专利名称：摇动式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种摇动式两轮或三轮自行车，其特别是两曲柄摇动驱动而不间歇施力；中轴与链轮分离；三轮自行车后轴与两后轮分离。
现有技术的自行车，骑行较吃力，车速较慢。主要原因有三一、如两曲柄绕中轴棍旋转驱动，则存在三点不足1、当脚踏转至“死点”(最高及最低点)时，则不能施力；转至“盲点”(最低点前，最高点后之一定角度内)时，则影响有效施力。2、脚板绕中轴棍旋转，骨骼运动角度大，腿部易疲劳，致踏动频率降低。3、为使脚踏转至“死点”时，一脚不碰地，另一脚膝盖弯度不过大，曲柄长度受到较大局限。如两曲柄摇动驱动，则是间歇性施力。二、链轮装于中轴棍，中轴棍直接承受链轮全部和链条部分重量，骑行阻力较大。三、三轮自行车后轴与一后轮一起滚动，骑行阻力较大。
本实用新型的任务是要克服现有技术的不足，提供一种骑行较省力，车速较快的摇动式两轮或三轮自行车。其两曲柄能以“力点”为中心，避开“死点”、“盲点”，在较小角度范围内上下摇动驱动，而又不间歇施力；中轴棍与链轮分离；三轮自行车后轴与两后轮分离，两后轮滚动时，后轴不动。
本实用新型是这样实现的一种摇动式两轮或三轮自行车，包括车架、中轴棍、轴碗、链轮、曲柄、飞轮和后轴，其特征在于车架上具有两个中接头，两中接头各用轴碗、锁母、钢球装配一中轴棍，其中一中轴棍装配两曲柄及一齿轮，另一中轴棍装配一齿轮，两链轮分别装于两中接头或特型轴碗，与两中轴棍分离，两轮自行车后轴皮左、右两端各装配一飞轮，三轮自行车后轴固死于车架上，两飞轮分别装于两后轮轴皮，两后轮分别用轴承装于后轴两端，两后轮滚动时，后轴不动，左、右两边链轮与飞轮间的车架上各装配一小接头，两小接头各装配一小轴，小轴两端各装配一小链轮。
特型轴碗是组合体，含一段管子，装于中接头后，管子外露，为链轮装配位。
链轮是组合体，含轴承座，则向平面棘轮，靠轴承装于中接头或特型轴碗，其邻边的齿轮或曲柄装有千斤簧、千斤，千斤与链轮的棘轮吻合，可推动链轮向前滚动。
两中轴棍上的齿轮是圆柱齿轮，两齿轮啮合，两曲柄朝任何方向摇动，都能使两链轮在齿轮、中轴棍的传动及千斤的推动下轮流向前滚动。
装于两轮自行车后轴皮左、右两端的飞轮，分别与左、右两链轮在同一平面上，在左、右两边的飞轮与链轮间分别搭上链条，曲柄摇动，就能左、右两边轮流驱动后轮向前滚动。
装于三轮自行车两小轴上的小链轮，两内小链轮分别与左、右两链轮在同一平面上，两外小链轮分别与左、右两飞轮在同一平面上，在左、右两边的内小链轮与链轮间，外小链轮与飞轮间分别搭上链条，曲柄摇动，就能左、右两边轮流驱动后轮向前滚动。
本产品与现有技术自行车比较，将产生以下效果1、在不加大输入功率的前提下，提高了车速。
2、骑行舒适、自然、不易疲劳。
3、会使更多的人骑车而不驾驶机动车，节省能源，利于环保。
附图是本实用新型三轮自行车的一个实施例图。
图1是中轴部件装配示意图。
图2是小轴部件装配示意图。
在
图1～图2中，1是左曲柄，2是销钉，3是千斤簧，4是千斤，5是特大链轮的平面棘轮，6是卡簧，7是特大链轮，8是轴承，9是套圈，10是前左轴碗的外露管子，11是锁母，12是钢球，13是前左特型轴碗，14是前中接头，15是前右轴碗，16是前中轴棍，17是前齿轮，18是键，19是右曲柄，20是后齿轮，21是千斤簧，22是千斤，23是特大链轮的平面棘轮，24是卡簧，25是特大链轮，26是轴承，27是套圈，28是空心轴，29是后右轴碗，30是钢球，31是后中轴棍，32是后中接头，33是后左轴碗，34是钢球，35是锁母，36是焊接于后中接头的拉管，37是拉杆，38是钢绳套，39是钢绳定位套，40是拉管上的钢绳定位夹，41是钢绳，42是弹簧，43是螺钉，44是空心轴的拉管，45是小链轮，46是键，47是小轴，48是锁母，49是左轴碗，50是钢球，51是小接头，52是右轴碗。
下面是本实用新型三轮自行车的实施例，现对照附图作详细描述两中接头14、32焊接于车架上现有技术自行车中接头位上方前后，后中接头右边有多对半球状凹位。前中轴棍16靠前左特型轴碗13、前右轴碗15、锁母11、钢球12装于前中接头14。后中轴棍31靠后左、右轴碗33、29、锁母35、钢球34装于后中接头32。特大链轮7用轴承8、卡簧6、套圈9装于前中接头14上的左特型轴碗13外露的管子10。特大链轮25首先用一段含拉管44的空心轴28、卡簧24、套圈27装上轴承26，然后整体套进已在其半球状凹位压进钢球30的后中接头32右边。含钢绳定位夹40的拉管36焊接在后中接头32。空心轴28、后中接头32用拉杆37、弹簧42联接起来。