专利名称：一种电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车。
背景技术：
现有的电动自行车，有的将电机安装在后轮轴上直接驱动后轮，要求电机的功率较大，因而成本高、耗电量大。也有的将电机安装在车架的中部，通过链传动机构驱动后轮，与人力驱动机构共用同一根链条；但电机的转速一般在200转/分以上，而人力驱动的转速很难超过60转/分，所以，两者电很难共同协调发挥作用；而且链传动机构采用的是普通的套筒滚子链，传动不平稳、噪声大。此外，车架只设有一根鞍管，不仅鞍座与脚蹬之间可调整的距离范围小，而且与整车的外型不协调。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动自行车，它能人、机结合共同协调驱动、省力省电，传动平稳、振动和噪声小，鞍座与脚蹬之间可调整的距离范围大，适合性强，外型美观。
本实用新型所述的一种电动自行车，包括车架、连接在车架上的前轮、后轮、操纵把手、鞍座，人力驱动装置的主动链轮设置在车架的中下部，通过传动链驱动设在后轮轴上的从动链轮；电力驱动装置的电机也设置在车架的中下部，电机轴的主动链轮通过传动链驱动设在后轮轴上的从动链轮；人力驱动装置和电力驱动装置同设在车架的一侧，或者分别设在车架的两侧，构成相互协调配合的双链驱动装置。传动系统采用双链中置式驱动结构，使电力驱动和人力脚踏驱动分离，可以在分别发挥电力驱动和人力驱动的同时，又能人、机结合共同驱动，省力省电，克服了骑行转动频率与电机运转频率不相协调，造成扭矩下降，影响骑行效果的缺陷。采用双链中置式驱动结构，可以简化电力驱动装置的结构，降低生产成本。
所述的一种电动自行车，其人力驱动装置的主动链轮的直径大于从动链轮的直径，电力驱动装置的主动链轮的直径小于从动链轮的直径。电力驱动装置以小链轮带动大链轮，作用在于降低转速增加扭矩；人力驱动装置以大链轮带动小链轮，作用在于增加转速，与电力驱动装置协调配合，达到人、机结合共同协调驱动的效果。
所述的一种电动自行车，其电力驱动装置的电机设在与车架的平叉固定连接的座板上，座板上设有安装电机的条形孔和电机定位丝杆。松开电机定位丝杆和固定电机的螺钉，可以移动电机的位置，使传动链张紧程度适中，保证电力驱动效果。
所述的一种电动自行车，其人力驱动装置的主动链轮、从动链轮、传动链和电力驱动装置的主动链轮、从动链轮、传动链为包容包络式传动链及相关传动齿轮。CN1291580A公开的“包容包络式传动链及相关传动齿轮”，是将滚子链、无声齿形链、同步齿形带、带传动的优点融为一体的包络包容推拉式刚柔性传动系统，具有传动效率高，传动比精确，传动平稳，使用寿命长，抗疲劳能力强，加速性能好，结构紧凑等优点，克服了套筒滚子传动链正多边形效应带来的振动和噪声。
所述的一种电动自行车，其车架至少一根主鞍管和至少一根副鞍管，鞍座装在主鞍管或副鞍管上。由于在主鞍管之后增设了与主鞍管连接的副鞍管，可将鞍座安装在副鞍管上，使鞍座与脚蹬之间可调整的距离范围增大，适合身高较高的人乘骑，前面的主鞍管可以安装儿童鞍座或其它附加设施；当鞍座安装在主鞍管上时，适合中等身高的人乘骑，副鞍管可以安装靠背或晴雨蓬。
本实用新型和现有的电动自行车相比具有以下优点电力驱动装置和人力驱动装置可以协调配合驱动，减少电能消耗；简化了电力驱动装置的结构，使生产成本降低；传动平稳，振动和噪声小；鞍座与脚蹬之间可调整的距离范围大，能适应不同身高的人骑乘。
图1是鞍座装在主鞍管上的电动自行车示意图。
图2是鞍座装在副鞍管上的电动自行车示意图。
图3是安装电机的座板固定连接在平叉上的示意图。
具体实施方式
