专利名称：重型摩托车的定位、防盗用轮架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型摩托车的定位、防盗用轮架。
背景技术：
一般重型摩托车为了停放架立，如常见的速克达摩托车一般设有一单边脚架及一双边脚架，此两种随车附设的脚架虽可达到停放架立该重型摩托车的目的，但是，一般重型摩托车是一种休闲运动工具，除休闲时的短时间骑乘外，大多均处于长时间的停置状态，且该重型摩托车均相当沉重，然而，使用该单边脚架时无法保持该重型摩托车整体的平衡度，使得该重型摩托车整体受力不均，所以该单边脚架只适于短时间停车时使用，并不适于在长时间停置时使用，此外，使用该单边脚架时，该重型摩托车是呈斜置状态，因而相当容易造成该重型摩托车意外倾倒损坏(如土质松软或柏油路面受热软化时更易发生此种意外)，而该双边脚架虽可提供该重型摩托车较平稳的支撑，但是在实际使用上，因该重型摩托车相当沉重，使该双边脚架相当不易施力架起，若骑乘者又不知架立的技巧所在或使用方法不当，往往十分费力才能辛苦地将该重型摩托车架起，此两种脚架因架立高度不足，所以均不适合于维修时使用，因此，为解决上述两种脚架的缺失，便有人推出一种轮架1，如图1所示，该轮架1前侧的二枢接端各向上凹折有一轮架支杆101，并各枢设有一前滚轮102，且该二轮架支杆101的顶端各设有一开口凹槽1011，而该轮架1后侧的接合端则固设有一后把手架103，当欲架立该重型摩托车时，是将该轮架1的二轮架支杆101，推向枢接于该重型摩托车的二后轮臂2上的一后轮3的两侧，使该二开口凹槽1011分别与设于该二后轮臂2上的一架立螺栓201相接合，此时，再将该后把手架103向下扳动，即可借该二开口凹槽1011将该二后轮臂2顶起，以将该后轮3定位并架立离地，使该轮架1可平稳地支撑该重型摩托车，诚然，借该轮架1可使该重型摩托车平稳架立，以适于长时间的停置，且可避免该重型摩托车意外倾倒，而该后把手架103至该二前滚轮102的施力力臂相当长，所以可以较省力的方式将该重型摩托车架起，此外，该二轮架支杆101可提供足够的架立高度，使该轮架1也可适合于维修时使用，但是，该二开口凹槽1011的距地高度及相对间距是一定的，使得该轮架1无法适用于各种不同厂牌的重型摩托车，而该二开口凹槽1011是金属直接成型制成，则易使该重型摩托车受到刮损，且该轮架1不具防盗的功能，使得它人可轻易地借该二前滚轮102与该后把手架103的配合，将该重型摩托车推走，此外，该轮架1只适用于架立后轮，而无法应用于该重型摩托车的前轮上。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，在架立重型摩托车时，能达到定位、防盗、维修等功能，且适用于重型摩托车的前、后轮的定位。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于包含一对轮架座及一支撑装置，该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆，且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上，各以可拆卸的方式枢接有一前滚轮，而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端，是以可拆卸的方式套接接合成一体，且该二轮架座的接合端上是以可拆卸的方式套设锁接有一后把手架；该支撑装置是可拆卸地装设于该二轮架支杆上，当该后把手架向下扳动时，借该支撑装置可架立一重型摩托车的一后轮或一前轮。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二纵向调整杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该二纵向调整杆相对于地面的高度；一对横向调整杆，该二横向调整杆是以可拆卸的方式分别横向套设锁接于该二纵向调整杆的上端，而该二横向调整杆相对的一端各设有一架板，该二架板上各开设有互相对应且高低不同的多数个贯孔及多数个锁固孔，且该二横向调整杆并可相对于该二纵向调整杆做横向位移，以调整该二架板间的相对间距；一锁具，该锁具包含有一锁头及一长锁杆，待将该二轮架座的枢接端推向该重型摩托车的后轮，使该二横向调整杆的架板分别位于该后轮中心部位的两侧，则可将该长锁杆依续穿过该二架板互相对应且等高的贯孔及该后轮的一中心贯孔，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该长锁杆将该后轮定位并架立离地，再借该锁头与该长锁杆的锁合，则可将该后轮锁住。