可调式五通轴管机构及包含该可调式五通轴管机构的车架的制作方法

专利名称:可调式五通轴管机构及包含该可调式五通轴管机构的车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型关于一种可调式五通轴管机构及包含该可调式五通轴管机构的车架。该可调式五通轴管机构包括：一轴设部，贯设有一轴孔，该轴孔供穿设一天心轴；一支撑结构，固接于该轴设部，设有一第一连结结构，该第一连结结构供与一车架的一第二连结结构可拆卸地固接定位。该车架包括：至少一该可调式五通轴管机构；一架体；一第二连结结构，设于该架体并包括复数第二贯孔，该复数第二贯孔沿一横向于该轴孔的方向间隔设置；其中，该第一连结结构可拆卸地与至少二该第二贯孔相对应固接定位。
【专利说明】
可调式五通轴管机构及包含该可调式五通轴管机构的车架
技术领域
[0001]本实用新型与五通轴管有关，特别是有关于一种可调式五通轴管机构及包含该可调式五通轴管机构的车架。【背景技术】
[0002]—般已知自行车的天心轴连接传动系统并穿设于五通轴管内，藉此该天心轴可旋转并带动传动系统作动。
[0003]然而，已知的五通轴管与车架为一体，无法依照使用者的体型或需求而调整两者间的相对位置以提升骑乘舒适度或调整姿势，存在亟待改善的缺弊。
[0004]因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的可调式五通轴管机构，以解决上述的问题。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种可调式五通轴管机构及包含该可调式五通轴管机构的车架，可调整五通轴管设于车架上的相对位置。
[0006]为达成上述目的，本实用新型提供一种可调式五通轴管机构，包括:一轴设部，贯设有一轴孔，该轴孔供穿设一天心轴;一支撑结构，固接于该轴设部，设有一第一连结结构， 该第一连结结构供与一车架的一第二连结结构可拆卸地固接定位。
[0007]更进一步地，该轴设部为一筒体，该支撑结构包括至少一由该筒体径向延伸的支撑块，该至少一支撑块设有该第一连结结构。
[0008]更进一步地，该支撑机构具有两个该支撑块，该两个支撑块沿该筒体的轴向方向上间隔设置。
[0009]更进一步地，各该支撑块的第一连结结构包括至少一第一贯孔。
[0010]更进一步地，该第一贯孔为长条状且相对横向于该轴孔。
[0011]更进一步地，该支撑结构另设有至少一第二贯穿结构。
[0012]更进一步地，该第二贯穿结构概呈梯形且设于该轴孔及该第一连结结构之间。
[0013]更进一步地，另包括复数固紧组件，各该固紧组件穿设于其中一该第一贯孔而供将各该支撑块固接定位至该车架的可调式五通轴管机构，其中各该支撑块概呈梯形且宽度朝远离该轴设部的方向渐增，各该支撑块具有两个第一导弧端角；各该支撑块另设有一第二贯穿结构，该第二贯穿结构概呈梯形且设于该轴设部及该第一连结结构之间，该第二贯穿结构具有四个第二导弧端角；该轴设部于轴向方向的两端内壁分别设有一内螺纹段;该可调式五通轴管机构另包括复数固紧组件，各该固紧组件穿设于其中一该第一贯孔而供将各该支撑块固接定位至该车架，长条状的该第一贯孔的长度大于该固紧组件的径向尺寸的二倍。
[0014]为达成上述目的，本实用新型另提供一种车架，包括:至少一该可调式五通轴管机构；一架体;一第二连结结构，设于该架体并包括复数第二贯孔，该复数第二贯孔沿一横向于该轴孔的方向间隔设置;其中，该第一连结结构可拆卸地与至少两个该第二贯孔相对应固接定位。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型提供一种可调式五通轴管机构及包含该可调式五通轴管机构的车架， 该可调式五通轴管机构可提供多种设置选择，可调整五通轴管位于车架上的相对位置，满足多种骑乘需求，且结构简便、稳固性佳、操作容易及拆装快速。【附图说明】

