一种漏斗车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种漏斗车，包括漏斗车车体，底架，至少两组触碰式底门同步开启装置，所述至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货，操作方便，安全可靠，并且可以提高漏斗车的卸货效率。
【专利说明】
_种漏斗车
技术领域
[0001]本申请涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种漏斗车。
【背景技术】
[0002]目前，铁路漏斗车底门为横向触碰开启式的底门，结构简单，在国内外铁路漏斗车底门上得到了广泛应用。
[0003]但是，这种形式的底门，要求车辆朝规定的方向运行才能实现底门的逐一自动开启和关闭，即:上一个底门开启卸货之后，下一个底门才能够开启卸货，卸货效率很慢。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是要提供一种漏斗车，能实现两组或者多组该类型的触碰式底门同时开启来提高卸货效率，其自动化程度高，卸货效率快，操作方便，安全可靠。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种漏斗车，包括:
[0006]漏斗车车体；
[0007]底架，设置在所述漏斗车车体下方，用于支撑所述漏斗车车体；
[0008]至少两组触碰式底门同步开启装置，所述至少两组触碰式底门同步开启装置相互平行，并共同设置在所述底架中，所述至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货。
[0009]优选的，至少两组触碰式底门同步开启装置结构相同。
[0010]优选的，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第一组触碰式底门同步开启装置包括:
[0011 ]第一底门开闭机构，分别连接在第一连接杆的两侧；
[0012]第一开门臂、第一关门臂分别设置在所述第一连接杆的两端。
[0013]优选的，所述第一开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第一开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第一底门开闭机构开启。
[0014]优选的，所述第一关门臂和布置在所述漏斗车车体另一侧的关门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第一底门开闭机构关闭。
[0015]优选的，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第二组触碰式底门同步开启装置包括:
[0016]第二底门开闭机构，分别连接在第二连接杆的两侧；
[0017]第二开门臂、第二关门臂分别设置在所述第二连接杆的两端。
[0018]优选的，在所述第一开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第一开门触碰台发生机械碰撞，进而驱动所述第一底门开闭机构开启的同时，所述第二开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第二开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第二底门开闭机构开启。
[0019]优选的，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第N组触碰式底门同步开启装置包括:
[0020]第N底门开闭机构，分别连接在第N连接杆的两侧；
[0021]第N开门臂、第N关门臂分别设置在所述第N连接杆的两端，其中，N23且为正整数。
[0022]优选的，所述第N开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第N开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第N底门开闭机构开启。
[0023]通过本实用新型的一个或者多个技术方案，本实用新型具有以下有益效果或者优占.V.
[0024]本实用新型公开了一种漏斗车，包括漏斗车车体，底架，至少两组触碰式底门同步开启装置，所述至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货，操作方便，安全可靠，并且可以提高漏斗车的卸货效率。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型实施例中一种漏斗车的结构示意图；
[0026]图2为本实用新型实施例中一种漏斗车底门开闭机构的安装示意图。
[0027]附图标记说明:漏斗车车体I，第一底门开闭机构2，第一开门臂3，第一关门臂4，第一连接杆5，第一开门触碰台6，关门触碰台7，第二底门开闭机构8，第二开门臂9，第二关门臂1，第二连接杆11，第二开门触碰台12。
【具体实施方式】
[0028]为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
[0029]在本实用新型实施例中，参看图1-图2，公开了一种漏斗车。
[0030]具体来说，漏斗车包括:漏斗车车体1、底架、至少两组触碰式底门同步开启装置。
[0031]其中，底架设置在漏斗车车体I下方，用于支撑漏斗车车体I。
[0032]而由于需要提高漏斗车的卸货效率，因此，在底架上同时设置了至少两组触碰式底门同步开启装置。至少两组触碰式底门同步开启装置结构相同。
[0033]至少两组触碰式底门同步开启装置相互平行，并共同设置在底架中，至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货。
[0034]下面就以两组为例，对触碰式底门同步开启装置进行介绍。
[0035]对于第一组触碰式底门同步开启装置:
[0036]第一组触碰式底门同步开启装置包括:第一底门开闭机构2，第一开门臂3，第一关门臂4，第一连接杆5。
[0037]具体来说，第一底门开闭机构2，分别连接在第一连接杆5的两侧;第一开门臂3、第一关门臂4分别设置在第一连接杆5的两端。
[0038]而在控制第一底门开闭机构2开闭的过程中，第一开门臂3和布置在漏斗车车体I一侧的第一开门触碰台6发生机械碰撞，从而驱动第一底门开闭机构2开启。第一关门臂4和布置在漏斗车车体I另一侧的关门触碰台7发生机械碰撞，从而驱动第一底门开闭机构2关闭。
[0039]对于第二组触碰式底门同步开启装置:
[0040]第二组触碰式底门同步开启装置，包括:第二底门开闭机构8，第二开门臂9，第二关门臂10，第二连接杆11。
[0041]具体来说，第二底门开闭机构8，分别连接在第二连接杆11的两侧;第二开门臂9、第二关门臂10分别设置在第二连接杆11的两端。
