专利名称：活动拉杆避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种活动拉杆避震器，尤其是适用于自行车的活动拉杆避震器。
自行车通常由车轮、把手、前叉、后叉、前三角车架、后三角叉架装配而成，有着轻便、轻巧等优点，但由于各配件之间均是刚性结构连接，使用时遇巅簸会倍觉震动，舒适感较差。为了解决自行车的避震问题，人们提出了很多方案，例如，“自行车中央避震器”(授权公告号CN2266559Y)，提出了一种由外管、内管、减震弹簧、定位梢、调压螺母构成的自行车中央避震器，该中央避震器装置于自行车座垫下的三角车架中，在自行车行驶时起到一定的减震作用，但由于减震主要通过一根车管实现，减震的均衡性较差，使用者还是感觉到不舒服。
本实用新型的目的，是提供一种装置于后三角车架上的活动拉杆避震器，使得自行车的减震能均衡地进行。
本实用新型是这样实现的在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中，车架三角形交点处各边彼此呈活动式连接，三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。
本实用新型结构新颖，利用后三角叉架的活动式避震装置，避震效果明显、平稳、舒适。
附
图1为本实用新型结构示意图；附图2为本实用新型结构示意附图3为后叉结构示意图；附图4为本实用新型实施例结构示意图。
如
图1、图3和图4所示，在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中，三角叉架交点处(13,17,19)各边彼此呈活动式连接，三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。后三角叉架由后叉(14,15)、拉杆(18)、主三角车架的一边管构成，在自行车的后三角叉架中，后叉(14,15)呈可伸缩性的结构，由避震器内管(14)、避震器外管(15)构成，避震器内管(14)套在避震器外管(15)内腔，在避震器内管(14)端部与避震器外管(15)内腔底部之间，放置弹性元件(31)，例如弹簧。避震器外管(15)尾部，设置后轮轴叉(32)和连结板(33)，连结板(33)和拉杆(18)活动连接于交点(19)，后轮轴叉(32)和后轮轮轴连接，拉杆(18)另一端和自行车踏板处活动连接于交点(13)，避震器内管(14)上端和主三角架一边管活动连接于交点(13)。所述活动连接，可设计为轴连接，相连各边可绕轴转动。例如，轴(25)、轴座(21)、轴套(26)、螺栓(23)构成的轴连接；或者，活动轴、轴套构成的轴连接。
如图2所示，后轮轴叉(32)可设于拉杆(18)的尾部。
如图4所示，在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中，座垫到踏板的距离大于踏板到地面的距离。
权利要求1. 一种活动拉杆避震器，其特征在于在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴构成的后三角叉架中，三角叉架交点处各边彼此呈活动式连接，三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。
2. 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器，其特征在于后三角叉架由后叉、拉杆、主三角车架的一边管构成，在自行车的后三角叉架中，后叉呈可伸缩性的结构，由避震器内管、避震器外管构成，壁震器内管套在壁震器外管内腔，在内管端部与外管内腔底部之间，放置弹性元件，例如弹簧，避震器外管尾部，设置后轮轴叉和连结板，连结板和拉杆活动联接，后轮轴叉和后轮轮轴连接，拉杆和车身活动连接，避震器内管上端和主三角架一边活动连接。
3. 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器，其特征在于后轮轴叉可设于拉杆的尾部。
4. 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器，其特征在于所述活动连接，可设计为轴连接，相连各边可绕轴转动。
5. 根据权利要求1所述的活动拉杆避震器，其特征在于在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中，座垫到踏板的距离大于踏板到地面的距离。
专利摘要一种活动拉杆避震器,在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴构成的后三角叉架中,车架三角形交点处各边彼此呈活动式连接,三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。本实用新型结构新颖,利用后三角叉架的活动式避震装置,避震效果明显、平稳、舒适。
文档编号B62K3/00GK2459257SQ0024042
公开日2001年11月14日 申请日期2000年12月9日 优先权日2000年12月9日
发明者温小明 申请人:温小明, 温小梅