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二纵向调整杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该二纵向调整杆相对于地面的高度；一对横向调整杆，该二横向调整杆是以可拆卸的方式分别横向套设锁接于该二纵向调整杆的上端，而该二横向调整杆相对的一端各设有一架板，该二架板上各开设有互相对应且高低不同的多数个贯孔及多数个锁固孔，且该二横向调整杆并可相对于该二纵向调整杆做横向位移，以调整该二架板间的相对间距；一对维修挡块，该二维修挡块是以可拆卸的方式分别锁接于该二架板互相对应且等高的锁固孔上，待将该二轮架座的枢接端推向该后轮，使该二维修挡块分别位于该后轮两侧的后轮臂的下方，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该二维修挡块将该二后轮臂顶起，以将该后轮定位并架立离地。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二纵向调整杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该二纵向调整杆相对于地面的高度；一架立横杆，该架立横杆是以可拆卸的方式横向套设锁接于其中一纵向调整杆的上端，且该架立横杆并可相对于该纵向调整杆做横向位移，待将该二轮架座的枢接端推向该后轮，使该架立横杆位于其中一后轮臂的下方，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该架立横杆将该后轮臂顶起，以将该后轮定位并架立离地。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置是一前轮架设组，该前轮架设组包含有一对前轮支杆、一接合座及一前轮顶杆，该前轮顶杆是以可拆卸的方式套设锁接于该接合座内，且该前轮顶杆并可相对于该接合座做横向位移，该二前轮支杆的上端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该接合座的左右两侧，而该二前轮支杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二前轮支杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该前轮顶杆的距地高度，待将该二轮架座的枢接端推向该重型摩托车的前轮，使该前轮顶杆的一端与该重型摩托车前端的一支撑部接合，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该前轮顶杆将该前轮定位并架立离地。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的枢接端是各借一短销杆枢接其中一前滚轮。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的接合端是呈中空圆管状，并借一短杆套接接合成一体。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的接合端上各朝其枢接端所在的方向设有一长套管，该二长套管上各螺设有一抵止螺栓，该后把手架概呈U形中空状，当该后把手架的二杆端分别套设于该二长套管内时，该后把手架可相对于该二长套管做轴向位移，待该后把手架移动调整至定位，可借该二抵止螺栓锁接抵止该后把手架。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆是呈中空状，并各开设有互相对应的一固定孔，而该二纵向调整杆上各开设有互相对应且高低不同的多数个调整穿孔，当该二纵向调整杆分别套设于该二轮架支杆内时，可借二卡栓穿过该二轮架支杆与该二纵向调整杆相互叠置的固定孔与调整穿孔，以将该二纵向调整杆锁接定位于不同的距地高度。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆上还各螺设有一辅助抵止螺栓，以辅助抵止该二纵向调整杆。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二纵向调整杆的顶端各横设有呈中空状的一套管，该二横向调整杆是分别套设于该二套管内，且该二套管上各螺设有一抵止螺栓，以锁接抵止该二横向调整杆，使该二架板定位于不同的相对间距。