专利名称：刹把断电调速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有刹车调速等多种功能的电动车手把组件装置，尤其是一种适用于电动自行车、电动三轮车、电动滑板车的刹把断电调速装置。
现有电动自行车、电动三轮车、电动滑板车等电动车辆的刹把断电调速装置通常相互分离，即由固定座套与转动手把套装而成的调速装置，和由相互铰接刹把座与刹把柄组成的刹车断电装置，分别安装在电动车辆的把手上。由于其相互之间未形成有机联系，因此不仅构造显得繁琐、制造成本高，更为突出的是，高速运行状态刹车时，无法通过刹把柄改变转动手把的调速位置，结果常常出现刹把柄复位时，电动车立即恢复高速的情况，很不安全。
本实用新型的目的在于针对上述现有分离式刹把断电调速装置存在的问题，提出一种通过将调速装置与刹车断电装置有机结合、使刹车动作可以同时控制调速状态的刹把断电调速装置，从而确保电动车的行驶安全，并方便其操作控制。
为了达到上述目的，本实用新型的刹把断电调速装置包括装配时固定在车龙头上的固定座套、安装在固定座套上的调速动作件、制约固定座套与调速动作件相对位置的定位件以及刹把柄。其中，调速动作件与刹把柄中分别装有触发控制件(例如磁钢)，固定座套与调速动作件之间装有弹性复位件，其特征在于所述固定座套装有分别与调速动作件和刹把柄中触发控制件相对应的电信号发生件和开关信号件(例如线性霍尔和开关霍尔元件)，所述刹把柄与固定座套铰接，刹把柄与所述定位件的接触处构成可以使定位件脱离定位位置的运动副。
在电动车正常行驶中，调节调速动作件与固定座套的相对位置，可以随之改变触发控制件与电信号发生件的相对位置，从而使电信号发生件发出所需的增速信号，实现电动车的调速。定位件可以保持所调的位置，稳定车速。当刹车时，操纵刹把柄的动作使其中的触发控制件与固定座套上对应的开关信号件相对位置变化，一面刹车制动，一面切断电源，保证安全减速。与此同时，刹把柄的摆动还通过运动副使定位件失去定位作用，结果调速动作件在弹性复位件的作用下，自动恢复到低速位置。这样，即使松开刹把柄，电动车也不会自动恢复高速状态，因此十分安全。固定座套、调速动作件、刹把柄三者的有机组合不仅实现了所需功能，还简化了结构，降低了成本。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例一的总体结构示意图。
图2是
图1中固定座套的右视结构示意图。
图3是
图1中转把的左视结构示意图。
图4是实施例二的固定座套右视结构示意图。
图5是实施例二的转把左视结构示意图。
图6是实施例三的固定座套右视结构示意图。
图7是实施例三的转把左视结构示意图。
此外，由
图1还可看出，与右侧刹把断电调速装置相配，在自行车龙头11的左侧还装有只具有刹车断电功能的刹把断电装置，该装置的固定座套1’上印有调速指示、电量显示、左右转向灯指示、喇叭显示等各种功能标记。
这样，在电动车正常行驶中，转动调速转把3可以改改变弧形磁钢5与线性霍尔4的相对位置，从而输出所需的增速信号，实现电动自行车的调速。定位翘板13可以卡在相应的凹缺3-1中，保持调速后调速转把3的位置，自行稳定车速，避免手控保持调速位置导致的手腕疲劳。刹车时，捏握刹把柄2的动作不仅通过自行车原有的制动机构产生刹车作用，而且使磁钢8与开关霍尔9的相对位置变化，达到切断电源、保证安全减速的目的。与此同时，刹把柄2的变径表面形成的凸轮作用，还使定位翘板13克服扭簧14的作用力，顺时针转动，脱离凹缺3-1，结果调速转把3在复位扭簧15的作用下，自动恢复到低速位置。当松开刹把柄2时，电动自行车也不会自动恢复高速状态，因此十分安全。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他变化形式。例如，定位件与刹把柄之间的运动副为铰链副，调速动作件采用按钮结构、或在调速转把上设置扳手，等等。这些变化形式的相互组合又可以产生许多类似的技术方案，凡此种种，均为本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种刹把断电调速装置，包括装配时固定在车龙头上的固定座套、安装在固定座套上的调速动作件、制约固定座套与调速动作件相对位置的定位件、刹把柄，所述调速动作件与刹把柄中分别装有触发控制件，固定座套与调速动作件之间装有弹性复位件，其特征在于所述固定座套装有分别与调速动作件和刹把柄中触发控制件相对应的电信号发生件和开关信号件，所述刹把柄与固定座套铰接，刹把柄与所述定位件的接触处构成可以使定位件脱离定位位置的运动副。
2.根据权利要求1所述的刹把断电调速装置，其特征在于所述调速动作件为调速转把，所述触发控制件为磁钢，所述电信号发生件和开关信号件分别为线性霍尔和开关霍尔，所述弹性复位件为复位扭簧，所述定位件为定位翘板，所述调速转把自右向左插套在固定座套中，复位扭簧的两端分别与调速转把和固定座套连接，调速转把周圈上制有两个以上的凹缺，定位翘板通过销钉轴和扭簧装在固定座套上，其一端卡在调速转把的凹缺中，另一端与刹把柄的变径表面接触构成凸轮副。
3.根据权利要求1所述的刹把断电调速装置，其特征在于所述调速转把上制有凸轮曲廓，所述触发控制件为矩形磁钢，该矩形磁钢的下端通过衔块与凸轮曲廓接触，其上端通过弹簧与固定在固定座套上的线性霍尔衔接。
4.根据权利要求1所述的刹把断电调速装置，其特征在于所述调速转把上固定有扇形齿轮，固定座套上装有小齿轮，该小齿轮轴上固定线性霍尔，小齿轮上固定两矩形磁钢。
5.根据权利要求1所述的刹把断电调速装置，其特征在于所述开关信号件为干簧管、光耦开关、机械式开关中的一种。
6.根据权利要求1所述的刹把断电调速装置，其特征在于所述调速动作件为按钮。
7.根据权利要求1所述的刹把断电调速装置，其特征在于所述自行车龙头的左侧还装有只具有刹车断电功能的刹把断电装置。
8.根据权利要求2所述的刹把断电调速装置，其特征在于所述调速转把上设置扳手。
专利摘要本实用新型公开了一种刹把断电调速装置,包括固定座套、调速动作件、定位件、刹把柄,调速动作件与刹把柄中分别装有触发控制件,固定座套与调速动作件之间装有弹性复位件,其中固定座套装有分别与调速动作件和刹把柄中触发控制件相对应的电信号发生件和开关信号件,刹把柄与固定座套铰接,刹把柄与所述定位件的接触处构成可以使定位件脱离定位位置的运动副。。本实用新型实现了固定座套、调速动作件、刹把柄三者有机组合,不仅确保了行驶安全,还简化了结构,降低了成本。
文档编号B62K23/02GK2452877SQ0024066
公开日2001年10月10日 申请日期2000年10月20日 优先权日2000年10月20日
发明者边大益 申请人:边大益