专利名称：摩托车通体挡风罩的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种骑车人用的防护装置，具体地讲是一种保护驱车人的通体挡风罩。
摩托车作为一种轻便快捷的交通工具被广泛地应用。由于摩托车的速度极快，常期驾乘摩托车的人的肩、肘、膝等关节部位被强风直吹，非常容易患风湿性关节疾病。因此，一般的摩托车都具有保护骑车人的护板，如设置于骑车人前方的挡风板，一般的前挡风板是由透明材料构成，其高度略低于骑车人的眼睛，因此这种前挡风板仅仅能保护骑车人的正面，使人不会受到来自于正面强风的袭击。但事实上，这种前挡风板仅仅可以挡住前方的强风对人体下半部的直吹，而对驾乘人的肩肘等部位不会起到保护的作用。
另外，在气候恶劣的季节，如冬季(尤其是北方地区)骑乘摩托车出行，要忍受迎面而来的刺骨寒风；而在夏季，雨天骑乘摩托车出行也会受到限制。而且，目前的这种前挡风板，对于摩托车后部的搭乘人员则没有任何保护的作用。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车通体挡风罩，使其可以对骑乘人前方以及顶部均能进行有效地遮挡，使得骑乘人得到一种全方位的遮护；同时，又会对摩托车后部的搭乘人员起到一定的保护作用。
本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车通体挡风罩，包括有一个由摩托车前方向后延伸至摩托车后方的挡风罩体，至少于该挡风罩体的前部呈透明状，所述的罩体的前部与摩托车的前部车体固定连接；所述的罩体的后部与摩托车的后部车体固定连接，构成通体挡风罩。
所述的罩体的后部可由不透明的材料构成。该罩体的后部可由塑料、玻璃钢一体铸塑成型。罩体的透明罩体部份可为单层或夹层结构的透明体构成。至少于罩体前部的呈透明状部份设有硬质骨架，该硬质骨架外可设有包覆层，硬质骨架最好为钢制骨架。所述硬质骨架的包覆层上可设有轨道，所述呈透明状的罩体前部滑动设置在该轨道上，构成推拉结构。至少于罩体的后部两侧边可设有宽于挡风罩体的支撑体，至少于罩体的后部两侧边可设有近垂直于挡风罩的护栏。
所述的罩体前部可设有开口槽，由该开口槽跨置于摩托车前叉的两侧，并由连接杆连接于前叉上。
本实用新型的效果是显著的其一，由于摩托车在骑乘时，主要会受到来自于前方强风和上方风雨及日晒，而本实用新型的整体挡风罩，从摩托车的前方向上延伸至后座，将骑乘人的前方和上方进行了有效的遮挡，可以对骑乘人提供一种全方位的保护。因此，在一年四季任何时候、天气都不会影响骑乘摩托车的出行；其二，本实用新型挡风罩的后部与摩托车连接后座形成一种靠背和双侧保护圈结构，可以使后面的搭乘人员更加舒适、安全；其三、由于本实用新型的挡风罩的宽度略大于骑乘人的肩宽，其周边设有钢制骨架，不至于使摩托车倒地后翻滚，可以有效地避免更大的人身伤害。尤其在挡风罩的后部，各设有宽于挡风罩的支撑体，可以对骑乘人员形成一种双侧保护圈。
附图图面说明
图1本实用新型的第一种实施例的结构示意图；图2本实用新型的第一种实施例的使用状态示意图；图3本实用新型的第二种实施例的结构示意图；图4本实用新型的第二种实施例的使用状态示意图。
下面结合实施例及其附图详细说明本实用新型如下实施例1请参见
图1和图2所示，本实用新型的摩托车通体挡风罩，主要由一挡风罩体1构成，该挡风罩体1是由摩托车前方向后延伸至车尾部。并且，至少在挡风罩体1前部为由透明材料构成的前部透明罩体11构成，在本实施例中，前部透明罩体11可为玻璃或者有机玻璃，在本实施例中，该前部透明罩体11是单层结构。挡风罩体1的后部罩体12可以采用不透明材料构成，例如采用由塑料或者钢化玻璃等材料一体成型，与前部透明罩体11共同构成通体挡风罩体1，该通体挡风罩体1顶部呈流线型设计，可以大大地减少摩托车行驶中的阻力。
如
图1所示，在本实施例中，为使摩托车后的搭乘人员在乘坐时更为舒适，罩体1的后部12可具有一定的弧度，在罩体1的后部12内还可设有软质靠背15。该软质靠背15可为泡沫材料或海绵材料，嵌设于挡风罩体1的后部12内。