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二维修挡块上各设有一螺接段，该二维修挡块各借其上的螺接段与该二架板上的锁固孔螺接，且该二维修挡块的外侧并可套设一塑料块，以避免摩擦撞击该二后轮臂。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二纵向调整杆的顶端各横设有呈中空状的一套管，该架立横杆是套设于其中一套管内，且该二套管上各螺设有一抵止螺栓，以锁接定位该架立横杆，而该架立横杆与该后轮臂顶接的一端是套设有一塑料短管，以避免摩擦撞击该后轮臂。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆是呈中空状，并各开设有互相对应的一固定孔，而该二前轮支杆的下端各开设有互相对应且高低不同的多数个调整穿孔，当该二前轮支杆的下端分别套设于该二轮架支杆内时，可借二卡栓穿过该二轮架支杆与该二前轮支杆相互叠置的固定孔与调整穿孔，以将该二前轮支杆锁接定位于不同的距地高度。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆上还各螺设有一辅助抵止螺栓，以辅助抵止该二前轮支杆。
所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该接合座是呈中空状，以套设该前轮顶杆，且该接合座上并螺设有一抵止螺栓，以锁接抵止该前轮顶杆，而该接合座的左右两侧各向外凸设有一短杆，该二短杆各开设有相互对应的一固定孔，该二前轮支杆是呈L形中空状，且该二前轮支杆的上端各开设有互相对应的一穿孔，当该二前轮支杆的上端分别套设于该二短杆外时，可借二卡栓穿过该二前轮支杆与该二短杆相互叠置的穿孔与固定孔，以将该二前轮支杆锁接定位。
本实用新型重型摩托车的定位、防盗用轮架，包含一对轮架座及一支撑装置，其特点是该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆，且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上，各以可拆卸的方式枢接有一前滚轮，而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端，是以可拆卸的方式套接接合成一体，且该二轮架座的接合端上是以可拆卸的方式套设锁接有一后把手架，该支撑装置是可拆卸地装设于该二轮架支杆上，当该后把手架向下扳动时，借该支撑装置可架立一重型摩托车的一后轮或一前轮。
经由以上的说明，将本实用新型的优点归纳如下一、该二长套管142之间的距离约等于该后轮80的轮面宽度，则借该二长套管142之间的中心线对准该后轮80轮面的中心线，该二长套管142具有导正该二轮架座10相对于该后轮80的功能，如此，可有效避免该二轮架座10受力不均的情形出现。
二、该二长套管142分别与该二轮架座10形成一长方形支撑面，如此，本实用新型可更加稳固地支撑该重型摩托车，并可支撑更重的负荷。
三、当要装箱运送本实用新型时，可将该短杆141拆下，使二轮架座10呈分离状态，再一并装箱，如此，可有效减少本实用新型的体积。
四、该后把手架15可相对于该二长套管142做轴向位移，使操作者可依自己的身高，调整适合自己的施力力臂长度，而以最省力的方式将该重型摩托车架起。
五、本实用新型可调整该二纵向调整杆20的距地高度，及该二架板31的相对间距，所以本实用新型可适用于架立各种不同厂牌、型号的重型摩托车。
六、该二维修挡块50的外侧套设有该塑料块52，所以于维修时可避免摩擦撞击该二后轮臂81，而该架立横杆60与该二后轮臂顶接的一端套设有该塑料短管61，也可达到相同的功效。
七、借该长锁杆42不但可达到架立该后轮80的目的，当该长锁杆42与该锁头41锁接时，更具有防盗的效果，且该二前滚轮13可拆下，更可有效避免他人借该二轮架座10将该重型摩托车推走。
八、除可架立该后轮80外，本实用新型借该前轮架设组70还可架立该前轮90。
图1是现有一种轮架将一重型摩托车的一后轮架立离地的立体示意图。
图2是本实用新型一第一较佳实施例的分解立体示意图。
图3是该第一较佳实施例的组合侧视作动图，说明将套设有一对纵向调整杆及一对横向调整杆且接合成一体的二轮架座推向一重型摩托车的一后轮的两侧，并将一长锁杆穿过该后轮的一中心贯孔。
图4是该第一较佳实施例借该长锁杆将该后轮架立离地并将二前滚轮拆下及将一后把手架推入二长套管内的侧视示意图。
图5是图4的前视示意图。
图6是本实用新型一第二较佳实施例的分解立体示意图。
图7是该第二较佳实施例借二维修座将该后轮架立离地的平面示意图。
图8是本实用新型一第三较佳实施例的分解立体示意图。
