专利名称：超轻型多功能折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型的目的是要提供一种应用高强工程塑料注塑而成结构独特、能折叠、且折叠后能作推车或坐椅等多种用途的、体积小、重量轻、折叠方便的成人自行车。
本实用新型的特征是自行车的前立管与鞍座立管相互平行，且与它们垂直相联的中联杆前段，中联杆中段和中联杆后段，其截面均为工字形结构，在中联杆前段的尾端和中联杆后段的前端均呈圆轴嵌槽形，而中联杆中段的前后端均呈圆轴凸片形，可分别嵌入中联杆前段和中联杆后段的圆轴嵌槽中，并由销轴栓联，使中联杆前段、中段和后段共三段连成一直线固定而不脱离；反之，需折叠时，旋转定位销180°就能使中联杆前段、中联杆中段与中联杆后段折成U形，达到前轮向右后折转，前立管在鞍座立管右侧平行靠近的状态。在连接后叉与中轴座管之间有分为前后两段的后叉工字形联杆，两者连接端分别制成一凸一凹相互嵌配的凸接头和凹接头，并用销轴将它们栓联，折叠时，将后叉以后叉折转销轴为圆心向前折叠，达到后轮向前折叠，使前轮轴芯与后轮轴芯在靠近鞍座立管下方位置相互对直排列的状态。在连接后叉与鞍座立管上部之间有防震弹簧结构，防震弹簧一端用螺栓固装在鞍座立管上；另一端自由悬空，并与后叉上外螺纹短管对准，在防震弹簧悬空端装有能插入外螺纹短管中孔的联接短轴，并在联接短轴的中段上套有与外螺纹短管相同螺距的防震弹簧联接螺帽，且在联接短轴上有一凸肩，使防震弹簧联接螺帽不能从联接短轴上脱离；当联接短轴插入后叉外螺纹短管的中孔后，将防震弹簧联接螺帽旋紧于后叉外螺纹短管上，使后叉连同后轮一起吊在防震弹簧上，骑行时，后叉压在防震弹簧下端，当后轮受到颠簸，使后叉以后叉折转销轴为中心而震动，其震幅由防震弹簧吸收，从而缓解骑车人的颠簸感觉。由于本实用新型选用的车轮直径小，为了不减少踏脚每转行程，特采用两级传动，第一级由踏脚大正齿轮传动活套在后叉折转销轴上的小正齿轮，第二级再由与小正齿轮镶配成一体的大链轮传动后轮轴上的飞轮，使骑行车速相当于普通大轮径自行车。为适应高速骑行时前叉抗高冲击的要求，特将前叉腿截面注塑成工字形结构，且其工字形从上到下呈逐步缩小特征。另外衣包搁板卡在衣包托杆上，折叠时将衣包搁板移至已折叠成U形的中联杆上作推车或坐椅的座板。
下面结合一个实施实例的附图，对本实用新型的结构特征详述如下
图1 超轻型多功能折叠式自行车侧视图图2 前立管1及中联杆前段2结构图图3 鞍座立管7，中联杆后段6及后叉工字形联杆前段18结构图图4 中联杆中段4结构图图5 中联杆析转头3结构图图6 后叉23结构图图7 前叉14结构图图8 后叉防震弹簧8联接结构图图9 后轮两级传动图
图10 前轮向右后折并后轮向前折上视图
图11 全车折叠后侧视
图1-前立管，2-中联杆前段，3-中联杆折转头，4-中联杆中段，5-中联杆折转头，6-中联杆后段，7-鞍座立管，8-防震弹簧，9-后叉防震弹簧联接螺帽，10-后叉外螺纹短管，11-衣包搁板，12-前轮，13-前轮轴芯，14-前叉腿，15-踏脚大正齿轮，16-中轴，17-中轴座管，18-后叉工字形联杆前段，19-后叉凹凸接头，20-过桥小正齿轮，21-过桥大链轮，22-后叉工字形联杆后段，23-后叉腿，24-后轮飞轮，25-后轮，26-后轮轴芯，27-衣包搁板托杆，28-小轮，29-圆轴嵌槽，30-圆轴凸片形，31-半圆形销槽，32-中联杆销轴，33-定位销，34-保险销，35-定位销板手，36-保险销压簧，37-压簧调节螺帽，38-后叉折转凸接头，39-后叉折转凹接头，40-后叉折转销轴，41-防震弹簧前联接片，42-防震弹簧后螺孔联接圈，43-螺栓，44-防震弹簧联接短轴，45-后叉折转轴心，46-过桥向心轴承，47-踏脚曲柄，48-小正齿轮与大链轮双联镶套，49-定位销缺口。
本实用新型的特征是前立管1与鞍座立管7成平行状态，见