[0017]图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。
[0018]图2为本实用新型一较佳实施例的车架部分分解示意图。
[0019]图3为图2的局部放大图。
[0020]图4为本实用新型一较佳实施例的车架示意图。
[0021]图5为图4的局部放大图。
[0022]图6为本实用新型一较佳实施例的应用示意图。[〇〇23] 附图标记
[0024] 1:可调式五通轴管机构；2:轴设部;3:轴孔;4:内螺纹段;5:支撑结构;6:支撑块； 61:第一连结结构;62:第一贯孔;63:第一导弧端角;64:第二贯穿结构;65:第二导弧端角； 7:固紧组件;8:车架;81:架体;82:第二连结结构;83:第二贯孔;84:座垫。【具体实施方式】
[0025]以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施形式，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。[〇〇26]请参考图1至6,其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的可调式五通轴管机构1包括一轴设部2及一支撑结构5。[〇〇27] 该轴设部2贯设有一轴孔3且该轴孔3供穿设一天心轴。该支撑结构5固接于该轴设部2且设有一第一连结结构61，该第一连结结构61供与一车架8的一第二连结结构82可拆卸地固接定位。
[0028]在本实施例中，该轴设部2为一筒体，该支撑结构5包括两个由该筒体径向延伸的支撑块6(至少一支撑块6即可)，各该支撑块6设有该第一连结结构61，该两个支撑块6沿该筒体的轴向方向上间隔设置。各该支撑块6的第一连结结构61包括至少一第一贯孔62。该第一贯孔62为长条状且相对横向于该轴孔3。各该支撑块6概呈梯形且宽度朝远离该轴设部2 的方向渐增，各该支撑块6具有两个第一导弧端角63,该等第一导弧端角63可加强该支撑块 6的稳固及防止割伤或刺伤使用者。各该支撑块6另设有一第二贯穿结构64,该第二贯穿结构64概呈梯形且设于该轴孔3及该第一连结结构61之间并可减轻该可调式五通轴管机构1 的重量，该第二贯穿结构64具有四个第二导弧端角65以加强该支撑块6的结构强度。该轴设部2在轴向方向的两端内壁分别设有一内螺纹段4,可供一天心轴穿设后螺锁固定使用。
[0029]该可调式五通轴管机构1另包括复数固紧组件7,各该固紧组件7穿设于其中一该第一贯孔62而供将各该支撑块6固接定位至该车架8的第二连结结构82,长条状的该第一贯孔62的长度较佳大于该固紧组件7的径向尺寸的二倍，藉此可依据该第二连结结构82而在该第一贯孔62中调整各该固紧组件7的相对位置，较佳地，各该支撑块6由至少两个固紧组件7穿设固定以加强稳固同时拆装方便。
[0030]在其他实施例中，该支撑结构的支撑块也可为例如但不限于三或四个的复数数量;该支撑结构的支撑块也可为沿该筒体的径向方向上间隔设置;该支撑结构的该等第一导弧端角也可为例如但不限于尖锐端角等形式;该支撑结构的支撑块也可呈其他形状，惟具有一可与一车架可拆卸地固接的第一连结结构即可;各该支撑块的第一连结结构也可包括至少一非长条形的第一贯孔(例如但不限于圆形、正方形等)；该支撑结构的第二贯穿结构也可呈其他形状，该第二贯穿结构也可不设于该轴设部及该第一连结结构之间(例如但不限于将该第二贯穿结构设于该轴设部及第一连结结构的下方)，该第二贯穿结构的第二导弧端角也可为非圆弧形的形式(例如但不限为尖锐端角的形式)；各该支撑结构的支撑块也可只设有单一固紧组件，惟使各该支撑块可固接定位至该车架即可;该支撑结构的第二贯穿结构也可供穿设其他物件(例如但不限于饰品)。
