一种梯形挡车杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种梯形挡车杆，该梯形挡车包括吊挂梁、保险杠、钢丝绳，所述吊挂梁的两侧设置在巷帮内，所述吊挂梁上设置有加梁器，所述加梁器下端设置有吊耳，所述保险杠的上端与吊耳连接，所述保险杠上设置有气缸，所述气缸上活塞杆的末端设置有第一滑轮，所述保险杠的下端设置有第二滑轮，所述钢丝绳的上端与设置在巷顶的固定装置连接，下端经第二滑轮、第一滑轮绕设后设置在保险杠的下端。本实用新型以气缸带动挡车杠动作，完全避免了操作不到位造成的挡车杠距地面距离较高而产生的安全隐患，避免跑车、掉道等一系列的运输事故发生，极大的提高了斜巷运输的安全性、可靠性，且操作更加简单方便。
【专利说明】
一种梯形挡车杆
技术领域
[0001]本实用新型属于挡车杆技术领域，具体涉及一种梯形挡车杆。
【背景技术】
[0002]现有的提拉配重挡车杠为现有气动式复合挡车杠，极易发生操作不到位造成的挡车杠距地面距离较高而产生的安全隐患，造成运输事故的发生便。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种梯形挡车杆。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]本实用新型实施例提供一种梯形挡车杆，该梯形挡车包括吊挂梁、保险杠、钢丝绳，所述吊挂梁的两侧设置在巷帮内，所述吊挂梁上设置有加梁器，所述加梁器下端设置有吊耳，所述保险杠的上端与吊耳连接，所述保险杠上设置有气缸，所述气缸上活塞杆的末端设置有第一滑轮，所述保险杠的下端设置有第二滑轮，所述钢丝绳的上端与设置在巷顶的固定装置连接，下端经第二滑轮、第一滑轮绕设后设置在保险杠的下端。
[0006]上述方案中，所述保险杠由两根普工钢焊接为梯形结构。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0008]本实用新型以气缸带动挡车杠动作，完全避免了操作不到位造成的挡车杠距地面距离较高而产生的安全隐患，避免跑车、掉道等一系列的运输事故发生，极大的提高了斜巷运输的安全性、可靠性，且操作更加简单方便。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例提供一种梯形挡车杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型实施例提供一种梯形挡车杆，如图1所示，该梯形挡车包括吊挂梁1、保险杠5、钢丝绳6，所述吊挂梁I的两侧设置在巷帮内，所述吊挂梁I上设置有加梁器2，所述加梁器2下端设置有吊耳，所述保险杠5的上端与吊耳连接，所述保险杠5上设置有气缸3，所述气缸3上活塞杆的末端设置有第一滑轮4，所述保险杠5的下端设置有第二滑轮8，所述钢丝绳6的上端与设置在巷顶的固定装置7连接，下端经第二滑轮
8、第一滑轮4绕设后设置在保险杠5的下端。
[0011 ]所述气缸3安装时，所述气缸3的中心线与保险杠5的中心线一致，不得倾斜。
[0012]当所述保险杠5处于阻车状态时，保险杠5与绞车侧的道轨形成角度为45°。
[0013]所述保险杠5由两根普工钢焊接为梯形结构，所述保险杠5与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度;所述保险杠5宽度为400-500mm(600mm轨距，900mm轨距为700-800mm)。所述保险杠5的横撑采用采用10#槽钢，焊接，间距lm。
[0014]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种梯形挡车杆，其特征在于，该梯形挡车包括吊挂梁、保险杠、钢丝绳，所述吊挂梁的两侧设置在巷帮内，所述吊挂梁上设置有加梁器，所述加梁器下端设置有吊耳，所述保险杠的上端与吊耳连接，所述保险杠上设置有气缸，所述气缸上活塞杆的末端设置有第一滑轮，所述保险杠的下端设置有第二滑轮，所述钢丝绳的上端与设置在巷顶的固定装置连接，下端经第二滑轮、第一滑轮绕设后设置在保险杠的下端。2.根据权利要求1所述的一种梯形挡车杆，其特征在于:所述保险杠由两根普工钢焊接为梯形结构。
【文档编号】B61K7/18GK205601865SQ201620375679
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王博, 弥刚, 李军
【申请人】陕西华彬煤业股份有限公司