专利名称:一种制动器一体化自行车轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种制动器一体化自行车轮毂，属于车轮制造【技术领域】，该自行车轮毂上一体化设有制动器室，制动器室内连接制动器，制动器包括蹄块、蹄块转轴、凸轮、弹簧，两个蹄块镜像位于制动器室端面直径的两侧，两个弹簧分别连接于两个蹄块的两端，蹄块的一端为蹄块槽，蹄块槽通过弹簧可张合地套置连接于蹄块转轴上，蹄块转轴与制动器室相连，蹄块的另一端为蹄块平面，凸轮一端也有两平面，两个蹄块的蹄块平面通过弹簧与凸轮的两平面紧密贴合。本实用新型将制动器与轮毂进行整合，使两者连为一体，从而缩小了制动系统整体的体积，提高了制动系统整体结构的可靠性及美观性，同时使生产成本得以降低。
【专利说明】一种制动器一体化自行车轮毂
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车轮制造【技术领域】，特别涉及一种制动器一体化自行车轮毂。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车制动系统是保证人们安全使用自行车的重要保障，现有的自行车制动系统分为多种类型，主要包括V刹与碟刹两种。V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果；碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。虽然以上两种制动系统的作用原理不同，但是其二者均采用的是分离式的设计，这种设计不仅生产工序复杂、成本相对较高，且部件多、整体可靠性较差、美观性差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对以上技术问题，提供一种结构简单紧凑，体积小巧美观，成本低，应用范围广的制动器一体化自行车轮毂。
[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:一种制动器一体化自行车轮毂，包括轮毂、轴承、车轴，两个轴承分别连接于轮毂两端中心，车轴贯穿连接于两个轴承的中心，其特征在于:轮毂上一体化设有制动器室，制动器室内连接制动器，制动器包括蹄块、蹄块转轴、凸轮、弹簧，两个蹄块镜像位于制动器室端面直径的两侧，两个弹簧分别连接于两个蹄块的两端，蹄块的一端为蹄块槽，蹄块槽通过弹簧可张合地套置连接于蹄块转轴上，蹄块转轴与制动器室相连，蹄块的另一端为蹄块平面，凸轮一端也有两平面，两个蹄块的蹄块平面通过弹簧与凸轮的两平面紧密贴合，制动器端盖可拆组连接于制动器室入口处，凸轮的另一端与位于制动器端盖上的摇臂的一端固定连接，摇臂的另一端固定连接拉索。
[0005]进一步地，所述蹄块外表面距离制动器室内壁距离为0.2?5mm。
[0006]进一步地，所述蹄块转轴端面形状为圆形。
[0007]进一步地，所述凸轮与蹄块相连的一端以凸轮端面中心为轴于平面内旋转角度为O?45度。
[0008]进一步地，所述蹄块槽端面形状为半圆形，蹄块槽端面大小为蹄块转轴端面的一半。
[0009]进一步地，所述制动器端盖上固定连接有定位槽与拉索限位孔，拉索从拉索限位孔中穿过。
[0010]本实用新型将制动器与轮毂进行整合，使两者连为一体，从而缩小了制动系统整体的体积，提高了制动系统整体结构的可靠性及美观性，同时使生产成本得以降低。
【附图说明】
[0011]图1为一种制动器一体化自行车轮毂的结构主视图。
[0012]图2为一种制动器一体化自行车轮毂的结构剖视图。
[0013]图3为一种制动器一体化自行车轮毂的结构右视图。
[0014]图4为一种制动器一体化自行车轮毂的结构右视图(隐去制动器端盖)。
