专利名称：连杆伸缩式脚踏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连杆伸缩式脚踏车，特别是指一种以连杆式伸缩，达到确实减少车架长度的连杆伸缩式脚踏车。
背景技术：
骑乘脚踏车是运动方式之一，而一般脚踏车都具有一定的长度，纵使市面已有“对折式”的脚踏车，可以达到减少脚踏车长度而利于搬运，但是，“对折式”脚踏车在长时间对折动作下来，会造成对折关节松动，使得脚踏车的车头与车尾不在同一轴线上，影响骑乘，是其缺弊。因此，有必要研发新的结构以解决上述缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，其以伸缩式连杆的设计，确实减少车架的长度，并同时持有加固车体的结构强度。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，包括一车头部、一座椅部及一连杆部，其中该车头部，是至少具有一把手，是装设于该车头部上；一前轮，是枢设于该车头部上，并受该把手控制转向；一车架管，是固定在该车头部上，并大体由该车头部朝该连杆部的方向延伸，该车架管具有一外管面；该座椅部，是至少具有一座垫，是设在该座椅部上；一立管，是供该座垫枢接；该连杆部，是至少包括一第一连杆，其一端设一第一枢接件，以该第一枢接件供该第一连杆的该端在该车架管的外管面滑移、且以该第一枢接件供该第一连杆在该车架管上旋摆；而该第一连杆的另端则设一第二枢接件，以该第二枢接件供该第一连杆与该立管枢接，且以该第二枢接件供该第一连杆在该立管上旋摆；一第二连杆，是以一端与该车架管旋摆枢接，且该第二连杆的该端是枢接于该车架管上的该第一枢接件后面，而该第二连杆的一端与另端之间上突一组耳部，以该组耳部供该立管旋摆枢接；一后轮，是枢接在该第二连杆的另端，且两个阻尼轮是以相同的倾斜角度枢接于该后轮的轴心；一传动组，是枢接于该第二连杆的该端与该组耳部之间，且使该第二连杆在该车架管上的旋摆，以及该第一枢接件在该车架管的外管面的滑移，而在一第一位置与一第二位置之间移动。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该把手是在该车头部上伸缩。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该座垫是在该立管上伸缩。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该第一枢接件及该第二枢接件皆设一快拆式束紧环。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该传动组是设一传动轮盘。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该传动组的立管、第一连杆及第二连杆三者之间大体呈三角形。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该传动组的第一连杆大体与车架管平行并列，而该第二连杆则大体与该立管平行并列。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该第二连杆除带动该传动组由该第一位置改变到该第二位置，且带动该阻尼轮由倾斜角度改变到大体垂直。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该第一枢接件与该传动组的轴心之间设一支撑元件。
本实用新型在于提供一种连杆伸缩式脚踏车，该支撑元件为一避震器。
本实用新型可减少车架的长度，并同时持有加固车体的结构强度。
图1是本实用新型的较佳实施例示意图。
图2是图1的平面示意图。
图3是图2收缩后的示意图。
图4是本实用新型收缩后的后侧示意图。
具体实施方式
兹以下列实施例并配合图式详细说明本实用新型于后请参阅图1所示，本实用新型是为一种连杆伸缩式脚踏车，其包括一车头部10、一座椅部20及一连杆部30，其中(A)该车头部10，是至少具有一把手11，是装设于该车头部10上，该把手11可在该车头部10上作上下伸缩；一前轮12，是枢设于该车头部10上，并受该把手11控制转向；一车架管13，是固定在该车头部10上，并大体由该车头部10朝该连杆部30的方向延伸，该车架管13具有一外管面131；(B)该座椅部20，是至少具有
一座垫21，是可在该座椅部20上作上下伸缩；一立管22，是供该座垫21在该座椅部20上伸缩动作；(C)该连杆部30，是至少包括一第一连杆31，其一端设一第一枢接件311(例如设一快拆式束紧环)，以该第一枢接件311供该第一连杆31的该端在该车架管13的外管面131滑移，且以该第一枢接件311供该第一连杆31在该车架管13上旋摆；而该第一连杆31的另端则设一第二枢接件312(例如设一快拆式束紧环)，以该第二枢接件312供该第一连杆31与该立管22枢接，且以该第二枢接件312供该第一连杆31在该立管22上旋摆；一第二连杆32，是以一端与该车架管13旋摆枢接，且该第二连杆32的该端是枢接于该车架管13上的该第一枢接件311后面，而该第二连杆32的一端与另端之间上突一组耳部321，以该耳部321供该立管22旋摆枢接；(D)一后轮40，是枢接在该第一连杆32的另端，且两个阻尼轮41是以相同的倾斜角度枢接于该后轮40的轴心；(E)一传动组50(例如设一传动轮盘)，是枢接于该第二连杆32的该端与该组耳部321之间，且依该第二连杆32在该车架管13上的旋摆，以及该第一枢接件311在该车架管13外管面131的滑移，而可以在一第一位置P1与一第二位置P2之间移动；该传动组50位于该第一位置P1时，该立管22、该第一连杆31及该第二连杆32三者之间大体呈三角形；而该传动组50位于该第二位置P2时，该第一连杆31大体与该车架管13平行并列，而该第二连杆32则大体与该立管22平行并列；如此为本实用新型的连杆伸缩式脚踏车。