图1，且前立管1与中联杆前段2互相垂直成一体，见图2，鞍座立管7与中联杆后段6互相垂直成一体见图3，而在中联杆前段2与中联杆中段4之间及中联杆中段4与中联杆后段6之间均有中联杆折转头3或5连接，该折转头3或5的结构相同，见图5，将中联杆前段2的后端，或中联杆后段6的前端各制成圆轴嵌槽29，见图2和图3，而中联杆中段4的前后端各制成圆轴凸片形30，见图4，并在其前后端顶有半圆形定位销槽31，将中联杆中段4的前后端圆轴凸片形分别嵌入中联杆前段2的后端或中联杆后段6的前端圆轴嵌槽29中，并用中联杆销轴32栓联，使中联杆前段2，中联杆中段4和后段6共三段连成一直线，再用定位销33锁定，同时为保证骑行中定位销33无移位，由保险销34插入定位销板手35上的小孔中将定位销栓定，而保险销34受保险销压簧36的顶压作用可保持稳定状态，保险销34及保险销压簧36均装于中联杆4的保险销孔中，外有调节螺帽37关闭不致落出，见图4及图5反之需进行折叠时，先将保险销34轻轻拉出定位销板手35上的小孔，再使定位销33的板手35拔转180°，从而使定位销33上的缺口49部位分别对正中联杆中段4前后端圆轴凸片形顶端的半圆形定位销槽31，就能使中联杆前段2，中联杆中段4及中联杆6三段相互转动而折成U形，达到前轮12向右后折转并使前立管1在鞍座立管7的右侧相互平行靠近的状态，见
图10。在后叉工字形联杆前段18的尾端有后叉折转凸接头38，后叉工字形联杆后段22的头端有后叉折转凹接头39，两者相互嵌配，并用后叉折转销轴40栓联，折叠时先将防震弹簧联接螺帽9从后叉外螺纹短管10上旋下，再将后叉腿23以后叉折转销轴45为轴心向前折叠，就可达到后轮25向前折叠，使前轮轴芯13与后轮轴芯26在靠近鞍座立管7下方相互对直排列，见
图10。在防震弹簧8的前端焊有防震弹簧前联接片41，其后端焊有防震弹簧后螺孔联接圈42，用螺栓43将防震弹簧8前端吊装在鞍座立管7上，并使其对准后叉外螺纹短管10的中孔，再将套有防震弹簧联接螺帽9的防震弹簧联接短轴44拈装在防震弹簧后螺孔联接圈42中，当防震弹簧联接短轴44插入后叉外螺纹短管10的中孔后，旋紧防震弹簧联接螺帽9，从而使后叉23连同后轮25一起吊在防震弹簧8上；骑行时后叉23压在防震弹簧8下端，后轮25受到颠簸时，使后叉23以后叉折转销轴45为轴心而震动，其震幅经防震弹簧8吸收而缓解，见
图1和8。为了提高小轮径车轮的踏脚每转行程，特采用二级传动，见
图1和图9，第一级为三只正齿轮，在后叉折转销轴45上，套装有过桥向心轴承46，其外壳上压配有第一级小正齿轮20和第二级的大链轮21，小正齿轮20由踏脚大正齿轮15经过桥齿轮传动，第二级再经大链轮21传动后轮轴上的飞轮24，由此当踏脚46转动一圈后轮25的转数则可增加5倍以上，使骑行车速能接近普通大轮径自行车。为了提高前叉14抗高冲击的要求，特将前叉腿截面注塑成工字形结构，且其工字形从上到下呈逐步缩小特征。另外衣包搁板11从衣包搁板托杆27上拔下，移卡在已折叠成U形的中联杆前段2和中联杆后段6上，可作推车或坐椅的座板。在衣包搁板托杆27两侧装有小轮28，折叠时，小轮28与衣包托杆27随同后轮25一起折转，使小轮28着地与折叠后的前轮12和后轮25共同组成四轮手推车，见
图11。
本实施例中，前后轮可选用直径为φ250至φ405毫米的多种小车轮，即能供成人骑行上下班或休闲运动，又可方便地折叠后随身携带乘公交车、地铁、火车或飞机等作长途旅行，还能作旅行途中的行李推车或临时坐椅。且其成车重量比用金属管制成的折叠式自行车要减轻一半以上，故实为超轻型多功能折叠式自行车。
