铁路编组站自动化驼峰解体预告报警系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路编组站自动化驼峰解体预告报警系统，由车号识别装置（100）、系统总处理器（200）和智能显示屏及语音预告报警装置（300）三个子系统组成。三个子系统采用无线通信模块模拟铁路数字移动通信系统GSM?R进行信息交互。本实用新型借助铁路车号自动识别装置和GSM?R通信技术，实现了自动化驼峰解体作业预告、错误溜放报警两大功能，从而降低提钩作业强度、缩短提钩作业时间、提高摘钩的正确率。
【专利说明】
铁路编组站自动化驼峰解体预告报警系统
技术领域
[0001]本实用新型适用于自动化驼峰的解体溜放作业，实现了驼峰解体预告通知和溜放错误报警的功能。
【背景技术】
[0002]目前，编组站摘钩工作均是由人工操作完成的，人工摘钩工况复杂、劳动强度大、安全事故发生率高，特别是在风霜雨雪雾等恶劣天气下，摘钩人员手中的调车作业单还会遭到损坏。另一方面，摘钩人员可能会记错车辆数，导致解体车辆排序紊乱，溜放编码顺序与预定计划不符，造成错钩漏钩现象发生。一旦发生错钩漏钩现象，则需要抽调各岗位上的工作人员对本次解体涉及的所有股道逐次进行排查，直至找到错钩漏钩车辆。在推峰机车的辅助下，将错钩漏钩车辆拉回推峰段，重新进行推峰解体作业，这将大大增加工人的提钩作业强度，降低驼峰的解体工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于实现自动化驼峰解体作业预告、错误溜放报警两大功能，从而降低提钩作业强度、缩短提钩作业时间、提高摘钩的正确率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种铁路编组站自动化驼峰解体预告报警系统，用于在铁路编组站自动化驼峰的解体溜放作业中指示和监控溜放车辆提钩执行过程。由车号识别装置100、系统总处理器200和智能显示屏及语音预告报警装置三个子系统组成；用于读取溜放车辆基本信息并将基本信息传送至系统总处理器的车号识别装置100安装在编组站压钩坡处和溜放股道始端;设置有总体控制软件的系统总处理器200安装在编组站自动化驼峰值班室;接受并显示系统总处理器200发出的将待溜放车辆信息、禁溜车信息和溜放错误信息的智能显示屏及语音预告报警装置亦设置在编组站压钩坡处;三个子系统采用无线通信模块模拟铁路数字移动通信系统GSM-R进行信息交互。
[0005]所述系统总处理器安装在自动化驼峰值班室，接收并处理站调编制的列车解体作业钩计划，并将提钩信息发往智能显示屏。其功能模块设计包括接受作业单、管理作业单、发送作业单、监视作业、命令处理、查看修改作业计划等；
[0006]所述智能显示屏及语音预告报警装置安装在压钩坡，实时显示当前列车解体钩计划。其功能模块设计包括接收功能、实时显示控制、语音预告、语音报警等；
[0007]所述车号自动识别装置安装在压钩坡处，用来识别进入压钩坡的车辆车号等信息，并将信息传至系统总处理器，进而确定其是否为该钩的摘钩位置或为禁溜车。若为该钩的摘钩位置，则总处理机控制语音预告报警装置进行语音预告。同时，车号自动识别装置也安装在调车场各股道起始处，用来识别进入该股道的车辆车号等信息，并将信息传至系统总处理器，进而确定该车辆是否溜放到错误股道。若溜放到错误股道，则及时给与摘钩人员溜放错误报警。一般情况下，车号识别装置100为射频识别机构，被编组车辆上设置有电子标签。
[0008]本实用新型借助铁路车号自动识别装置和GSM-R通信技术，实现了自动化驼峰解体作业预告、错误溜放报警两大功能，从而降低提钩作业强度、缩短提钩作业时间、提高摘钩的正确率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的三大子系统构架图。
[0010]图2为本实用新型的软硬件系统处理过程框图。
【具体实施方式】