钢绳41用螺钉43固紧，钢绳定位套39用钢绳定位夹40夹牢，钢绳41套上钢绳套38后，引伸至车头，增装一手制。两个相同的啮合齿轮17、20分别用键18装于前、后中轴棍16、31右边。后齿轮20装有千斤簧21、千斤22，千斤22与特大链轮25的则向平面棘轮23吻合。可推动特大链轮25向前滚动。两特长曲柄1、19用销钉2装于前中轴棍16左、右两端，左特长曲柄1装有千斤簧3、千斤4，千斤4与特大链轮7的则向平面棘轮5吻合。可推动特大链轮7向前滚动。后轴焊牢于车架，两飞轮分别装于两后轮轴皮，两后轮用轴承装于后轴两端。两小接头51分别焊接于左、右两边特大链轮7、25与两飞轮之间的车架上，各用左、右轴碗49、52、锁母48、钢球50装上小轴47，小轴47两端用键46装上小链轮45，两内小链轮45分别与两特大链轮7、25在同一平面上，两外小链轮45分别与两飞轮在同一平面上。在同一边的内小链轮45与特大链轮7、25间，外小链轮45与飞轮间分别搭上链条。
最后，装上车把、前轮、前叉、鞍座、脚踏等必要零部件即可骑行。当左脚施力下踏时，左边的特大链轮7就带动链条，驱动飞轮带动后轮向前滚动。与此同时，右特长曲柄19则向上摇动。由于中接头14装高了，曲柄又特别长，上方空间不大，当右特长曲柄19向上摇动至一定角度(远未至上“死点”)时，右脚会因膝盖已具一定弯度，而很自然地施力下踏，致右特长曲柄19向下摇动。(同时中止左脚施力，让左特长曲柄1向上摇动)使两特长曲柄1、19始终以“力点”为中心，避开“死点”、“盲点”，在较小角度范围内上下摇动，保持有效且不间歇施力。因始终保持有效且连续施力，曲柄加长，链轮加大，腿部疲劳程度降低，骑行阻力减小，故能骑行省力，提高车速。
推车时，拉紧车头上增装的手制，右边的特大链轮25就因其棘轮23与千斤22分离而整体与后中轴棍31分离，使车进、退自如。
本实用新型两轮自行车的实施例与三轮自行车的实施例不同之处仅是其两飞轮分别装于后轴皮两端，分别与两特大链轮在同一平面上，在同一边的特大链轮与飞轮间直接搭上链条。
权利要求1.一种摇动式两轮或三轮自行车，包括车架、中轴棍、轴碗、链轮、曲柄、飞轮和后轴，其特征在于车架上具有两个中接头，两中接头各用轴碗、锁母、钢球装配一中轴棍，其中一中轴棍装配两曲柄及一齿轮，另一中轴棍装配一齿轮，两链轮分别装于两中接头或特型轴碗，与两中轴棍分离，两轮自行车后轴皮左、右两端各装配一飞轮，三轮自行车后轴固死于车架上，两飞轮分别装于两后轮轴皮，两后轮分别用轴承装于后轴两端，两后轮滚动时，后轴不动，左、右两边链轮与飞轮间的车架上各装配一小接头，两小接头各装配一小轴，小轴两端各装配一小链轮。
2.根据权利要求1所述的摇动式两轮或三轮自行车，其特征在于特型轴碗是组合体，含一段管子，装于中接头后，管子外露，为链轮装配位。
3.根据权利要求1所述的摇动式两轮或三轮自行车，其特征在于链轮是组合体，含轴承座，则向平面棘轮，靠轴承装于中接头或特型轴碗，其邻边的齿轮或曲柄装有千斤簧、千斤，千斤与链轮的棘轮吻合，可推动链轮向前滚动。
4.根据权利要求1所述的摇动式两轮或三轮自行车，其特征在于两中轴棍上的齿轮是圆柱齿轮，两齿轮啮合，两曲柄朝任何方向摇动，都能使两链轮在齿轮、中轴棍的传动及千斤的推动下轮流向前滚动。
5.根据权利要求1所述的摇动式两轮或三轮自行车，其特征在于装于两轮自行车后轴皮左、右两端的飞轮，分别与左、右两链轮在同一平面上，在左、右两边的飞轮与链轮间分别搭上链条，曲柄摇动，就能左、右两边轮流驱动后轮向前滚动。
6.根据权利要求1所述的摇动式两轮或三轮自行车，其特征在于装于三轮自行车两小轴上的小链轮，两内小链轮分别与左、右两链轮在同一平面上，两外小链轮分别与左、右两飞轮在同一平面上，在左、右两边内小链轮与链轮间，外小链轮与飞轮间分别搭上链条，曲柄摇动，就能左、右两边轮流驱动后轮向前滚动。
专利摘要本组实用新型(摇动式自行车)属于一种较省力且较快的自行车。特别是:它有两套驱动系统(一套无曲柄)。两曲柄以“力点”为中心,避开“死点”、“盲点”摇动驱动,在齿轮作用下,始终保持有效且连续施力。它的链轮不装于中轴,靠千斤带动。减小骑行阻力。三轮自行车两带飞轮之后轮用轴承装于后轴两端。链轮与飞轮之间处增装一两端装有小链轮的小轴,两小链轮分别与链轮、飞轮搭上链条。两后轮滚动时,后轴不动,减小骑行阻力。
文档编号B62M1/24GK2450072SQ0026236
公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月18日 优先权日2000年11月18日
发明者夏卓文 申请人:夏卓文