权利要求1 一种超轻型的多功能折叠式自行车，由前立管(1)与中联杆前段(2)联体件，鞍座立管(7)与中联杆后段(6)及后叉工字形联杆前段(18)联体件，中联杆中段(4)，中联杆折转头(3)或(5)，前叉(14)，后叉工字形联杆(22)与后叉腿(23)及后叉外螺纹短管(10)联体件，前轮(12)，后轮(25)，防震弹簧(8)，衣包搁板(11)，小轮(28)等组成，其特征在于；1)前立管(1)与鞍座立管(7)相互平行，且分别与它们垂直联成一体的中联杆前段(2)或中联杆后段(6)其截面均为工字形结构，中联杆中段(4)截面亦为工字型结构，在前中后共三段中联杆之间，每两段接头部位分别为相同结构的中联杆折转头(3)或(5)；2)后叉工字形联杆前段(18)与后叉工字形联杆后段(22)之间为相互嵌配并能折转的凸接头(38)和凹接头(39)，有折转销(40)将它们销联而不能脱离；3)在后叉外螺纹短管(10)与鞍座立管(7)上部之间装有防震弹簧(8)与后叉防震弹簧联接螺帽(9)；4)在后叉折转销轴(40)上装有镶配成一体的过桥小正齿轮(20)和过桥大链轮(21)，过桥向心轴承(46)及过桥大链轮双联镶套(48)；5)衣包搁板托杆(27)上左右两侧各装有壹只小轮(28)，衣包搁板可拔下卡在折成U形的中联前段(2)和后段(6)上；6)前叉腿(14)及后叉腿(23)两者截面成工字形结构，且其工字形呈上大下小状；
2 根据权利要求(1)所述的超轻型多功能折叠式自行车，其特征在于中联杆折转头(3)是将中联杆前段(2)的尾端制成圆轴嵌槽(29)，而中联杆中段(4)的前端制成与圆轴嵌槽(29)能嵌配的圆轴凸片形(30)，且在圆轴凸片形(30)的最前端有定位销半圆形销槽(31)，在凹凸嵌配部位有中联杆销轴(32)销联，并采用定位销(33)和保险销(34)双保险，中联杆折转头(5)是将中联杆后段(6)的头端制成圆轴嵌槽(29)，而中联杆中段(4)的后端制成与圆轴嵌槽(29)能嵌配的圆轴凸片形(30)，同样在圆轴凸片形(30)最后端有定位销半圆形销槽(31)，并采用与中联杆折转头(3)相同的销轴(32)，定位销(33)和保险销34结构；
3 根据权利要求(1)所述的超轻型多功能折叠式自行车，其持征在于后叉工字形联杆前段(18)的尾端制成折转凸接头(38)，而后叉工字形联杆后段(22)的头端制成折转凹接头(39)，两者相互嵌配，并用后叉折转销轴(40)销联，使其可相互折转而不脱离；
4 根据权利要求(1)所述的超轻型多功能折叠式自行车，其特征在于在防震弹簧(8)的前端焊有防震弹簧前联接片(41)，可用螺栓(43)通过防震弹簧前联接片(41)将防震弹簧(8)固装在鞍座立管(7)上部，另在防震弹簧(8)后端焊有防震弹簧后螺孔联接圈(42)，可将防震弹簧联接短轴(44)的螺纹头旋装其中固定，同时使联接短轴(44)另一端芯轴对准插入后叉外螺纹短管(10)的中孔中，并使事先套在联接短轴(44)上的防震弹簧联接螺帽(9)旋紧在外螺纹短管(8)上，反之，松脱防震弹簧联接螺帽(9)就能使后叉腿(23)连同后轮(25)与防震弹簧(8)脱离；
5 根据权利要求(1)所述的超轻型多功能折叠式自行车其特征在于二级增速传动的第一级为三只正齿轮传动，踏脚大正齿轮(15)与踏脚曲柄(47)固镶为一体，另将过桥小正齿轮(20)与过桥大链轮(21)用双联镶套(48)固镶成一体，共同装于后叉折转销轴(40)上，在双联镶套(48)内装有向心轴承(46)；
专利摘要一种超轻型多功能折叠式自行车,选用小车轮二级增速传动;中联杆分前中后三段,每段之间有折转头;前轮和后轮可分别折叠到鞍座立管下方对直平行排列,折叠后可作行李推车或坐椅;全车除轮胎、鞍座、链条、小铃及中轴等采用自行车通用件外,其余零部件全部选用高强工程塑料精密注塑而成,整车重量比金属管型折叠式自行车减轻一半以上,便于远途出行的骑车人随身轻松携带换乘公交、地铁或轻轨,确是现代化大城市急需的辅助交通工具。
文档编号B62K15/00GK2428391SQ00216060
公开日2001年5月2日 申请日期2000年1月7日 优先权日2000年1月7日
发明者高美鼎 申请人:高美鼎