而本实用新型在实际使用时，是如图2所示，首先，双手握住该车头部10的把手11与该座椅部20的座垫21，然后，将该车头部10与该座椅部20轻松拉开，再来，将该第一枢接件311固定在该车架管13靠近该第二连杆32的那一端，且将该第二枢接件312固定在该立管22上，此时，该传动组50是位于一第一位置P1，即可以本实用新型展开固定后的脚踏车提供骑乘。
而为广泛适用于不同身高或是不同腿长的骑乘者，故依不同骑乘者的身高，可从该车头部10上对该把手11作上下伸缩的调整，让不同身高的骑乘者都可以最适当的高度，握持该把手11，而舒适的骑乘脚踏车；当然，从该座椅部20上对该座垫21作上下伸缩的调整，则可让不同腿长的骑乘者都可以最适当的高度，乘坐该座垫21，进而舒适的骑乘脚踏车。
再请参阅图3所示，当要储置本脚踏车时，只要将该第一、二枢接件311与312放松，再将该车头部10与该座椅部20轻松推靠，即同时产生以下动作[1]该第一枢接件311在该车架管13外管面131上，由靠近该第二连杆32的这端，滑移至靠近该车头部10的那端。
该第一连杆31的两端，分别以该第一、二枢接件311与312为轴心，相对该车架管13与该立管22旋摆动作。
该第二连杆32的一端，以该车架管13的枢接处为轴心作旋摆，且该第二连杆32的另一端，透过该耳部321以该立管22的枢接处为轴心作旋摆，且该第二连杆32在旋摆的过程中，并带动该传动组50由该第一位置P1改变到该第二位置P2，且带动该阻尼轮41由倾斜角度改变到大体垂直。
集合前述动作，使本脚踏车收缩成一该车头部10几乎与该座椅部20相靠合的长度，且此时该前轮12、后轮40及两个阻尼轮41是同时着地，故此时本脚踏车是以极短的车长，利用四个轮子平稳着地(配合参阅图4所示)，可以单手直接平稳的推动本脚踏车，而利于随时将本脚踏车储置于任何狭窄空间，相当的便于储置，而体积小故利于搬运更是不在话下。
当然，如图1所示，在该第一枢接件311与该传动组50的轴心之间，设一支撑元件60(例如设一避震器)，则是可以提升该第二连杆32与该车架管13之间的枢接稳定度。
以上仅是以较佳实施例说明本实用新型，任何对于前述实施例所做的简单修改，皆不脱离本实用新型的精神与范围，而由以上详细说明，可使熟知本项技艺者明了本实用新型的确可达成前述目的，实已符合专利法的规定，提出实用新型专利申请。
权利要求1.一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是包括一车头部、一座椅部及一连杆部，其中该车头部，是至少具有一把手，是装设于该车头部上；一前轮，是枢设于该车头部上，并受该把手控制转向；一车架管，是固定在该车头部上，并大体由该车头部朝该连杆部的方向延伸，该车架管具有一外管面；该座椅部，是至少具有一座垫，是设在该座椅部上；一立管，是供该座垫枢接；该连杆部，是至少包括一第一连杆，其一端设一第一枢接件，以该第一枢接件供该第一连杆的该端在该车架管的外管面滑移、且以该第一枢接件供该第一连杆在该车架管上旋摆；而该第一连杆的另端则设一第二枢接件，以该第二枢接件供该第一连杆与该立管枢接，且以该第二枢接件供该第一连杆在该立管上旋摆；一第二连杆，是以一端与该车架管旋摆枢接，且该第二连杆的该端是枢接于该车架管上的该第一枢接件后面，而该第二连杆的一端与另端之间上突一组耳部，以该组耳部供该立管旋摆枢接；一后轮，是枢接在该第二连杆的另端，且两个阻尼轮是以相同的倾斜角度枢接于该后轮的轴心；一传动组，是枢接于该第二连杆的该端与该组耳部之间，且使该第二连杆在该车架管上的旋摆，以及该第一枢接件在该车架管的外管面的滑移，而在一第一位置与一第二位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该把手是在该车头部上伸缩。
3.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该座垫是在该立管上伸缩。
4.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该第一枢接件及该第二枢接件皆设一快拆式束紧环。
5.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该传动组是设一传动轮盘。
6.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该传动组的立管、第一连杆及第二连杆三者之间大体呈三角形。
7.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该传动组的第一连杆大体与车架管平行并列，而该第二连杆则大体与该立管平行并列。
8.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该第二连杆除带动该传动组由该第一位置改变到该第二位置，且带动该阻尼轮由倾斜角度改变到大体垂直。
9.根据权利要求1所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该第一枢接件与该传动组的轴心之间设一支撑元件。
10.根据权利要求9所述的一种连杆伸缩式脚踏车，其特征是该支撑元件为一避震器。
专利摘要本实用新型涉及一种连杆伸缩式脚踏车，包括一车头部、一座椅部及一连杆部，其中该车头部，是至少具有一把手；一前轮，是枢设于该车头部上；一车架管，是固定在该车头部上；该座椅部，是至少具有一座垫；一立管，是供该座垫枢接；该连杆部，是至少包括一第一连杆，其一端设一第一枢接件；而另端则设一第二枢接件；一第二连杆，是以一端与该车架管旋摆枢接；一后轮，是枢接在该第二连杆的另端；一传动组，是枢接于该第二连杆的该端与该组耳部之间。从而，可减少车架的长度，并同时持有加固车体的结构强度。
文档编号B62K15/00GK2717800SQ20042004921
公开日2005年8月17日 申请日期2004年4月14日 优先权日2004年4月14日
发明者吴明峰 申请人:吴明峰