车停等于后方的固定闭塞区间而不会相互追撞；此外，该侦测单元可于侦测异常情况后，透过短路驱动组件将其对应的固定闭塞区间短路，亦可使该固定闭塞区间的号志单元由通行号志切换为禁行灯号，使后方列车不会进入有异常情况的固定闭塞区间，而达到铁路系统结构简化、降低建置与维护成本、减少列车驾驶及工务人员监看的工作压力、及有效进行安全防护的功效；进而使本实用新型能产生更进步、更实用、更符合消费者使用所需，确已符合实用新型专利申请的要件，依法提出专利申请。
[0030]惟以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围。故，凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其包括至少一固定闭塞区间，该固定闭塞区间包含有至少二相对应的轨道，各轨道的两端分别设有绝缘接头，且各轨道连接有电源供应单元与号志单元；其特征在于:该装置还包括有短路驱动单元及侦测单元，该短路驱动单元与该固定闭塞区间的各轨道连接；该侦测单元与短路驱动单元连接。2.如权利要求1所述的具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其特征在于，所述电源供应单元为直流电源。3.如权利要求1所述的具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其特征在于，所述号志单元包含有连接各轨道的继电器、与继电器连接的号志灯、及与号志灯连接的电源。4.如权利要求3所述的具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其特征在于，所述号志灯进一步包含通行灯号及禁行灯号。5.如权利要求1所述的具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其特征在于，所述短路驱动单元包含有连接各轨道的限流电阻、及与限流电阻连接的短路开关组件。6.如权利要求1所述的具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其特征在于，所述侦测单元包含异常情况侦测的仪器、设备、系统或电路。
【专利摘要】一种具异常检测功能的主动式固定闭塞号志装置，其包含至少具有二相对应轨道的固定闭塞区间，各轨道设有绝缘接头、电源供应单元及号志单元；与各轨道连接的短路驱动单元；以及与短路驱动单元连接的侦测单元。藉此，除可维持原轨道号志电路功能，使各固定闭塞区间不超过一列车进入之外，亦可使该固定闭塞区间中的侦测单元侦测出邻近的固定闭塞区间发生异常情况时，由短路驱动单元将该固定闭塞区间之轨道电路加以短路，进而切换该固定闭塞区间的号志单元为禁行号志，以防止接近的列车进入该固定闭塞区间，而达到铁路系统结构简化、降低建置与维护成本及有效进行安全防护的功效。
【IPC分类】B61L23/30
【公开号】CN204750206
【申请号】CN201520442793
【发明人】卓训荣, 朱旭, 刘崑玉, 钱明鸿
【申请人】财团法人中华顾问工程司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月26日