专利名称：扭矩式变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种扭矩式变速器。
目前机动车，如在摩托车上，与其发动机连接的轴上安装有用于传动的摩擦盘，摩擦盘两侧安装有弹簧，在摩托车行驶的过程中，两摩擦盘之间的距离基本不变，因而其速度的改变仅以主动轮转速为依据，而不能根据路面情况自动进行变速。
本实用新型的目的在于设计一种能够根据路况进行自动变速的扭矩式变速器。
本实用新型包括安装在轴上的一对摩擦盘及其控制弹簧，其技术方案为至少一个摩擦盘的外侧带有棘齿，并有棘轮与之配合，弹簧位于棘轮与摩擦盘之间。
在机动车上装入本实用新型后，当阻力较小时，皮带上的力也较小，不能克服弹簧的压力，因而两个摩擦盘间的距离是大，皮带所处的圆周最小，传动比也最小，转速较高。当阻力较大时，在棘轮的作用下，摩擦盘相对轴转动一度的角度，使其距离减小，皮带有圆周增大，从而力矩增大，转速较低。因此，利用本实用新型能够根据车辆的运行情况实现速度的自动调节。
本实用新型的棘轮及摩擦盘上的相邻两棘齿间的夹角可采用60度。
一般情况下，两个摩擦盘的外侧均带有棘齿，并分别有棘轮与之配合，其中一个定棘轮固定在轴上，另一个与动棘轮与轴动配合，该棘轮的外侧有定位机构。
上述的定位机构可为定位块，也可以为以下结构它包括固定在轴上的甩块座，其上有通过装有扭簧的轴安装的至少一个甩块，甩块的另一端与动棘轮配合。这种结构能够使车辆在起步前使皮带处于被动盘的较大处，启动力矩较大。只有在起步后摩擦盘才会自动调节。上述的甩块上与动棘轮的配合端最好装有滚轮。因此，甩块可由中部连接的两侧板组成，两侧板的两端带有对应的轴孔，滚轮通过轴孔内的轴安装在甩块上。
以下结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。
图1为本实用新型实施例的主视图；图2为
图1的A-A视图；图3为本实施例甩块座的剖视图；图4为本实施例甩块的剖视图；其中，1—摩擦盘，2—弹簧，3—定棘轮，4—键，5—轴，6—甩块座，7—扭簧，8—甩块，9—动棘轮，10—棘齿，11—滚轮。
如图所示，本实施例包括安装在轴5上的一对摩擦盘1和两个棘轮3、9、两个甩块8。其中，两个摩擦盘1的内表面形状与现有技术相同，其外表面上带有棘齿，相邻两棘齿间的夹角为60度。在两摩擦盘1的外侧分别有左棘轮、右棘轮与之配合，各棘轮与摩擦盘1之间还有弹簧2。在本实施例中的左棘轮固定在轴5上构成定棘轮3，而各摩擦盘1及其右侧的动棘轮9与轴5动配合。在动棘轮9外侧的轴5上固定有甩块座6，甩块座6外缘上有相对的两个凹槽，各有一甩块8通过装有扭簧7的轴安装在凹槽内。每个甩块8包括两端带有轴孔的两个侧板，两侧板的中间连接。各甩块8一端与甩块座6连接，另一端通过穿过轴孔的轴安装有滚轮11，滚轮11与动棘轮9的外表面配合。
权利要求1.一种扭矩式变速器，包括安装在轴(5)上的一对摩擦盘(1)及其控制弹簧，其特征是至少一个摩擦盘(1)的外侧带有棘齿，并有棘轮与之配合，弹簧(2)位于棘轮与摩擦盘(1)之间。
2.根据权利要求1所述的扭矩式变速器，其特征是摩擦盘(1)及棘轮上相邻两棘齿间的夹角为60度。
3.根据权利要求1或2所述的扭矩式变速器，其特征是两个摩擦盘(1)的外侧均带有棘齿，并分别有棘轮与之配合，其中一个定棘轮(3)固定在轴上，另一个与动棘轮(9)与轴(5)动配合，该棘轮的外侧有定位机构。
4.根据权利要求3所述的扭矩式变速器，其特征是所说的定位机构包括固定在轴(5)上的甩块座(6)，其上有通过装有扭簧(7)的轴(5)安装的至少一个甩块(8)，甩块(8)的另一端与动棘轮(9)配合。
5.根据权利要求4所述的扭矩式变速器，其特征是甩块(8)上与动棘轮(9)的配合端装有滚轮(11)。
6.根据权利要求5所述的扭矩式变速器，其特征是所说的甩块(8)包括中部连接的两侧板，两侧板的两端带有对应的轴孔，滚轮(11)通过轴孔内的轴安装在侧板之间。
专利摘要本实用新型为一种扭矩式变速器。它包括安装在轴上的一对摩擦盘及其控制弹簧,其技术方案为至少一个摩擦盘的外侧带有棘齿,并有棘轮与之配合,弹簧位于棘轮与摩擦盘之间。利用本实用新型能够根据车辆的运行情况实现速度的自动调节。
文档编号B62M9/08GK2474465SQ0123615
公开日2002年1月30日 申请日期2001年3月28日 优先权日2001年3月28日
发明者赵永康 申请人:赵永康