[0011]以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有创造性的前提下所得到的所有其他实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
[0012]参见图1，铁路编组站自动化驼峰解体预告报警系统由三个子系统组成:车号识别装置，安装在压钩坡处和溜放股道始端，用于读取溜放车辆基本信息，并将基本信息传送至系统处理主机;系统总处理器，即软件部分，对比实际溜放作业信息与调车作业计划单，将待溜放车辆信息、禁溜车信息和溜放错误信息传送至智能显示屏及语音预告报警装置;智能显示屏及语音预告报警装置，显示并播报待溜放车辆信息、禁溜车信息和溜放错误信息。
[0013]本实用新型的使用方法是:针对自动化驼峰解体作业中的三种情况来展示该系统的工作原理:普通车:当每一辆车从位于压钩坡的车号识别器上经过时，该识别器通过信号塔向位于值班室的系统主机发送信号告知系统通过识别器的车辆车号，系统通过比对计划单得出是否需要对该车进行摘钩作业。若需要对该车进行摘钩，则系统主机通过信号塔向位于压钩坡的大屏显示器发送信号使显示屏显示摘钩信息，同时进行语音预告。
[0014]显示屏显示内容如下:
[0015](+/—X)XXXXXX已进入压钩坡，请摘钩。
[0016]接下来需要依次摘钩的车辆是:
[0017](+/—x)xxxxxx
[0018](+/—x)xxxxxx
[0019](+/—x)xxxxxx。
[0020]禁溜车:当进入压钩坡的车组经系统比对计划单得出为禁溜车时，系统主机通过信号塔向位于压钩坡处的大屏显示器发送信号使显示屏显示“此车组为禁溜车”的信息，同时进行语音预告。
[0021]显示屏显示的内容如下:
[0022]禁溜车(+/—X)XXXXXX进入压钩坡，请注意，等待推峰机车完成推送。
[0023]接下来需要依次摘钩的车辆是:
[0024](+/—X)XXXXXX
[0025](+/—X)XXXXXX
[0026](+/—X)XXXXXX。
[0027]错误溜放:每辆车在进入溜放股道的始端时，位于此处的车号识别器通过信号塔向系统发送溜入该股道的车辆车号，系统通过比对计划单得出该车是否溜放入正确的股道。若溜放错误，则系统主机通过信号塔向大屏发送“错误溜放”的信息，同时进行语音报目O
[0028]显示屏显示的内容如下:
[0029](+/—X)XXXXXX错误溜放至X股道，请注意，待车列解体完成后重新进行推峰解体作业。
[0030]接下来需要依次摘钩的车辆是:
[0031](+/—x)xxxxxx
[0032](+/—X)XXXXXX
[0033](+/—X)XXXXXX。
[0034]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种铁路编组站自动化驼峰解体预告报警系统，用于在铁路编组站自动化驼峰的解体溜放作业中指示和监控溜放车辆提钩执行过程，其特征在于，由车号识别装置(100)、系统总处理器(200)和智能显示屏及语音预告报警装置(300)三个子系统组成；用于读取溜放车辆基本信息并将基本信息传送至系统总处理器的车号识别装置(100)安装在编组站压钩坡处和溜放股道始端;设置有总体控制软件的系统总处理器(200)安装在编组站自动化驼峰值班室;接受并显示系统总处理器发出的将待溜放车辆信息、禁溜车信息和溜放错误信息的智能显示屏及语音预告报警装置(300)亦设置在编组站压钩坡处;三个子系统采用无线通信模块模拟铁路数字移动通信系统GSM-R进行信息交互。2.根据权利要求1所述的铁路编组站自动化驼峰解体预告报警系统，其特征在于，车号识别装置(100)为射频识别机构，被编组车辆上设置有电子标签。
【文档编号】B61L23/06GK205524316SQ201620190419
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】李进龙, 陈欣, 刘红星, 宁佳
【申请人】西南交通大学