为使本实用新型具有较好的强度，本实施例中，挡风罩体1上采用钢制骨架13，钢制骨架13可以仅设置于前部的透明部份，也可以在罩体全长上通体设置。利用钢制骨架13可使如玻璃类的透明罩体11提高其抗冲击的强度，在摩托车受到严重撞击时不会因玻璃破碎而伤害驾乘人员，另外钢制骨架13也会起到保护的作用，使得摩托车在倒地后受到钢制骨架13的阻挡而不致翻滚。在本实施例中，在硬质骨架13外可设有包覆层，该包覆层的材料与颜色可与摩托车相对应，以形成具有美感的整体外观效果。该硬质骨架13的包覆层可由注塑件或铝塑复合件构成。在该包覆层上还可设有轨道18，所述前部透明罩体11可滑动设置在轨道18上，以构成推拉式结构。在无雨或风和日丽的天气里，可沿所述的轨道18将透明罩体11推入后部罩体12内，从而打开该罩体1，使驾乘人员有开阔舒服之感。该透明罩体11的开闭可以是手动控制，也可以是电动控制的。
本实施例中所示出的结构，还可以采用通体透明的挡风罩体1，(图中未示)，该通体透明的挡风罩体1由透明材料构成，如玻璃或者有机玻璃等。为保证通体透明罩体1具有足够的强度，可采用双层结构，并于双层透明体之间夹设有硬质骨架，如钢制骨架等等。
本实用新型通体挡风罩体1前部的钢制骨架13可与摩托车的前部车体固定连接；而通体罩体1的后部的钢制骨架13则与摩托车的后部车体固定连接，构成通体挡风罩。该通体罩体1与摩托车的固定连接可在摩托车生产制造时实现，也可在成品的摩托车上通过连接件进行连接。如图2所示出的，是本实用新型应用于踏板摩托车的一种实施例。在本实施例中，该挡风罩体1的前部的钢制骨架13呈圆弧状，或者平弧状，并由紧固件将其固定于踏板摩托车的前护挡板A上，将车把B罩于挡风罩体1内，这种连接结构不会影响车把B的自由转动；挡风罩体1的后部罩体12则固定于摩托车体的后部，从而将本实用新型固定于摩托车上。在摩托车体上可设有雨刷器3，在雨天行驶时，可以清除挡风罩前部透明罩体11上的雨水。
在本实施例中，在挡风罩体1的后部罩体12两侧边设有宽于挡风罩体1的支撑体2，该支撑体2可以保护挡风罩体1。该支撑体2既可与罩体1的钢制骨架13一体成型而出，也可以为一独立元件安装于罩体1有后部。罩体1的后部12两侧边还可设有扶手14，使得后座的乘座人员更加安全、舒适。
如上述结构，本实用新型通体挡风罩可以方便地连接于摩托车体而与之形成一个整体。由于摩托车在骑乘时，主要会受到来自于前方强风和上方风雨及日晒，而本实用新型的通体挡风罩1，从摩托车的前方向上延伸至后座，将骑乘人的前方和上方进行了有效的遮挡，对骑乘人提供一种全方位的保护。因此，在一年四季任何时候，天气都不会影响骑乘摩托车的出行；另外，本实用新型挡风罩的后部罩体12与摩托车连接后座形成一种靠背和双侧保护圈结构，可以使后面的搭乘人员更加舒适、安全；而且本实用新型的挡风罩的宽度略大于骑乘人的肩宽，并设有钢制骨架13，不至于使摩托车倒地后翻滚，可以有效地避免更大的人身伤害。尤其挡风罩体1的后部罩体12，各设有宽于挡风罩的支撑体2，可以对骑乘人员形成一种双侧保护圈。
实施例2请参见图3和图4所示，本实用新型的摩托车通体挡风罩，主要由一挡风罩体1构成，该挡风罩体1是由摩托车前方向后延伸，并至少在罩体1前部为由透明材料构成的前部透明罩体11，在本实施例中，前部透明罩体11可由玻璃或者有机玻璃构成，在本实施例中该前部透明罩体11是单层结构。挡风罩体1的后部罩体12是由不透明材料构成，例如可采用塑料或者钢化玻璃等材料一体成型而出，与前部透明罩体11共同构成通体挡风罩体1，也可以在通体挡风罩体1的前部和后部采用通体的透明罩体。使摩托车后的搭乘人员在乘坐时更为舒适，挡风罩体1的后部罩体12可具有一定的弧度，在该后部罩体12内还可设有软质靠背15。该软质靠背15可为泡沫材料或海绵材料，嵌设于挡风罩体1的后部12内。该通体挡风罩体1顶部呈流线型设计，可以大大地减少摩托车行驶中的阻力。
本实施例中，挡风罩体1上采用钢制骨架13，利用钢制骨架13可使如玻璃类的透明罩体11提高其抗冲击的强度，在摩托车受到严重撞击时不会因玻璃破碎而伤害驾乘人员，另外钢制骨架13也会起到保护的作用，使得摩托车在倒地后受到钢制骨架的阻挡而不致翻滚。
