专利名称：摩托车液压前后联动安全刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型摩托车液压前后联动安全刹车装置，涉及液压联动刹车器的安全结构设计创造。
背景技术：
现有技术中，如ZL01277373.5，摩托车液压前后联动刹车装置由主动活塞及从动活塞组成，本体分别连接前、后刹车启动泵，液压输出端同时接前、后刹车泵，一旦主动活塞的密封件发生泄漏或损坏，则前、后刹车泵同时失去制动功能，这对正处在行驶中摩托车存在一定危险，这种装置在设计上存在安全隐患。
技术方案针对现有技术存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种分别连通前、后刹车泵联动刹车装置，达到安全可靠、消除隐患的目的。
本实用新型是以如下方式完成的包括木体，所述本体轴向设置工作腔，工作腔安装有活塞组件及复位弹簧，活塞组件由主动活塞及从动活塞相互套装而成，主动活塞通过通孔、螺旋形液压通道连通于刹车前启动泵，所述的工作腔一端连通于刹车后启动泵，所述的工作腔另一端连通于后刹车泵，在主动活塞与复位弹簧之间增设附加活塞，主动活塞通过液压通道连通于前刹车泵；所述的主动活塞与从动活塞套装时接触部位通过螺旋形润滑油道连通储油泵。
按本实用新型主题设计的摩托车液压前后联动安全刹车装置，采取两路不同油道分别连通前、后刹车泵，可有效避免单路油道存在的安全隐患，保证了摩托车安全制动，且该种装置也可应用于汽车领域。
图1为本实用新型主视图具体实施方式
包括本体(10)，本体(10)轴向设置工作腔(7)，工作腔(7)安装有活塞组件及复位弹簧(8)，活塞组件由主动活塞(3)及从动活赛(1)相互套装而成，主动活赛(3)一端压紧复位弹簧(8)，本体(10)的工作腔(7)一端连通于刹车后启动泵(液压输入)，另一端连通于后刹车泵(液压输出)，主动活赛(3)通过通孔(2)、液压通道(11)连通于刹车前启动泵(液压输入)，在主动活赛(3)与复位弹簧(8)之间增设附加活塞(6)，主动活塞(3)通过液压通道(5)连通于前刹车泵，本体(10)径向设置通孔连通前刹车泵(液压输出)。所述的液压通道(11)为螺旋形，即为从动活塞(1)的外螺纹，保证从动活塞(1)移动平稳性。所述的主动活赛(3)与从动活塞(1)套装时接触部位连通螺旋形润滑油道(12)，该螺旋形润滑油道(12)为主动活赛(3)的外螺纹，该润滑油道(12)连通于本体(1)设置的径向通油孔，该径向通油孔连通储油泵。
权利要求1.一种摩托车液压前后联动安全刹车装置，包括本体(10)，本体(10)轴向设置工作腔(7)，工作腔(7)安装有活塞组件及复位弹簧(8)，活塞组件由主动活塞(3)及从动活塞(1)相互套装而成，主动活塞(3)通过通孔(2)、液压通道(11)连通于刹车前启动泵，所述的工作腔(7)一端连通于刹车后启动泵，其特征在于所述的工作腔(7)另一端连通于后刹车泵，在主动活塞(3)与复位弹簧(8)之间增设附加活塞(6)，主动活塞(3)通过液压通道(5)连通于前刹车泵。
2.如权利要求1所述的一种摩托车液压前后联动安全刹车装置，其特征在于所述的液压通道(11)为螺旋形，即为从动活塞(1)的外螺纹。
3.如权利要求1所述的一种摩托车液压前后联动安全刹车装置，其特征在于所述的主动活塞(3)与从动活塞(1)套装时接触部位通过螺旋形润滑油道(12)连通储油泵。
专利摘要一种摩托车液压前后联动安全刹车装置，涉及联动刹车安全结构的改进发明，包括本体(10)轴向设置工作腔(7)，工作腔(7)安装有活塞组件及复位弹簧(8)，活塞组件由主动活塞(3)及从动刹车前启动泵，所述的工作腔(7)一端连通于刹车后启动泵，所述的工作腔(7)另一端连通于后刹车泵，在主动活塞(3)与复位弹簧(8)之间增设附加活塞(6)，主动活塞(3)通过液压通道(5)连通于前刹车泵。按本实用新型主题设计的摩托车液压前后联动安全刹车装置，克服原联动刹车装置单一油路输出由于密封渗漏或损坏导致刹车失去控制存在安全隐患的缺陷，达到安全使用、刹车平稳的目的，也可应用于汽车制动领域。
文档编号B62L3/08GK2559549SQ0223868
公开日2003年7月9日 申请日期2002年6月13日 优先权日2002年6月13日
发明者陈晓东 申请人:陈晓东