图9是本实用新型一第四较佳实施例的分解立体示意图。
图10是该第四较佳实施例的组合侧视作动图，说明将组合有一前轮架设组的该二轮架座推向该重型摩托车的一前轮。
图11是该第四较佳实施例借该前轮架设组将该重型摩托车的一前轮架立离地的前视示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型重型摩托车的定位、防盗用轮架的一第一较佳实施例是包含一对轮架座10，及一支撑装置，且该支撑装置是包含一对纵向调整杆20、一对横向调整杆30，及一锁具40。
该二轮架座10于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆11，该二轮架支杆11是呈中空状，其上并各开设有互相对应的一固定孔111，该二轮架支杆11上还各螺设有一辅助抵止螺栓113，且该二轮架座10于该二轮架支杆11前侧的一枢接端12上，各借一短销杆121枢接有一前滚轮13，而该二轮架座10于该二轮架支杆11后侧的一接合端14，是呈中空圆管状，该二接合端14并借一短杆141套接接合成一体，该二轮架座10的接合端14上各朝其枢接端12所在的方向设有一长套管142，该二长套管142上各螺设有一抵止螺栓1421，该后把手架15概呈U形中空状，当该后把手架15的二杆端分别套设于该二长套管142内时，该后把手架15可相对于该二长套管142做轴向位移，待该后把手架15移动调整至定位，可借该二抵止螺栓1421锁接抵止该后把手架15。
该二纵向调整杆20的下端各开设有互相对应且高低不同的四调整穿孔21，而该二纵向调整杆20的顶端各横设有呈中空状的一套管22，该二套管22上各螺设有一抵止螺栓221，当该二纵向调整杆20的下端分别套设于该二轮架支杆11内时，该二纵向调整杆20可相对于该二轮架支杆11做纵向位移，此时，可借二卡栓112穿过该二轮架支杆11与该二纵向调整杆20相互叠置的固定孔111与调整穿孔21，以将该二纵向调整杆20锁接定位于不同的距地高度，而该二辅助抵止螺栓113，则可辅助抵止该二纵向调整杆20。
该二横向调整杆30相对的一端各设有一架板31，该二架板31上各开设有互相对应且高低不同的四贯孔311及二锁固孔312，当该二横向调整杆30是分别套设于该二套管22内时，该二横向调整杆30是可相对于该二纵向调整杆20做横向位移，以调整该二架板31间的相对间距，此时，可借该二抵止螺栓221锁接抵止该二横向调整杆30，使该二架板31定位于不同的相对间距。
该锁具40包含有一锁头41及一长锁杆42，该长锁杆42是可穿过该二架板31互相对应且等高的贯孔311。
如图3所示，当要将一重型摩托车的一后轮80架立离地并锁住以防盗时，是将该二长套管142之间的中心线对准该后轮80的轮面的中心线，并将该二轮架座10的枢接端12推向该后轮80，使该二横向调整杆30的架板31分别位于该后轮80中心部位的两侧，则即可将该长锁杆42依续穿过该二架板31上互相对应且等高的贯孔311，及该后轮80与二后轮臂81叠置的一中心贯孔82，此时，将该后把手架15向下扳动，再如图4、5所示，即可借该长锁杆42将该后轮80定位并架立离地，再借该锁头41与该长锁杆42的锁合，则可将该后轮80与该二轮架座10锁住成一体，而后，还可将该二短销杆121抽出，以将该二前滚轮13拆下，并可将该后把手架15推入该二长套管142内，而在该后轮80上也可加锁一环形锁，借此可更加确保防盗的效果。
如图6所示，在本实用新型的一第二较佳实施例中，该支撑装置是包含该对纵向调整杆20、该对横向调整杆30，及一对维修挡块50，该对维修挡块50上各设有一螺接段51，且该二维修挡块50的外侧各套设有一塑料块52，该二维修挡块50并可各借该螺接段51与该二架板31上互相对应且等高的锁固孔312螺接。再如图7所示，当要将该后轮80架立离地并进行维修工作时，是将该二长套管142之间的中心线对准该后轮80的轮面的中心线，并将该二轮架座10的枢接端12推向该后轮80，使该二维修挡块50分别位于该后轮80两侧的该后轮臂81下方，此时，将该后把手架15向下扳动，即可借该二维修挡块50将该二后轮臂81顶起，以将该后轮80定位并架立离地。
如图8所示，在本实用新型的一第三较佳实施例中，该支撑装置是包含该对纵向调整杆20，及一架立横杆60，该架立横杆60朝向该二轮架座10的一端是可拆卸地套设有一塑料短管61，当该架立横杆60是套设于其中一套管22内时，该架立横杆60是可相对于该纵向调整杆20做横向位移，此时，并可借该抵止螺栓221锁接抵止该架立横杆60。当要将该后轮80架立离地以进行展示或进行单边的维修工作时，使该架立横杆60套设有该塑料短管61的一端位于其中一后轮臂81的下方，即可借该架立横杆60将该后轮臂81顶起，以将该后轮80定位并架立离地。
