一种新型轨道探伤车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道探测装置，具体是一种新型轨道探伤车。
【背景技术】
[0002]公知的，列车行驶的钢轨需要定期的进行检测，才能保证轨道的质量，减少事故的发生。通常会出现钢轨轨头内部横向疲劳裂纹(俗称核伤)，这种核伤问题曾引起许多断轨事故。
[0003]1923年，美国铁道工程协会(AREA)钢轨委员会委托斯佩里公司研制检测设备。1928年10月2日，斯佩里公司研制成功世界上第一辆钢轨探伤车，并开始投入使用。此后，各种类型的钢轨探伤车相继出现。
[0004]现有的轨道探伤车，主要有两种，一种是手推探伤车，另一种是列车头探伤车。由于手推探伤车是要人工用手推在钢轨上慢慢探测轨道的问题的，这种手推探伤车不仅探测速度慢，效率低下，而且由于是人工步行操作，当有列车行驶经过的时候，不得不暂停探测工作，在实际操作过程中，很不方便。另一种列车头探伤车，虽然能够克服手推探伤车的速度慢的问题，也能够和行驶的列车保持同样的速度对钢轨进行探测，不需避让，但是这种设备的成本非常昂贵，就是一个列车的火车头，通常用在规模较大的轨道探伤工作中。
[0005]针对目前现有的两种轨道探伤车，总结发现，当下的轨道探伤车不能够同时满足速度快、避让方便、成本小、适用范围广的要求。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的就是提供一种新型的轨道探伤车，能够解决【背景技术】中的问题，克服现有技术的缺陷，能够不同时满足【背景技术】中的技术要求。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种新型轨道探伤车，包括一扁平避让底板，其宽度小于两钢轨之间的宽度，其高度小于钢轨的高度，其特征在于，该探伤车还包括多个传动轴，所述的传动轴置于扁平避让底板上，传动轴之间采用轴套水平连接，通过轴套，传动轴水平伸缩；最外侧靠近两轨道处的两个传动轴的外端各设有一个轨道轮；所述的传动轴之间的轴套下方固定设有垂直上下伸缩的推压机构；探伤车上安装有轨道探伤装置、耗材和设备；探伤车本身具备驱动机构，可自行行驶。
[0008]优选的:轨道探伤头等探伤装置依靠伸缩定位装置，从扁平避让底板上自主靠拢并定位于2侧铁轨上。
[0009]优选的:轨道探伤头等探伤装置依附于传动轴和轨道轮这套传动系统架设，同步伸缩并定位于2侧铁轨上。
[0010]优选的:所述的扁平避让底板上位于传动轴的后方，还设有折叠座仓，折叠座仓折叠后，体积极小，同样具备避让功能。
[0011]优选的:所述的折叠座仓内还设有折叠座椅。
[0012]本实用新型的有益效果是:该轨道探伤车合理利用了列车底端与轨道之间的空隙，不仅可以在列车来时安全避让，又可在列车离开后快速恢复，继续轨道探伤工作；同时采用传动轴作为探伤车前进的动力，克服了现有手推探伤车速度慢的问题。
[0013]本实用新型的轨道探伤车是具有新型结构的探伤车，其结构设计合理，适用范围广，速度快，工作效率高，避让方便，成本低。
【附图说明】
[0014]图1，本实用新型的结构图；
[0015]图2，图1中传动轴部分的结构图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图以及优选的方案对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0017]如图1所示，为本实用新型的一种新型轨道探伤车的结构图，从该图中能够看出本实用新型组成的基本结构，该轨道探伤车的具体结构包括:扁平避让底板1、传动轴2、轴套3、轨道轮4、轨道探伤装置5、推压机构6。所述的扁平避让底板1的宽度小于两钢轨之间的宽度，其高度小于轨道之间的路基面到列车地盘最低点之间的距离。
