专利名称：一种自行车鞍座的高度自调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车鞍座，特别是一种自行车鞍座的高度自调装置。
背景技术：
已有的各类自行车，在骑行过程中，鞍座高度都是不能自行调节的，给骑行人带来一定的麻烦和不适。
发明内容本实用新型的目的在于设计一种自行车鞍座的高度自调装置，它使自行车鞍座的高度在骑行中可随意调节，方便了使用者。
本实用新型的技术方案一种自行车鞍座的高度自调装置，包括鞍座、鞍座立管与自行车车架立管，其特征在于鞍座立管与自行车车架立管间装有一鞍座高度的自调装置，所说的鞍座高度的自调装置是由棘爪、棘爪座、控制件、鞍座管弹簧及承重销构成，鞍座立管与车架立管之间为滑动配合，棘爪置于棘爪座上，控制件与棘爪相连接，鞍座管弹簧置于自行车车架立管内，承重销装在鞍座立管销槽内。
上述所说的控制件可以由拉线、棘爪开弹簧、棘爪闭弹簧所构成，拉线通过棘爪开弹簧、棘爪闭弹簧与棘爪相连接。
本实用新型的工作过程为鞍座可以在鞍座管弹簧的作用下或上升或在人体重力作用下而下降。鞍座的高、低位决定于棘爪的定位。棘爪受控于拉线，当拉线为松弛状态时，棘爪闭弹簧将棘爪压紧，鞍座处于高位；当拉线为拉紧状态时，棘爪闭弹簧即与棘爪脱离，棘爪开弹簧开始起作用，产生使棘爪脱开的力，当身体稍稍抬起，棘爪即脱开，鞍座在身体重力作用下降至低位(销槽与承重销相抵)。
上述所说的承重销具有多重作用，它可以防止鞍座旋转和被拔出；它可以为棘爪作精确定位；无论鞍座处于高位或低位，它都是主要的承重件。
本实用新型的优越性在于自行车鞍座的高度决定了骑行效率、速度和舒适程度，在繁华街道人流多、红灯多这就要求降低鞍座高度，两脚随时可以着地，如遇空矿、顶风，最好是把低座高，采用本技术，可以在骑行过程中自行调节鞍座高度，以满足不同情况的骑行要求；成本低，仅相当于廉价自行车售价的8％。
附图1为本实用新型所涉一种自行车鞍座的高度自调装置在自行车整体位置处的示意图。
附图2为本实用新型所涉一种自行车鞍座的高度自调装置的整体结构示意图。
附图3为图2A-A处剖面图。
其中II为鞍座高度的自调装置，1为鞍座，2为鞍座立管，3为自行车车架立管，4为棘爪，5为棘爪座，6为拉线，7为棘爪开弹簧，8为棘爪闭弹簧，9为鞍座管弹簧，10为承重销，11为销槽。
具体实施方式
实施例一种自行车鞍座的高度自调装置(见图1-3)，包括鞍座1、鞍座立管2与自行车车架立管3，其特征在于鞍座立管2与自行车车架立管3间装有一鞍座高度的自调装置II(见图1)，所说的鞍座1高度的自调装置是由棘爪4、棘爪座5、拉线6、棘爪开弹簧7、棘爪闭弹簧8、鞍座管弹簧9及承重销10构成，鞍座立管2与车架立管3之间为滑动配合，棘爪4置于棘爪座5上，拉线6通过棘爪开弹簧7、棘爪闭弹簧8与棘爪4相连接，鞍座管弹簧9置于自行车车架立管3内，承重销10装在鞍座立管销槽11内(见图2-3)。
权利要求1.一种自行车鞍座的高度自调装置，包括鞍座、鞍座立管与自行车车架立管，其特征在于鞍座立管与自行车车架立管间装有一鞍座高度的自调装置，所说的鞍座高度的自调装置是由棘爪、棘爪座、控制件、鞍座管弹簧及承重销构成，鞍座立管与车架立管之间为滑动配合，棘爪置于棘爪座上，控制件与棘爪相连接，鞍座管弹簧置于自行车车架立管内，承重销装在鞍座立管销槽内。
2.根据权利要求1所说的一种自行车鞍座的高度自调装置，其特征在于所说的控制件可以由拉线、棘爪开弹簧、棘爪闭弹簧所构成，拉线通过棘爪开弹簧、棘爪闭弹簧与棘爪相连接。
专利摘要一种自行车鞍座的高度自调装置，其特征在于鞍座立管与自行车车架立管间装有一鞍座高度的自调装置，所说的鞍座高度的自调装置是由棘爪、棘爪座、控制件、鞍座管弹簧及承重销构成，鞍座立管与车架立管之间为滑动配合，棘爪置于棘爪座上，控制件与棘爪相连接，鞍座管弹簧置于自行车车架立管内，承重销装在鞍座立管销槽内。本实用新型的优越性在于自行车鞍座的高度决定了骑行效率、速度和舒适程度，在繁华街道人流多、红灯多这就要求降低鞍座高度，两脚随时可以着地，如遇空矿、顶风，最好是把低座高，采用本技术，可以在骑行过程中自行调节鞍座高度，以满足不同情况的骑行要求；成本低，仅相当于廉价自行车售价的8％。
文档编号B62K19/00GK2558568SQ0127963
公开日2003年7月2日 申请日期2001年12月29日 优先权日2001年12月29日
发明者刘文敏 申请人:刘文敏