[0015]图5为一种制动器一体化自行车轮毂的制动器室内部结构示意图。
[0016]图6为一种制动器一体化自行车轮毂的蹄块结构示意图。
[0017]图中:1、轮毂，2、轴承，3、车轴，4、制动器室，5、制动器，6、蹄块，7、蹄块转轴，8、凸轮，9、弹簧，10、蹄块槽，11、平面，12、制动器端盖，13、摇臂，14、拉索，15、定位槽，16、拉索限位件。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0019]实施例1
[0020]如图1?图6所示的一种制动器一体化自行车轮毂，包括轮毂1、轴承2、车轴3，两个轴承2分别连接于轮毂I两端中心，车轴3贯穿连接于两个轴承2的中心，轮毂I上一体化设有制动器室4，制动器室4内连接制动器5，制动器5包括两个橡胶材质的蹄块6、蹄块转轴7、凸轮8、弹簧9，蹄块转轴7端面形状为圆形。两个蹄块6镜像位于制动器室4端面直径的两侧，蹄块6外表面距离制动器室4内壁距离为0.2mm，两个弹簧9分别连接于两个蹄块6的两端，蹄块6的一端为蹄块槽10，蹄块槽10端面形状为半圆形，蹄块槽10端面大小均为蹄块转轴7端面的一半，蹄块槽10通过弹簧9可张合地套置连接于蹄块转轴7上，蹄块转轴7与制动器室4相连，蹄块6的另一端为蹄块平面11，凸轮8 —端也有两平面，两个蹄块6的蹄块平面11通过弹簧9与凸轮8的两平面紧密贴合，制动器端盖12上固定连接有定位槽15与拉索限位孔16，制动器端盖12可拆组连接于制动器室4入口处，凸轮8的另一端与位于制动器端盖12上的摇臂13的一端固定连接，摇臂13的另一端固定连接拉索14，拉索14从拉索限位孔16中穿过。
[0021]本实用新型的工作过程:
[0022]将制动器端盖12上的定位槽15与自行车车架相固结，以此防止制动器端盖12及制动器室4内的制动器5随车轴3旋转，同时将拉索9与车把相连。制动时，拉动拉索9，从而带动摇臂13动作，后与摇臂13相连的凸轮8 一端转动，同时凸轮8与蹄块6相连的一端以凸轮8端面中心为轴于平面内旋转5度，进而使两个蹄块6向两侧的制动器室4内壁方向运动至与制动器室4内壁摩擦，产生制动效果。
[0023]实施例2
[0024]如图1?图6所示的一种制动器一体化自行车轮毂，包括轮毂1、轴承2、车轴3，两个轴承2分别连接于轮毂I两端中心，车轴3贯穿连接于两个轴承2的中心，轮毂I上一体化设有制动器室4，制动器室4内连接制动器5，制动器5包括两个橡胶材质的蹄块6、蹄块转轴7、凸轮8、弹簧9，蹄块转轴7端面形状为圆形。两个蹄块6镜像位于制动器室4端面直径的两侧，蹄块6外表面距离制动器室4内壁距离为2.6mm，两个弹簧9分别连接于两个蹄块6的两端，蹄块6的一端为蹄块槽10，蹄块槽10端面形状为半圆形，蹄块槽10端面大小均为蹄块转轴7端面的一半，蹄块槽10通过弹簧9可张合地套置连接于蹄块转轴7上，蹄块转轴7与制动器室4相连，蹄块6的另一端为蹄块平面11，凸轮8 —端也有两平面，两个蹄块6的蹄块平面11通过弹簧9与凸轮8的两平面紧密贴合，制动器端盖12上固定连接有定位槽15与拉索限位孔16，制动器端盖12可拆组连接于制动器室4入口处，凸轮8的另一端与位于制动器端盖12上的摇臂13的一端固定连接，摇臂13的另一端固定连接拉索14，拉索14从拉索限位孔16中穿过。
[0025]本实用新型的工作过程:
[0026]将制动器端盖12上的定位槽15与自行车车架相固结，以此防止制动器端盖12及制动器室4内的制动器5随车轴3旋转，同时将拉索9与车把相连。制动时，拉动拉索9，从而带动摇臂13动作，后与摇臂13相连的凸轮8 一端转动，同时凸轮8与蹄块6相连的一端以凸轮8端面中心为轴于平面内旋转22度，进而使两个蹄块6向两侧的制动器室4内壁方向运动至与制动器室4内壁摩擦，产生制动效果。