参见图1和图3，将前轮1、后轮2和操纵把手3装在车架上，鞍座4装在车架的主鞍管16上，副鞍17可安装靠背或晴雨蓬；人力驱动装置的主动链轮5在车架右侧的中下部，从动链轮7装在后轮轴上，传动链6装在人力驱动装置的主动链轮5和从动链轮7上；电力驱动装置的电机8装在车架的中下部与平叉12固定连接的座板13上，固定螺钉穿过座板13的条形孔14将其固定，并用定位丝杆15顶住电机，避免振动产生位移；电力驱动装置的主动链轮9从动链轮11装在车架的右侧，传动链10装在电力驱动装置的主动链轮9从动链轮11上即可。
参见图2和图3，将前轮1、后轮2和操纵把手3装在车架上，鞍座4装在车架的主鞍管16上，副鞍17可安装靠背或晴雨蓬；人力驱动装置的主动链轮5在车架右侧的中下部，从动链轮7装在后轮轴上，传动链6装在人力驱动装置的主动链轮5和从动链轮7上；电力驱动装置的电机8装在车架的中下部与平叉12固定连接的座板13上，固定螺钉穿过座板13的条形孔14将其固定，并用定位丝杆15顶住电机，避免振动产生位移；电力驱动装置的主动链轮9从动链轮11装在车架的左侧，传动链10装在电力驱动装置的主动链轮9从动链轮11上即可。
权利要求1.一种电动自行车，包括车架、连接在车架上的前轮(1)、后轮(2)、操纵把手(3)、鞍座(4)，其特征在于人力驱动装置的主动链轮(5)设置在车架的中下部，通过传动链(6)驱动设在后轮轴上的从动链轮(7)；电力驱动装置的电机(8)也设置在车架的中下部，电机(8)轴的主动链轮(9)通过传动链(10)驱动设在后轮轴上的从动链轮(11)；人力驱动装置和电力驱动装置同设在车架的一侧，或者分别设在车架的两侧，构成相互协调配合的双链驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车，其特征在于人力驱动装置的主动链轮(5)的直径大于从动链轮(7)的直径，电力驱动装置的主动链轮(9)的直径小于从动链轮(11)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车，其特征在于电力驱动装置的电机(8)设在与车架的平叉(12)固定连接的座板(13)上，座板(13)上设有安装电机的条形孔(14)和电机定位丝杆(15)。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车，其人力驱动装置的主动链轮(5)、从动链轮(7)、传动链(6)和电力驱动装置的主动链轮(9)、从动链轮(11)、传动链(10)为包容包络式传动链及相关传动齿轮。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车，其车架至少一根主鞍管(16)和至少一根副鞍管(17)，鞍座(4)装在主鞍管(16)或副鞍管(17)上。
专利摘要本实用新型涉及一种电动自行车，包括车架、连接在车架上的前轮、后轮、操纵把手、鞍座，其特征在于人力驱动装置的主动链轮设置在车架的中下部，电力驱动装置的电机也设置在车架的中下部；人力驱动装置的主动链轮的直径大于从动链轮的直径，电力驱动装置的主动链轮的直径小于从动链轮的直径；人力驱动装置和电力驱动装置同设在车架的一侧，或者分别设在车架的两侧，构成相互协调配合的双链驱动装置；人力驱动装置和电力驱动装置的主动链轮、从动链轮及传动链为包容包络式传动链及相关传动齿轮。具有电力驱动装置和人力驱动装置可以协调配合驱动，减少电能消耗；传动平稳，振动和噪声小的优点。
文档编号B62M9/00GK2659784SQ20032012459
公开日2004年12月1日 申请日期2003年11月14日 优先权日2003年11月14日
发明者薛荣生, 朱丹 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司, 薛荣生