[0042]而在控制第二底门开闭机构8开启的过程中，在第一开门臂3和布置在漏斗车车体I 一侧的第一开门触碰台6发生机械碰撞，进而驱动第一底门开闭机构2开启的同时，第二开门臂9和布置在漏斗车车体I 一侧的第二开门触碰台12发生机械碰撞，从而驱动第二底门开闭机构8开启。
[0043]而在控制第二底门开闭机构8关闭的过程中，第二关门臂10和布置在漏斗车车体I另一侧的关门触碰台7发生机械碰撞，从而驱动第二底门开闭机构8关闭。
[0044]具体请参看图2，当漏斗车车体I的第一底门开闭机构2和第二底门开闭机构8处于关闭状态下，漏斗车车体I沿着“B”方向运行，第一底门开闭机构2的第一开门臂3和第二底门开闭机构8的第二开门臂9同时分别与布置在漏斗车车体I 一侧的第一开门触碰台6和第二开门触碰台12发生机械碰撞，从而分别驱动第一底门开闭机构2和第二底门开闭机构8开启O
[0045]当漏斗车车体I继续沿着“B”方向运行，第二底门开闭机构8的第二关门臂1与布置在漏斗车车体I另一侧的关门触碰台7发生机械碰撞，从而驱动和第二底门开闭机构8关闭。
[0046]类似地，漏斗车车体I继续沿着“B”方向运行，第一底门开闭机构2的第一关门臂4与布置在漏斗车车体I另一侧的关门触碰台7发生机械碰撞，从而驱动第一底门开闭机构2关闭。
[0047]以上是两组触碰式底门同步开启装置的实施例，下面以多组触碰式底门同步开启装置为例进行说明。
[0048]在上述两组触碰式底门同步开启装置的基础上，本实用新型的漏斗车还包括第N组触碰式底门同步开启装置，其中，N 2 3且为正整数。
[0049]其中，第N组触碰式底门同步开启装置包括:
[0050]第N底门开闭机构，分别连接在第N连接杆的两侧；
[0051]第N开门臂、第N关门臂分别设置在第N连接杆的两端，其中，N23且为正整数。
[0052]在控制第N组触碰式底门同步开启装置开启时，在第一开门臂3和布置在漏斗车车体I一侧的第一开门触碰台6发生机械碰撞，进而驱动第一底门开闭机构2开启的同时，第N开门臂和布置在漏斗车车体I 一侧的第N开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动第N底门开闭机构开启。
[0053]第N关门臂和布置在漏斗车车体I另一侧的关门触碰台7发生机械碰撞，从而驱动第N底门开闭机构关闭。
[0054]由于不管设置几组触碰式底门同步开启装置，其结构都相同。因此，本实用新型仅标示了具有两组触碰式底门同步开启装置的情况，多组触碰式底门同步开启装置的结构和两组触碰式底门同步开启装置的结构类似，本实用新型不再赘述。
[0055]上面至少两组底门开闭机构都安装于漏斗车的底架底部，其开启的驱动源来自于底门开闭机构各自的开门臂与对应的开门触碰台的机械碰撞，其关闭的驱动源来自于底门开闭机构各自的关门臂与相同的关门触碰台7的机械碰撞。
[0056]进一步地，开门触碰台固定在车辆的一侧地面上，假设车辆有两组底门开闭机构，相应地开门触碰台布置有两组，两者之间并有一定的错开量“A”，以保证漏斗车所有开闭臂能顺利通过。
[0057]进一步地，的关门触碰台7只需要一个固定在车辆的另一侧地面上，为车辆底门开闭机构提供关门驱动源。
[0058]通过本实用新型的一个或者多个实施例，本实用新型具有以下有益效果或者优占.V.
[0059]本实用新型公开了一种漏斗车，包括漏斗车车体，底架，至少两组触碰式底门同步开启装置，所述至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货，操作方便，安全可靠，并且可以提高漏斗车的卸货效率。
[0060]尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
[0061 ]显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种漏斗车，其特征在于，包括: 漏斗车车体； 底架，设置在所述漏斗车车体下方，用于支撑所述漏斗车车体； 至少两组触碰式底门同步开启装置，所述至少两组触碰式底门同步开启装置相互平行，并共同设置在所述底架中，所述至少两组触碰式底门同步开启装置同时控制开启各自对应的触碰式底门进行卸货。2.如权利要求1所述的漏斗车，其特征在于，至少两组触碰式底门同步开启装置结构相同。3.如权利要求2所述的漏斗车，其特征在于，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第一组触碰式底门同步开启装置包括: 第一底门开闭机构，分别连接在第一连接杆的两侧； 第一开门臂、第一关门臂分别设置在所述第一连接杆的两端。4.如权利要求3所述的漏斗车，其特征在于，所述第一开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第一开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第一底门开闭机构开启。5.如权利要求3所述的漏斗车，其特征在于，所述第一关门臂和布置在所述漏斗车车体另一侧的关门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第一底门开闭机构关闭。6.如权利要求4或5所述的漏斗车，其特征在于，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第二组触碰式底门同步开启装置包括: 第二底门开闭机构，分别连接在第二连接杆的两侧； 第二开门臂、第二关门臂分别设置在所述第二连接杆的两端。7.如权利要求6所述的漏斗车，其特征在于，在所述第一开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第一开门触碰台发生机械碰撞，进而驱动所述第一底门开闭机构开启的同时，所述第二开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第二开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第二底门开闭机构开启。8.如权利要求7所述的漏斗车，其特征在于，在所述至少两组触碰式底门同步开启装置中，第N组触碰式底门同步开启装置包括: 第N底门开闭机构，分别连接在第N连接杆的两侧； 第N开门臂、第N关门臂分别设置在所述第N连接杆的两端，其中，N 2 3且为正整数。9.如权利要求8所述的漏斗车，其特征在于，所述第N开门臂和布置在所述漏斗车车体一侧的第N开门触碰台发生机械碰撞，从而驱动所述第N底门开闭机构开启。
【文档编号】B61D7/26GK205440354SQ201521104256
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】徐冬华, 王松, 汤楚强, 崔红, 胡跃明, 王宝磊
【申请人】中车长江车辆有限公司