[0027]实施例3
[0028]如图1?图6所示的一种制动器一体化自行车轮毂，包括轮毂1、轴承2、车轴3，两个轴承2分别连接于轮毂I两端中心，车轴3贯穿连接于两个轴承2的中心，轮毂I上一体化设有制动器室4，制动器室4内连接制动器5，制动器5包括两个橡胶材质的蹄块6、蹄块转轴7、凸轮8、弹簧9，蹄块转轴7端面形状为圆形。两个蹄块6镜像位于制动器室4端面直径的两侧，蹄块6外表面距离制动器室4内壁距离为5mm，两个弹簧9分别连接于两个蹄块6的两端，蹄块6的一端为蹄块槽10，蹄块槽10端面形状为半圆形，蹄块槽10端面大小均为蹄块转轴7端面的一半，蹄块槽10通过弹簧9可张合地套置连接于蹄块转轴7上，蹄块转轴7与制动器室4相连，蹄块6的另一端为蹄块平面11，凸轮8 —端也有两平面，两个蹄块6的蹄块平面11通过弹簧9与凸轮8的两平面紧密贴合，制动器端盖12上固定连接有定位槽15与拉索限位孔16，制动器端盖12可拆组连接于制动器室4入口处，凸轮8的另一端与位于制动器端盖12上的摇臂13的一端固定连接，摇臂13的另一端固定连接拉索14，拉索14从拉索限位孔16中穿过。
[0029]本实用新型的工作过程:
[0030]将制动器端盖12上的定位槽15与自行车车架相固结，以此防止制动器端盖12及制动器室4内的制动器5随车轴3旋转，同时将拉索9与车把相连。制动时，拉动拉索9，从而带动摇臂13动作，后与摇臂13相连的凸轮8 一端转动，同时凸轮8与蹄块6相连的一端以凸轮8端面中心为轴于平面内旋转45度，进而使两个蹄块6向两侧的制动器室4内壁方向运动至与制动器室4内壁摩擦，产生制动效果。
【权利要求】
1.一种制动器一体化自行车轮毂，包括轮毂(1)、轴承(2)、车轴(3)，两个轴承(2)分别连接于轮毂(I)两端中心，车轴(3)贯穿连接于两个轴承(2)的中心，其特征在于:轮毂(I)上一体化设有制动器室(4)，制动器室(4)内连接制动器(5)，制动器(5)包括蹄块(6)、蹄块转轴(7)、凸轮(8)、弹簧(9)，两个蹄块(6)镜像位于制动器室(4)端面直径的两侧，两个弹簧(9)分别连接于两个蹄块(6)的两端，蹄块(6)的一端为蹄块槽(10)，蹄块槽(10)通过弹簧(9)可张合地套置连接于蹄块转轴(7)上，蹄块转轴(7)与制动器室(4)相连，蹄块出)的另一端为蹄块平面(11)，凸轮(8) —端也有两平面，两个蹄块￠)的蹄块平面(11)通过弹簧(9)与凸轮(8)的两平面紧密贴合，制动器端盖(12)可拆组连接于制动器室(4)入口处，凸轮(8)的另一端与位于制动器端盖(12)上的摇臂(13)的一端固定连接，摇臂(13)的另一端固定连接拉索(14)。2.根据权利要求1所述的一种制动器一体化自行车轮毂，其特征在于:所述蹄块(6)外表面距离制动器室(4)内壁距离为0.2?5mm。3.根据权利要求1所述的一种制动器一体化自行车轮毂，其特征在于:所述蹄块转轴(7)端面形状为圆形。4.根据权利要求1所述的一种制动器一体化自行车轮毂，其特征在于:所述凸轮(8)与蹄块(6)相连的一端以凸轮(8)端面中心为轴于平面内旋转角度为O?45度。5.根据权利要求1所述的一种制动器一体化自行车轮毂，其特征在于:所述蹄块槽(10)端面形状为半圆形，蹄块槽(10)端面大小为蹄块转轴(7)端面的一半。6.根据权利要求1所述的一种制动器一体化自行车轮毂，其特征在于:所述制动器端盖(12)上固定连接有定位槽(15)与拉索限位孔(16)，拉索(14)从拉索限位孔(16)中穿过。
【文档编号】B62L1-02GK204279845SQ201420764195
【发明者】李宏军 [申请人]高邮市顺达动力机电有限公司