如图9所示，在本实用新型的一第四较佳实施例中，该支撑装置是一前轮架设组70，该前轮架设组70包含有一对前轮支杆71、一接合座72及一前轮顶杆73，该接合座72是呈中空状，该接合座72上并螺设有一抵止螺栓721，当该前轮顶杆73是套设于该接合座72内时，该前轮顶杆73是可相对于该接合座72做横向位移，此时，可借该抵止螺栓721锁接抵止该前轮顶杆73，而该接合座72的左右两侧各向外凸设有一短杆722，该二短杆722上各开设有相互对应的一固定孔7221，该二前轮支杆71是呈L形中空状，且该二前轮支杆71的上端各开设有互相对应的一穿孔711，当该二前轮支杆71的上端分别套设于该二短杆722外时，可借二卡栓7222穿过该二前轮支杆71与该二短杆722相互叠置的穿孔711与固定孔7221，以将该二前轮支杆71与该接合座72锁接定位，而该二前轮支杆71的下端各开设有互相对应且高低不同的七调整穿孔712，当该二前轮支杆71的下端分别套设于该二轮架支杆11内时，该二前轮支杆71可相对于该二轮架支杆11做纵向位移，此时，可借该二卡栓112穿过该二轮架支杆11与该二前轮支杆71相互叠置的固定孔111与调整穿孔712，以将该二前轮支杆71锁接定位于不同的距地高度，而该二辅助抵止螺栓113，则可辅助抵止该二前轮支杆71。再如图10、11所示，当要将该重型摩托车的一前轮90架立离地时，是将该二轮架座10的枢接端12推向该前轮90，使该前轮顶杆73的一端与该重型摩托车前端的一支撑部(图未示，此为现有技术，所以在此不再详细说明)接合，此时，将该后把手架15向下扳动，即可借该前轮顶杆73将该前轮90定位并架立离地。
权利要求1.一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于包含一对轮架座及一支撑装置；该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆，且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上，各枢接有一前滚轮，而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端，可拆卸地套接接合成一体，且该二轮架座的接合端上可拆卸地套设锁接有一后把手架；该支撑装置是可拆卸地装设于该二轮架支杆上。
2.如权利要求1所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是可拆卸地并可相对于该二轮架支杆纵向位移地分别套设锁接于该二轮架支杆上；一对横向调整杆，该二横向调整杆可拆卸地并可相对于该二纵向调整杆横向位移地分别横向套设锁接于该二纵向调整杆的上端，而该二横向调整杆相对的一端各设有一架板，该二架板上各开设有互相对应且高低不同的多数个贯孔及多数个锁固孔；一锁具，该锁具包含有一锁头及一长锁杆，该长锁杆依续穿过该二架板互相对应且等高的贯孔及该摩托车后轮的一中心贯孔，该锁头与该长锁杆的锁合。
3.如权利要求1所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是可拆卸地并可相对于该二轮架支杆纵向位移地分别套设锁接于该二轮架支杆上；一对横向调整杆，该二横向调整杆是可拆卸地并可相对于该二纵向调整杆横向位移地分别横向套设锁接于该二纵向调整杆的上端，而该二横向调整杆相对的一端各设有一架板，该二架板上各开设有互相对应且高低不同的多数个贯孔及多数个锁固孔；一对维修挡块，该二维修挡块可拆卸地分别锁接于该二架板互相对应且等高的锁固孔上，该二维修挡块分别位于该后轮两侧的后轮臂的下方。
4.如权利要求1所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是可拆卸地并可相对于该二轮架支杆纵向位移地分别套设锁接于该二轮架支杆上；一架立横杆，该架立横杆是可拆卸地并可相对于该纵向调整杆横向位移地横向套设锁接于其中一纵向调整杆的上端，该架立横杆位于该摩托车的其中一后轮臂的下方。
5.如权利要求1所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置是一前轮架设组，该前轮架设组包含有一对前轮支杆、一接合座及一前轮顶杆，该前轮顶杆是可拆卸地并可相对于该接合座横向位移地套设锁接于该接合座内，该二前轮支杆的上端是可拆卸地分别套设锁接于该接合座的左右两侧，而该二前轮支杆的下端是可拆卸地并可相对于该二轮架支杆纵向位移地分别套设锁接于该二轮架支杆上，该前轮顶杆的一端与该摩托车前端的一支撑部接合。