[0018]如图2所示，是本实用新型中传动轴2及其安装在传动轴2上的结构图，所述的传动轴2至少有两个，传动轴置于扁平避让底板1上，传动轴2之间采用轴套3水平连接，通过轴套3连接的传动轴2可以水平伸缩；所述的轨道轮4设于最外侧靠近两钢轨处的两个传动轴2的外端上；所述的轨道探伤装置5依附于传动轴2和轨道轮4这套传动系统架设；所述的推压机构6固定在传动轴2之间的轴套3下方，该推压机构6是可以垂直上下伸缩的，可以在轴套3受力处将传动轴2向上顶出并可以收缩回来。
[0019]实施例:本实施例中的扁平避让底板1上位于传动轴2的后方，还设有折叠座仓7 ;所述的折叠座仓7内还设有折叠座椅8。
[0020]工作过程:首先将本实用新型的新型轨道探伤车放置于钢轨的中间，在确定无列车在当前轨道上行驶时，可以采用探测员来进行操作。如果要将本实用新型的探伤车在任何情况下都可以使用，可以在扁平避让底板1上设置控制箱，所有探伤过程中需要操作的步骤，都可以通过电脑和控制箱的连接，实现对探伤车的控制。
[0021]本工作过程的描述采用有探测员来进行探伤工作，首先探测员坐在折叠座仓7内的折叠座椅8上，启动推压机构6，推压机构6将传动轴2顶推到高于钢轨的高度，然后再通过调节轴套3，将传动轴2向水平方向延伸，当轨道轮4架在两边的钢轨上时，就停止延伸，这时再启动轨道探测装置5即可对钢轨进行探伤工作。如果有列车经过或者是结束探伤工作，这时只需先通过调节轴套3将传动轴2收缩至两钢轨之间，然后再通过推压机构6压低传动轴2的高度，收纳探伤车所有部件进入避让状态，保证其不会碰到列车底部的任何零件机构，不影响列车的正常运行即可。
[0022]本实用新型的探伤车结构简单、设计合理、成本低廉，适用各种规模、各种场合的轨道探伤，该新型轨道探伤车速度快、工作时方便避让列车，工作效率高。
【主权项】
1.一种新型轨道探伤车，包括一扁平避让底板(1 )，其宽度小于两钢轨之间的宽度，其高度小于轨道之间的路基面到列车地盘最低点之间的距离，其特征是:还包括多个传动轴(2)，所述的传动轴置于扁平避让底板上，传动轴之间采用轴套(3)水平连接，通过轴套，传动轴水平伸缩；最外侧靠近两轨道处的两个传动轴的外端各设有一个轨道轮(4)，扁平避让底板(1)上安装有轨道探伤装置(5 );所述的传动轴之间的轴套下方固定设有垂直上下伸缩的推压机构(6)。2.根据权利要求1所述的新型轨道探伤车，其特征是:轨道探伤头等探伤装置依靠伸缩定位装置，从扁平避让底板(1)上自主靠拢并定位于两侧铁轨上。3.根据权利要求1所述的新型轨道探伤车，其特征是:轨道探伤头等探伤装置依附于传动轴(2)和轨道轮(4)这套传动系统架设，同步伸缩并定位于两侧铁轨上。4.根据权利要求1所述的新型轨道探伤车，其特征是:所述的扁平避让底板(1)上还设有折叠座仓(7)。5.根据权利要求4所述的新型轨道探伤车，其特征是:所述的折叠座仓(7)内还设有折叠座椅(8)。
【专利摘要】本实用新型涉及轨道探伤设备，具体是一种新型轨道探伤车，包括一扁平避让底板，其宽度小于两钢轨之间的宽度，其高度小于钢轨的高度，还包括多个传动轴，所述的传动轴置于扁平避让底板上，传动轴之间采用轴套水平连接，通过轴套，传动轴水平伸缩；最外侧靠近两轨道处的两个传动轴的外端各设有一个轨道轮，所述轨道轮上安装有轨道探伤装置；所述的传动轴之间的轴套下方固定设有垂直上下伸缩的推压机构。本实用新型结构设计合理，适用范围广，速度快，工作效率高，避让方便，成本低。
【IPC分类】B61K9/10
【公开号】CN204978704
【申请号】CN201520738601
【发明人】李乃华
【申请人】无锡灵山之草现代农业有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月23日