[0031]请再参考图1至图6,本实用新型另提供一种车架8,该车架8包括至少一如上述的可调式五通轴管机构1、一架体81及一第二连结结构82。该第二连结结构82设于该架体81并包括复数第二贯孔83,该复数第二贯孔83沿一横向在该轴孔3的方向间隔设置，其中，该第一连结结构61可拆卸地与至少两个该第二贯孔83相对应固接定位，藉此，该可调式五通轴管机构1可调整位置地的固设于该车架8。较佳地，该车架8可另包括一可拆卸的固定于该车架8的座垫84,可视需求而更换该座垫84。
[0032]在其他实施例中，该车架的第二连结结构也可为不连贯的设于该车架，可用于例如但不限于双人协力车等具有复数天心轴的车架;该可调式五通轴管机构的第一连结结构及该车架的第二连结结构也可为例如但不限于嵌卡的连结方式，使该可调式五通轴管机构可拆卸的固接定位于该车架即可。
[0033]在使用上可依据使用者的需求而调整该可调式五通轴管机构1设于该车架8的位置，例如在极限单车运动中，可透过改变该可调式五通轴管机构1的位置来调整重心以助使用者做出特别的骑乘动作。
[0034]综上所述，该可调式五通轴管机构可提供多种设置选择，可调整五通轴管位于车架上的相对位置，满足多种骑乘需求，且结构简便、稳固性佳、操作容易及拆装快速。
【主权项】
1.一种可调式五通轴管机构，其特征在于，包括:一轴设部，贯设有一轴孔，该轴孔供穿设一天心轴；一支撑结构，固接于该轴设部，设有一第一连结结构，该第一连结结构供与一车架的一 第二连结结构可拆卸地固接定位。2.如权利要求1所述的可调式五通轴管机构，其特征在于，该轴设部为一筒体，该支撑 结构包括至少一由该筒体径向延伸的支撑块，该至少一支撑块设有该第一连结结构。3.如权利要求2所述的可调式五通轴管机构，其特征在于，该支撑机构具有两个该支撑 块，该两个支撑块沿该筒体的轴向方向上间隔设置。4.如权利要求3所述的可调式五通轴管机构，其特征在于，各该支撑块的第一连结结构 包括至少一第一贯孔。5.如权利要求4所述的可调式五通轴管机构，其特征在于，该第一贯孔为长条状且相对 横向于该轴孔。6.如权利要求1所述的可调式五通轴管机构，其特征在于，该支撑结构另设有至少一第二贯穿结构。7.如权利要求6所述的可调式五通轴管机构，其特征在于，该第二贯穿结构概呈梯形且 设于该轴孔及该第一连结结构之间。8.如权利要求4所述的可调式五通轴管机构，其特征在于，另包括复数固紧组件，各该 固紧组件穿设于其中一该第一贯孔而供将各该支撑块固接定位至该车架如权利要求5所述 的可调式五通轴管机构，其中各该支撑块概呈梯形且宽度朝远离该轴设部的方向渐增，各 该支撑块具有两个第一导弧端角;各该支撑块另设有一第二贯穿结构，该第二贯穿结构概 呈梯形且设于该轴设部及该第一连结结构之间，该第二贯穿结构具有四个第二导弧端角； 该轴设部于轴向方向的两端内壁分别设有一内螺纹段;该可调式五通轴管机构另包括复数 固紧组件，各该固紧组件穿设于其中一该第一贯孔而供将各该支撑块固接定位至该车架， 长条状的该第一贯孔的长度大于该固紧组件的径向尺寸的二倍。9.一种车架，包括至少一如权利要求1至8其中任一项所述的可调式五通轴管机构，其 特征在于，另包括:一架体；一第二连结结构，设于该架体并包括复数第二贯孔，该复数第二贯孔沿一横向于该轴 孔的方向间隔设置；其中，该第一连结结构可拆卸地与至少两个该第二贯孔相对应固接定位。
【文档编号】B62K19/30GK205707092SQ201620366807
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】陈来伟
【申请人】陈来伟