一种适用于现代有轨电车线路的自动车挡的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于轨道交通行业，特别涉及一种适用于现代有轨电车的车挡。
【背景技术】
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[0002]目前轨道交通行业只有普通的固定式车挡，此种车挡不能适用于现代有轨电车开放式线路，不能在公路上进行安装，当轨道车辆在尽头线失去制动力或人为操作不当时，极易造成脱轨事故，固定式车挡对于现代有轨电车开放式线路而言浪费空间、无法放置、影响线路使用率。
【发明内容】
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[0003]本实用新型针对现有技术大都是固定式车挡对于开放式线路浪费空间、无法放置而提供的一种由于现代有轨电车的车挡，从而有效解决了现有技术中的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的方案是:如图1所示，一种现代有轨电车车挡，包括底板，其特征是底板中部设有一长方形孔，底板左侧通过螺栓固定有左底座，底板右端通过螺栓固定有右底座，底板靠近长方形孔位置固定有电机、电机主轴上装有第一齿轮。
[0005]所述的左侧底座后端通过轴承固定有第一转轴，第一月牙挡板通过第一转轴与左侧底座相连，所述的右侧底座后端通过轴承固定有第二转轴，第二月牙挡板通过第二转轴与右侧底座相连，所述的第一月牙挡板、第二月牙挡板中部设有斜长通孔，左侧底座中部通过轴承与传动轴左端相连，右侧底座中部通过轴承与传动轴右端相连，传动轴中部设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相嗤合。
[0006]所述的传动轴左端固定有左支撑架，第一销轴穿过第一月牙挡板上的斜长通孔与左支撑架上端相连，所述的传动轴右端固定有右支撑架，第二销轴7穿过第二月牙挡板上的斜长通孔与右支撑架上端相连。
[0007]传动轴与左支撑架、右支撑架的通过键连接的方式固定到一起。
[0008]本实用新型通过上述技术方案，存在如下效果:所述的一种现代有轨电车车挡，其采用电机带动传动轴，由传动轴带动月牙挡板转动，从而实现了需要挡车的时候由控制系统控制电机带动月牙挡板的升起，不需要挡车的时候月牙挡板保持水平位置，方便社会车辆的通行。
【附图说明】
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[0009]图1是本实用新型的机械结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的月牙挡板结构示意图；
[0011 ]图3是本实用新型的传动轴结构示意图。
[0012]图中所示:1.第一转轴;2.第一销轴;3.左底座;4.第一月牙挡板;5.左轮轨;6.右轮轨;7.第二销轴;8.第二月牙挡板;9.第二转轴；10.右底座；11.电机;12.第一齿轮;13.第二齿轮;14.传动轴;15.左支撑架;16.右支撑架;17.底板
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述:如图1、2、3所示，一种现代有轨电车车挡，包括底板17，底板17中部设有一长方形孔，底板17左侧通过螺栓固定有左底座3，底板17右端通过螺栓固定有右底座10，底板17靠近长方形孔位置固定有电机11、电机主轴上装有第一齿轮12。
[0014]所述的左侧底座后端通过轴承固定有第一转轴I，第一月牙挡板4通过第一转轴I与左侧底座相连，所述的右侧底座后端通过轴承固定有第二转轴9，第二月牙挡板8通过第二转轴9与右侧底座相连，所述的第一月牙挡板4、第二月牙挡板8中部设有斜长通孔，左侧底座中部通过轴承与传动轴14左端相连，右侧底座中部通过轴承与传动轴14右端相连，传动轴14中部设有第二齿轮13，第一齿轮12与第二齿轮13相啮合。
[0015]所述的传动轴14左端固定有左支撑架15，第一销轴2穿过第一月牙挡板4上的斜长通孔与左支撑架15上端相连，所述的传动轴14右端固定有右支撑架16，第二销轴77穿过第二月牙挡板8上的斜长通孔与右支撑架16上端相连。
[0016]传动轴14与左支撑架15、右支撑架16的通过键连接的方式固定到一起。
[0017]所述的一种现代有轨电车车挡，其实施时，将底板17通过浇铸的方式固定在地基上，通过转轴将月牙挡板与底座连接到一起，安装好电机11、将支架放置于左右支撑座内之后将传动轴14从支架底部传过并用键固定，并将传动轴14左右两端固定在左右底座10上之后将左右底座10固定在底板17上，并将左右轮轨与左右底座10相连，将电机11与控制系统相连，即可以由控制系统通过其上的传感器检测电车信号，从而控制电机11实现月牙挡板的升降，其结构简单使用方便。
【主权项】
1.一种适用于现代有轨电车线路的自动车挡，包括底板，其特征是底板中部设有一长方形孔，底板左侧通过螺栓固定有左底座，底板右端通过螺栓固定有右底座，底板靠近长方形孔位置固定有电机、电机主轴上装有第一齿轮。2.根据权利要求1所述的一种适用于现代有轨电车线路的自动车挡，其特征在于，所述的左底座后端通过轴承固定有第一转轴，第一月牙挡板通过第一转轴与左底座相连，所述的右底座后端通过轴承固定有第二转轴，第二月牙挡板通过第二转轴与右底座相连，所述的第一月牙挡板、第二月牙挡板中部设有斜长通孔，左底座中部通过轴承与传动轴左端相连，右底座中部通过轴承与传动轴右端相连，传动轴中部设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合。3.根据权利要求2所述的一种适用于现代有轨电车线路的自动车挡，所述的传动轴左端固定有左支撑架，第一销轴穿过第一月牙挡板上的斜长通孔与左支撑架上端相连，所述的传动轴右端固定有右支撑架，第二销轴穿过第二月牙挡板上的斜长通孔与右支撑架上端相连。4.根据权利要求3所述的一种适用于现代有轨电车线路的自动车挡，传动轴与左支撑架、右支撑架的通过键连接的方式固定到一起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种适用于现代有轨电车线路的自动车挡，属于现代有轨电车装备技术领域，一种现代有轨电车车挡，包括底板，其特征是底板中部设有一长方形孔，底板左侧通过螺栓固定有左底座，底板右端通过螺栓固定有右底座，底板靠近长方形孔位置固定有电机、电机主轴上装有第一齿轮，所述的左底座后端通过轴承固定有第一转轴，第一月牙挡板通过第一转轴与左底座相连，所述的右底座后端通过轴承固定有第二转轴，第二月牙挡板通过第二转轴与右底座相连，所述的第一月牙挡板、第二月牙挡板中部设有斜长通孔，左底座中部通过轴承与传动轴左端相连，右底座中部通过轴承与传动轴右端相连，传动轴中部设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，其稳定可靠，扩展方便，尤其适合现代有轨电车挡车使用。
【IPC分类】B61K7/16
【公开号】CN205327081
【申请号】CN201520956450
【发明人】董皓, 齐健, 张辉, 董贺, 李晶, 李莹春, 史宏杰, 刘涛, 石俊刚, 黄向荣, 祝广志, 廖琦, 黄家骏
【申请人】董皓
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年11月27日