本实用新型通体罩体1的前部钢制骨架13与摩托车的前部车体固定连接；而通体罩体1的后部钢制骨架13则与摩托车的后部车体固定连接，构成通体挡风罩。该通体罩体1与摩托车的固定连接可在摩托车生产制造时实现，也可在成品的摩托车上通过连接件进行连接。如图4所示出的，本实用新型应用于架子摩托车的一种实施例，在本实施例中，该罩体1的前部11呈开叉状的开口槽17，由该开口槽17跨置于摩托车前叉的两侧，将车把B罩于挡风罩体1内，但又不会影响车把B的自由转动；对于不设有护腿板有架子摩托车，罩体1的前部可向下延伸至摩托车脚踏板的高度上，用于对驾乘者腿部的遮挡。如图3和图4所示，在本实施例中，挡风罩体1前部的硬质骨架13上对应于车前叉的部位可以设有连接杆16，该连接杆16的前部带有环状槽161，由两连接杆16的两个对应的环状槽161环固于车前叉的部位，将挡风罩体1的前部固定于车体上，而且这种连接结构，不会影响车把B的自由转动。挡风罩体1的后部罩体12可采用如实施例1相同的固定方式固定于摩托车体的后部，从而将本实用新型固定于摩托车上。在本实施例中，如果架子摩托车在驾乘者腿部设有下挡风板，该通体挡风罩体1的前部透明罩体11也可如实施例1所示呈圆弧状，而不再呈开叉状(图中未示出)。
本实施例的其它特征及其效果与实施例1基本相同，不再赘述。
上述实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用于说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。
权利要求1.一种摩托车通体挡风罩，其特征在于包括有一个由摩托车前方向后延伸至摩托车后方的挡风罩体，至少于该挡风罩体的前部呈透明状，所述的罩体的前部与摩托车的前部车体固定连接；所述的罩体的后部与摩托车的后部车体固定连接，构成通体挡风罩。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于所述的罩体的后部罩体可由不透明的材料构成。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于所述的罩体的后部罩体可由塑料、玻璃钢一体铸塑成型。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于罩体的透明罩体部份可为单层或夹层结构的透明体构成。
5.根据权利要求1或4所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于至少于罩体前部的呈透明状部份设有硬质骨架，该硬质骨架外可设有包覆层，硬质骨架最好为钢制骨架。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于所述硬质骨架的包覆层上可设有轨道，所述呈透明状的罩体前部滑动设置在该轨道上，构成推拉结构。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于至少于罩体的后部两侧边可设有宽于挡风罩体的支撑体。
8.根据权利要求1或7所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于至少于罩体的后部两侧边可设有近垂直于挡风罩的护栏。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于罩体的后部可设有软质靠背。
10.根据权利要求1所述的一种摩托车通体挡风罩，其特征在于所述的罩体前部可设有开口槽，由该开口槽跨置于摩托车前叉的两侧，并由连接杆连接于前叉上。
专利摘要一种摩托车通体挡风罩,包括有一个由摩托车前方向后延伸至摩托车后方的挡风罩体,至少于该挡风罩体的前部呈透明状,所述的罩体的前部与摩托车的前部车体固定连接;所述的罩体的后部与摩托车的后部车体固定连接,构成通体挡风罩。本实用新型可以对骑乘人前方以及顶部进行有效地遮挡,使得骑乘人得到一种全方位的遮护;同时,又会对摩托车后部的搭乘人员起到一定的保护作用。
文档编号B62J17/08GK2474443SQ01219588
公开日2002年1月30日 申请日期2001年4月17日 优先权日2001年4月17日
发明者朱建强 申请人:朱建强