专利名称：多桥车辆的中桥提升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的中桥提升机构。
背景技术：
目前，国内现有的采用弹簧悬挂或油气悬挂的多桥车辆均无中桥提升的功能，因此存在着多桥车辆转弯半径大，车辆在较小的空间内无法操作，不适应狭小场地使用等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种转弯半径小，适应狭小场地操作使用具有中桥提升功能的多桥车辆的中桥提升装置。
本实用新型的目的是这样实现的右蓄能器连接右悬挂阀，右悬挂阀的A点分别连接到右提升阀的B点和车架上的右悬挂油缸上，右悬挂阀的B点连接到车架上的左悬挂油缸上，右悬挂油缸连接车桥，左蓄能器连接左悬挂阀，左悬挂阀的A点分别连接到左提升阀的B点和车架上的左悬挂油缸上，左悬挂阀的B点连接到车架上的右悬挂油缸上，左悬挂油缸连接车桥。
由于采用上述方案，中桥提升后，有利于提高车辆的通过性能及驱动胎对地面的附着力，减少了多桥车辆转弯半径，提高了车辆在较小空间的可操作性，以适应狭小场地使用。
附图为本实用新型的结构图。
图中1右蓄能器2右提升阀3右悬挂阀4右悬挂油缸5车架6车桥7左悬挂油缸8左悬挂阀9左提升阀10左蓄能器。
具体实施方式
实施例右蓄能器1连接右悬挂阀3，右悬挂阀3的A点分别连接到右提升阀2的B点和车架5上的右悬挂油缸4上，右悬挂阀3的B点连接到车架5上的左悬挂油缸7上，右悬挂油缸4连接车桥6，左蓄能器10连接左悬挂阀8，左悬挂阀8的A点分别连接到左提升阀9的B点和车架5上的左悬挂油缸7上，左悬挂油缸7连接车桥6。
开通左悬挂阀8，使得左悬挂油缸7无杆腔压力释放，左蓄能器10与左悬挂油缸7无杆腔断开同样，开通右悬挂阀3，使得右悬挂油缸4无杆腔压力释放，右蓄能器1与右悬挂油缸4无杆腔断开此时左蓄能器10与右悬挂油缸4的有杆腔沟通，右蓄能器1与左悬挂油缸7的有杆腔沟通，这样左悬挂油缸7和右悬挂油缸4的有杆腔分别在左蓄能器10和右蓄能器1压力油源的作用下，左悬挂油缸7和右悬挂油缸4的缸筒克服外力(车桥和轮胎的重力，活塞与缸筒之间的摩擦力等)进行回缩，从而达到车桥提升的目的，车桥提升的最大高度为悬挂油缸的行程。
权利要求1.一种多桥车辆的中桥提升装置，其特征是右蓄能器连接右悬挂阀，右悬挂阀的A点分别连接到右提升阀的B点和车架上的右悬挂油缸上，右悬挂阀的B点连接到车架上的左悬挂油缸上，右悬挂油缸连接车桥，左蓄能器连接左悬挂阀，左悬挂阀的A点分别连接到左提升阀的B点和车架上的左悬挂油缸上，左悬挂阀的B点连接到车架上的右悬挂油缸上，左悬挂油缸连接车桥。
专利摘要一种多桥车辆的中桥提升装置，右蓄能器连接右悬挂阀，右悬挂阀的A点分别连接到右提升阀的B点和车架上的右悬挂油缸上，右悬挂阀的B点连接到车架上的左悬挂油缸上，右悬挂油缸连接车桥，左蓄能器连接左悬挂阀，左悬挂阀的A点分别连接到左提升阀的B点和车架上的左悬挂油缸上，左悬挂阀的B点连接到车架上的右悬挂油缸上，左悬挂油缸连接车桥。中桥提升后，有利于提高车辆的通过性能及驱动胎对地面的附着力，减少了多桥车辆转弯半径，提高了车辆在较小空间的可操作性，以适应狭小场地使用。
文档编号B62D61/12GK2693605SQ200420025939
公开日2005年4月20日 申请日期2004年3月31日 优先权日2004年3月31日
发明者刘东宏, 陈卫东, 东权, 张海燕 申请人:徐州重型机械厂