6.如权利要求1所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的枢接端是各借一短销杆枢接其中一前滚轮。
7.如权利要求1所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的接合端是呈中空圆管状，并借一短杆套接接合成一体。
8.如权利要求1所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的接合端上各朝其枢接端所在的方向设有一长套管，该二长套管上各螺设有一抵止螺栓，该后把手架呈U形中空状，该后把手架的二杆端分别套设于该二长套管内，并借该二抵止螺栓锁接抵止该后把手架。
9.如权利要求2或3或4所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆是呈中空状，并各开设有互相对应的一固定孔，而该二纵向调整杆上各开设有互相对应且高低不同的多数个调整穿孔，该二纵向调整杆分别套设于该二轮架支杆内，并借二卡栓穿过该二轮架支杆与该二纵向调整杆相互叠置的固定孔与调整穿孔锁接定位。
10.如权利要求9所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆上还各螺设有一辅助抵止螺栓，该辅助抵止螺栓抵止于该二纵向调整杆。
11.如权利要求2或3所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二纵向调整杆的顶端各横设有呈中空状的一套管，该二横向调整杆是分别套设于该二套管内，且该二套管上各螺设有一抵止螺栓，该二抵止螺栓分别锁接抵止于该二横向调整杆。
12.如权利要求3所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二维修挡块上各设有一螺接段，该二维修挡块各借其上的螺接段与该二架板上的锁固孔螺接，且该二维修挡块的外侧套设有一塑料块。
13.如权利要求4所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二纵向调整杆的顶端各横设有呈中空状的一套管，该架立横杆是套设于其中一套管内，且该二套管上各螺设有一抵止螺栓，以锁接定位该架立横杆，而该架立横杆与该摩托车后轮臂顶接的一端套设有一塑料短管。
14.如权利要求5所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆是呈中空状，并各开设有互相对应的一固定孔，而该二前轮支杆的下端各开设有互相对应且高低不同的多数个调整穿孔，该二前轮支杆的下端分别套设于该二轮架支杆内，借二卡栓穿过该二轮架支杆与该二前轮支杆相互叠置的固定孔与调整穿孔锁接定位。
15.如权利要求14所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆上还各螺设有一辅助抵止螺栓，该辅助抵止螺栓抵止于该二前轮支杆。
16.如权利要求5所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该接合座是呈中空状，该前轮顶杆套设于该接合座，且该接合座上螺设有一抵止螺栓，以锁接抵止该前轮顶杆，而该接合座的左右两侧各向外凸设有一短杆，该二短杆各开设有相互对应的一固定孔，该二前轮支杆是呈L形中空状，且该二前轮支杆的上端各开设有互相对应的一穿孔，该二前轮支杆的上端分别套设于该二短杆外，借二卡栓穿过该二前轮支杆与该二短杆相互叠置的穿孔与固定孔锁接定位。
专利摘要一种重型摩托车的定位、防盗用轮架,包含一对轮架座及一支撑装置;该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆,且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上,各枢接有一前滚轮,而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端套接接合成一体,且该二轮架座的接合端上套设锁接有一后把手架;该支撑装置装设于该二轮架支杆上。本实用新型可将一重型摩托车的一后轮或一前轮定位并架立离地,且具有防盗的效果。
文档编号B62H3/00GK2494307SQ01231919
公开日2002年6月5日 申请日期2001年7月18日 优先权日2001年7月18日
发明者陈耿和 申请人:陈耿和