专利名称：一种带减震器的车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车类技术，特别是涉及一种带减震器的车架。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是减震器安装在分别焊有支座板的三角形主车架与后横拉梁的中间，其三角形主车架与后横拉梁通过铰链轴活动联接，铰链轴由连板、固定螺栓、垫片、支承套、外套筒和芯轴组成，连板与中轴固定联接，芯轴的两端拧有固定点螺栓，其外部套有垫片和支承套，支承套的外面套有外套筒，二者为活动联接，用固定螺栓将芯轴、垫片、支承套、外套筒固定在连板上，后横拉梁分别焊在外套筒上。
本实用新型还可以采用如下技术措施所述的芯轴为空心轴，其两头带内螺纹。
本实用新型具有的优点和积极效果是因减震器安装在三角形主车架与后横拉梁的中间，它们又在同一平面内，故当遇到道路不平而颠簸产生冲击力时，车架受力均匀，稳定性好，又因减震器安装在车架重心位置，致使车轮受到大颠簸而上抬时，减震器的行程并不大故减震器体积小，重量轻。该车架结构简单，安全可靠性强，安装维修方便，成本低。
请参阅
图1，在带减震器车架的三角形主车架1和后横拉梁2上分别焊上支座12，减震器3安装在它们的中间靠近中轴5处，其三角形主车架1与后横拉梁2通过铰链轴4活动联接，铰链轴4用连板6与中轴5固定，铰链轴4中间有芯轴11，它的两端拧有固定螺栓7，其上外套垫片8、支承套9，在支承套9外面套上外套筒10，二者为活动联接可相对摆动，然后用固定螺栓7将垫片8、支承套9、外套筒10、芯轴11固定在连板6上，后横拉梁2一端分别焊在外套筒10上，另一端与后轮轴固定，当遇不平路面颠簸时，后横拉梁2的一端带动外套筒10沿支承套9的外园摆动，此时减震器3起作用，将冲击力缓冲并均匀分布到三角形主车架1及后横拉梁2上，从而减少骑车人的疲劳，增加了车的稳定性、安全、可靠，给人以舒适安逸的享受，其结构简单、成本低，故可广泛应用于各类自行车、电动自行车及助力车。
权利要求1.一种带减震器的车架，它由三角形主车架、后横拉梁、减震器组成，其特征在于减震器(3)安装在分别焊有支座板(12)的三角形主车架(1)与后横拉梁(2)的中间，其三角形主车架(1)与后横拉梁(2)通过铰链轴(4)活动联接，铰链轴(4)由连板(6)、固定螺栓(7)、垫片(8)、支承套(9)、外套筒(10)和芯轴(11)组成，连板(6)与中轴(5)固定联接，芯轴(11)的两端拧有固定点螺栓(7)，其外部套有垫片(8)和支承套(9)，支承套(9)的外面套有外套筒(10)，二者为活动联接，用固定螺栓(7)将芯轴(11)、垫片(8)、支承套(9)、外套筒(10)固定在连板(6)上，后横拉梁(2)分别焊在外套筒(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种带减震器的车架，其特征在于所述的芯轴为空心轴，其两头带内螺纹。
专利摘要本实用新型涉及一种带减震器的车架。它广泛应用于自行车、电动自行车、助力车。三角形主车架在中轴处与后横拉梁通过铰链轴联接,在三角形主车架与后横拉梁的中间靠近中轴处安装一个减震器,三者在同一平面内,当遇到不平路面的冲击力时车架受力均匀,稳定性好,同时减震器体积小,重量轻,结构简单,安全可靠性强,成本低。
文档编号B62K25/04GK2512690SQ0127834
公开日2002年9月25日 申请日期2001年12月14日 优先权日2001年12月14日
发明者齐文传 申请人:齐文传