专利名称：摩托车用停车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车用的停车架。
目前使用的摩托车停车架，在停车使用时，需要一边用人工将车体扶紧向后推，一边用脚将停车架板下直立在地上，两者的配合才能将车停稳，特别费时费力。
本实用新型的目的，是提供一种改进的摩托车用停车架，以达到省力、高效的目的。
本实用新型包括A，用于与地面相接触起支撑作用的下部件；B，与下部件呈活动式连接、相对下部件作上、下运动的上部件；C，使上部件、下部件作相对运动并可复位的复位机构。
本实用新型结构合理，使用方便，停靠稳当，复位自如，省力、省时、省效，非常适合于应用在摩托车上。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为附
图1A向结构示意图。
如
图1、图2所示，本实用新型包括A，用于与地面相接触起支撑作用的下部件3；B，与下部件3呈活动式连接、相对下部件作上、下运动的上部件1；C，使上部件1、下部件3作相对运行并可复位立的复位机构。
其中，下部件3为通用的由一横杆31与两直立支脚32构成，其中一个支脚32外接撑杆33，两支脚32中心搂空，上部件1由两支杆21与一横部22构成，两支杆21为实心状，可套在支脚32内作上下运动，支杆21上设有插接槽23，横部22与横杆31构成的内腔内，装置复位机构。复位机构由踏杆2、滚套10、扭簧7、斜楔8、销9、限位板14、定位块15、滑杆(6，4，11)、复位弹簧5构成，踏杆2通过螺母及垫圈(12，13)固定在上部件1上，并与滚套10轴接，滚套10与扭簧7一端相接，扭簧7另一端顶在横部顶部上，限位板14将滚套10圈住，并使定位块15、斜楔8放置其内，销9直接嵌在斜楔8象锥状体，尖端插向横杆31内。滑杆(6，4，13)放置在横杆31内，其中左滑杆6安置在横杆31的一端，中滑杆4放置在斜楔8插入口处，其分开的中缝上有一锥形凹陷区与斜楔8对接，右滑杆11放置在横杆31的另一端，复位弹簧6钩在左、右滑杆(6，11)上。为了节约空间，在左滑杆6与中滑杆4之间用细杆16代替。
使用时，踩下撑杆33，使停车架(1，3)直立于地面上，然后踏下踏杆2，使滚套10沿着定位块15滚向销9，同时由于扭簧7的作用，使上部件1相对于下部件3向上移动；继续下压踏杆2，滚套10压着销9同时带动斜楔8向下移动并与中滑杆4楔合，使中滑杆4向两侧位移，推动左滑杆6、右滑杆11分别向横杆31两侧位移，并使滑杆(6，11)的杆头卡合在支杆21的插接槽23上，至此，复位机构停放动作完成，而摩托车的重力使复位机构的工作状态保护不变。当摩托车要行驶时，停车架(1，3)被置于水平状态，重力消失，加在踏杆2上的压力得以释放，扭簧7的扭力使踏板2复位，复位弹簧5的弹力使左滑杆6、右滑杆11同时向横杆中心移动，下部件3向上移动，恢复到停车前的状态。
权利要求1.一种摩托车用停车架，其特征在于包括A，用于与地面相接触起支撑作用的下部件；B，与下部件呈活动式连接、相对下部件作上、下运动的上部件；C，使上部件、下部件作相对运行并可复位的复位机构。
2.根据权利要求1所述的摩托车用停车架，其特征在于下部件3为通用的由一横杆与两直立支脚构成，其中一个支脚外接撑杆，两支脚中心搂空，上部件由两支杆与一横部构成，两支杆为实心状，可套在支脚内作上下运行，支杆上设有插接槽，横部与横杆内腔，装置复位机构。
3.根据权利要求1所述的摩托车用停车架，其特征在于复位机构由踏杆2、滚套10、扭簧7、斜楔8、销9、限位板14、定位块15、滑杆(6，4，11)、复位弹簧5构成，踏杆2通过螺母固定在上部件1上，并与滚套10轴接，滚套10与扭簧7一端相接，扭簧7另一端顶在横部顶部上，限位板14将滚套10圈住，并使定位块13、斜楔8放置其内，销9直接嵌在斜楔8象锥状体，尖端插向横杆内。滑杆(6，4，13)放置在横杆内，其中左滑杆6安置在横杆的一端，中滑杆4放置在斜楔8插入口处，其分开的中缝上有一锥形凹陷区与斜楔8对接，右滑杆11放置在横杆的另一端，复位弹簧6钩在左、右滑杆上。为了节约空间，在左滑杆6与中滑杆4之间用细杆16代替。
专利摘要一种摩托车用停车架,包括:A,用于与地面相接触起支撑作用的下部件;B,与下部件呈活动式连接、相对下部件作上、下运动的上部件;C,使上部件、下部件作相对运行并可复位的复位机构。本实用新型结构合理,使用方便,停靠稳当,复位自如,省力、省时、省效,非常适合于应用在摩托车上。
文档编号B62H1/06GK2473096SQ0023972
公开日2002年1月23日 申请日期2000年9月27日 优先权日2000年9月27日
发明者熊荣长, 唐光夏 申请人:珠江摩托车工业股份有限公司