专利名称：齿轮折回式自行车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮折回式自行车变速器。
现为提高自行车行进速度，已有行星式齿轮自行车加速器问世，但其缺陷是结构复杂，制作工艺难度大，成本高，整体造价直接影响其市场的推广与应用。
本实用新型的目的是提供一种齿轮折回式自行车变速器，其配备齿轮少、传动路线短，而能实现多级变速。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案这种齿轮折回式自行车变速器，由变速箱体及安置其内的变速器单元装置构成，所述的变速器单元装置包括一稳固在变速箱体上的中轴，中轴的适当处固定一主动齿轮；一稳固在变速箱体上且位于中轴下方的双联齿轮轴，双联齿轮轴上套有双联齿轮；双联齿轮的小齿轮与主动齿轮齿接，双联齿轮的大齿轮联接一输出齿轮，输出齿轮套在中轴上，其与主动齿轮间由挡圈隔离。
为方便焊于车上，在输出齿轮上套固牙盘座。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图如
图1所示，本实用新型主要由变速箱体5及安置其内的变速器单元装置构成，所述的变速器单元装置包括一稳固在变速箱体上的中轴4，中轴的适当处固定一主动齿轮1，为使主动齿轮稳定、牢固的固定在中轴4上，主动齿轮1与中轴4间可通过键槽固定，中轴一段呈凸阶状而卡在主动齿轮的一侧；一稳固在变速箱体上且位于中轴下方的双联齿轮轴8，双联齿轮轴上套有双联齿轮2；双联齿轮的小齿轮201与主动齿轮1齿接，双联齿轮的大齿轮202联接一输出齿轮3，输出齿轮3套在中轴上，其与主动齿轮间由挡圈6隔离。
为减少各部件传动中的摩擦阻力，双联齿轴和输出齿轮均采用轴承代替轴套。
本实用新型的变速箱固定在自行车的五通部位，输出齿轮通过牙盘座7与自行车的传动装置相连。本实用新型亦可用于人力三轮车上。
本实用新型的工作原理是主动齿轮将动力传递给双联齿轮上的小齿轮，实现第一级加速，双联齿轮上的大齿轮再将加速了的动力传递给了输出齿轮，实现第二级加速，由于输出齿轮与主动齿轮处于同轴，通过双联齿轮将动力传回到输出齿轮，这种动力的传动方式被称为折回式传动。
本实用新型的优点在于具有配有齿轮少，传动路线短而实现多级变速的优点并且由此而降低成本和简化制作工艺，有利于推广应用。
权利要求1.一种齿轮折回式自行车变速器，由变速箱体及安置其内的变速器单元装置构成，其特征在于所述的变速器单元装置包括一稳固在变速箱体上的中轴，中轴的适当处固定一主动齿轮；一稳固在变速箱体上且位于中轴下方的双联齿轮轴，双联齿轮轴上套有双联齿轮；双联齿轮的小齿轮与主动齿轮齿接，双联齿轮的大齿轮联接一输出齿轮，输出齿轮套在中轴上，其与主动齿轮间由挡圈隔离。
2.根据权利要求1所述的齿轮折回式自行车变速器，其特征在于输出齿轮上套固一牙盘座。
专利摘要本实用新型涉及一种齿轮折回式自行车变速器,由变速箱体及安置其内的变速器单元装置构成,变速器单元装置包括:一稳固在变速箱体上的中轴,中轴的适当处固定一主动齿轮;一稳固在变速箱体上且位于中轴下方的双联齿轮轴,双联齿轮轴上套有双联齿轮;双联齿轮的小齿轮与主动齿轮齿接,双联齿轮的大齿轮联接一输出齿轮,输出齿轮套在中轴上,其与主动齿轮间由挡圈隔离。其配有齿轮少,传动路线短且能实现多级变速。
文档编号B62M11/00GK2438650SQ0025466
公开日2001年7月11日 申请日期2000年9月22日 优先权日2000年9月22日
发明者黄福庆 申请人:黄福庆, 刘保力, 芦双有, 定州市飞星自行车加速器厂