专利名称：改进型自行车行李架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的零部件，尤其是指一种改进型自行车行李架。
传统的自行车行李架是用螺栓固定在自行车架上的(如
图1所示)，其主要通过座管A、后叉B两个位置点的螺栓使行李架1固定安装在自行车架的后轮上方。但是，近年来大量使用的避震自行车(如图2所示)因座管C部分的弹性震动使行李架1无法再同时用螺栓固定在座管顶端C1、后叉端E两点处，因为座管C部分在骑行时由于震动会有所伸缩移动，从而使行李架1变形破坏。如果使用刚性坚固的行李架1固定座管顶端C1、后叉端E两点，则将使座管C部分的避震作用消失。
因为不能同时固定在座管顶端C1、后叉端E两点，于是就出现了不同构造的悬臂式行李架1’(如图3所示)，其采用悬臂的设计方式，用螺栓单点固定在座杆D处。但这种悬臂式行李架(也有称为无足式行李架的)因后段悬空，其载重量势必要减少许多，根本不符现今流行的单骑休闲旅游载物量大的要求，而且悬臂式行李架1’的两侧边没有支脚作为护屏遮挡，当载物垂下时，将直接卷入后轮，发生危险事故。这种结构非常不实用、不方便。
本实用新型的主要目的是为了克服上述缺陷和不足而提供一种改进型自行车行李架，其制作组装容易，能广泛适用于各种自行车车型，不管是否有、无后避震结构的自行车车型皆能稳固安装，具有安全、载物量大的功效。
为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案其包括一行李架和自行车后叉，该行李架上方是一装载货物用的承载部，承载部的两侧边向下延伸有至少两支的两两成一对的前、后接杆，在前、后接杆末端的扁平部设有穿孔，通过前、后接杆将该行李架与自行车后叉一端固定，从而可以避免上述悬臂式结构和具有后避震结构的自行车两点固定方式的缺陷。
上述的固定方式为该自行车后叉本体上设有前、后螺孔，另外设有两块组接片，该组接片为扁长状，在其后段设有数个短调整孔，在其前段设有数个长短不一呈不特定几何形状的调整孔。在组装时，使两组接片各靠设于自行车后叉，选择一合适的调整孔用一螺栓穿设，然后固定在所对应的后螺孔上；前接杆靠设于任一适合位置的调整孔，通过一螺栓穿过穿孔后固定在前螺孔上；后接杆靠设于所对应的合适的短调整孔上，用一螺栓依顺序穿过穿孔、短调整孔后再配合螺帽锁固。
另外，也可以不采用上述的组接片固定方式，而是在所述自行车后叉本体上往后延长有一锁装部，该锁装部上设有若干个使前接杆和后接杆固定的前螺孔、后螺孔。组装时，通过螺栓使行李架的前接杆和后接杆固定在自行车后叉上。
采用上述技术方案后，由于行李架通过前接杆和后接杆与自行车后叉固定，因此不会悬空，避免了悬空式行李架不能载重的缺点；又由于行李架不与座管相连，便不会产生以往的具有后避震结构的自行车型中的变形破坏现象。另外，该行李架在制作与组装上都极为简易，且互换性高，整体结构稳固，安全性好。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是常用的自行车行李架用螺栓固定在自行车上的示意图；图2是常用的自行车行李架不适用于具有后避震结构的自行车的示意图；图3是常用的具有后避震结构的自行车安装悬臂式行李架的示意图；图4是本实用新型的改进型自行车行李架的局部立体分解图5是本实用新型的改进型自行车行李架的局部立体组合图；图6是本实用新型的改进型自行车行李架的组装完成图；图7是本实用新型的改进型自行车行李架的另一最佳实施方式的局部立体分解图；图8是本实用新型的改进型自行车行李架的另一最佳实施方式的局部立体组合图；图9是本实用新型的改进型自行车行李架的另一最佳实施方式的组装完成图。
首先，请参阅图4、图5，本实用新型的改进型自行车行李架主要由一行李架2、两块组接片3及数个螺栓4、数个螺帽5、自行车后叉6组成。该行李架2的上方是一装载货物用的承载部21，在承载部21的两侧边向下延伸有数支(最少两支)两两成一对的前、后接杆22、23，在前、后接杆22、23末端的扁平部设有穿孔221、231；该自行车后叉6本体上设有前、后螺孔61、62；该组接片3制成扁长状，在其后段设有数个短调整孔31，在前段设有数个长短不一不特定几何形状的调整孔32。
组装时，使两组接片3各靠设于自行车后叉6，选择一适宜的调整孔32用一螺栓4穿过该组接片3，然后固定在对应的后螺孔62上；前接杆22靠设于任一合适位置的调整孔32上，通过一螺栓4穿过穿孔221固定在前螺孔61上；后接杆23靠设于对应的合适的短调整孔31上，用一螺拴4依顺序穿过穿孔231、短调整孔31后用螺帽5锁固完成(图6所示)。如上的结构，除了安装十分方便外，且承载物品重量大，适合各种车型的自行车。
参阅图7、图8，其中，可在自行车的后叉6的本体上往后延长制做一锁装部7，在锁装部7上设若干的前螺孔71、后螺孔72。使前接杆22靠设于前螺孔71位置上，用一螺栓4穿过穿孔221固定在前螺孔71上；后接杆23靠设于后螺孔72位置上，用以一螺栓4穿过穿孔231完成固定(如图9)。这种结构同样具有组装方便，且适合单骑休闲旅游载物量大的要求的特点。
综上所述，本实用新型在制作与组装上都极为简易，且互换性高，整体结构十分稳固，载物量大，安全性好。
权利要求1.一种改进型自行车行李架，包括一行李架和自行车后叉，该行李架上方是一装载货物用的承载部，承载部的两侧边向下延伸有至少两支的两两成一对的前、后接杆，在前、后接杆末端的扁平部设有穿孔，其特征在于还包括两块组接片，该组接片为扁长状，在其后段设有数个短调整孔，在其前段设有数个长短不一的调整孔；上述自行车后叉本体上设有前、后螺孔。
2.一种改进型自行车行李架，包括一行李架和自行车后叉，该行李架上方是一装载货物用的承载部，承载部的两侧边向下延伸有至少两支的两两成一对的前、后接杆，在该前、后接杆末端的扁平部设有穿孔，其特征在于所述自行车后叉本体上往后延长有一锁装部，该锁装部上设有若干个使前接杆和后接杆固定的前螺孔、后螺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种改进型自行车行李架,其包括一行李架和自行车后叉,行李架上方是一承载部,承载部的两侧边向下延伸有至少两支的两两成一对的前、后接杆,在前、后接杆末端的扁平部设有穿孔,通过前、后接杆将该行李架与自行车后叉一端固定,固定方式可以通过两块组接片来完成,也可以通过自行车后叉本体上的锁装部来完成。这种行李架在制作与组装上都极为简易,且互换性高,整体结构稳固,载物量大,安全性好。
文档编号B62J7/04GK2491307SQ0120815
公开日2002年5月15日 申请日期2001年3月29日 优先权日2001年3月29日
发明者蔡琼玲 申请人:蔡琼玲