专利名称：可卡车发动机吊架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种度假、旅游及休闲的可卡车，尤其涉及一种可卡车发动机的吊装安装结构，属于车辆技术领域。
背景技术：
作为海边和其他场合度假、旅游及休闲交通工具的四轮可卡车在松软的沙滩等场地上行驶时，容易受到地面环境的影响而发生不规则的颠簸和侧倾，加之发动机工作时的震动，可卡车车身受震严重。
通常，可卡车发动机吊装在车架后平叉上的发动机吊架上。考虑到可卡车的震动状况，为了使发动机能够安装稳固，现有可卡车的发动机吊架装置包括分别连接发动机上吊耳的吊架和连接后吊耳的后连板。所述吊架包括二根支架、二根斜支撑、二块固定板和吊架总成。所述吊架总成又包括上连杆、吊架固定板、吊架吊耳以及吊耳加强筋等。这样的吊架结构使用了较多的钢管和钢板材料。而且，由于吊架结构设计不尽合理，由发动机的自重、发动机运转的震动，以及车体行进中的颠簸、侧倾等动态产生的作用力，影响发动机吊架装置吊装发动机的稳固性，严重时甚至会造成应力较为集中的上吊耳部件发生撕裂。当采用大功率的发动机时，其自重以及颠簸和侧倾更加剧烈，上述不良状况将更为严重。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提出一种能够实现发动机稳固吊装、使用中不易坏损、且节约钢材、减少成本的可卡车发动机吊架装置。
为了达到以上目的，本实用新型的可卡车发动机吊架装置包括后平叉、固定连接在后平叉后端的两块后连板，其特征在于，还包括支架、斜支撑、吊板和吊管，所述支架向上横跨连接在与车架相连的后平叉两侧，所述斜支撑从两侧以三角形框架结构将后平叉和支架固定连接，所述支架中部固定连接吊板，所述吊板下端固定连接吊管。
安装发动机时，用螺栓将发动机上吊耳连接于上述吊架的吊管上，后平叉后端的两块后连板通过螺钉连接发动机后吊耳，即可完成发动机的吊装。
由于本实用新型支吊结合，力学结构合理，因此即使长期遭受车身行驶产生的震动，也可保持发动机吊装的稳固性，即便吊装更大功率的发动机，也能保持良好的承载性能，不易损坏，安全可靠，且构造简单紧凑，制造方便，安装发动机也非常方便，节省材料，降低成本。
图1为本实用新型一个实施例的吊装结构主视图；图2为图1实施例的俯视图；图3为图1实施例的A向视图；图4为图3视图的A-A剖面图；图5为图3视图的B-B剖面图。
图1、图2中细虚线所示为发动机主体轮廓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、2所示，本实施例设计成包括后平叉1、两块后连板10、一根支架2、二根斜支撑3、一只吊板5和一只吊管4等部件。
其中，两块后连板10均制有通透滑槽9，用于穿过连接发动机后吊耳8的螺钉，两块连板10焊接在后平叉1后端；支架2采用无缝钢管，弯折成近似n形，向上横跨焊接在与车架相连的后平叉1两侧；二根斜支撑3采用高频焊管，其两端分别焊接在后平叉1两侧和支架2两侧，从后平叉1两侧向上支撑支架2。
另参考图3、图4、图5所示，吊板5采用四块钢板对合焊接而成，其中二块为矩形，另二块为梯形。将整体的吊板5倾斜向下，上端焊接在支架2中部。图示吊板5的B-B剖面的截面呈口字形；吊管4采用无缝钢管，焊接在吊板5下端，用于穿过连接发动机上吊耳6的螺栓来连接发动机7。
用螺栓穿过发动机上吊耳6和吊管4将其连接安装，后平叉1后端的两块后连板10通过螺钉连接发动机后吊耳8，即可完成发动机7的吊装。
实践证明，本实施例的装置不仅发动机的安置十分方便，而且将支、吊安装巧妙结合，力学结构稳固合理，因此即使长期遭受车身行驶产生的震动，也可保持发动机吊装的稳固性，安全可靠，且构造简单紧凑，节省钢材，降低了制造成本。
权利要求1.一种可卡车发动机吊架装置，包括后平叉、固定连接在后平叉后端的两块后连板，其特征在于还包括支架、斜支撑、吊板和吊管，所述支架向上横跨连接在与车架相连的后平叉两侧，所述斜支撑从两侧以三角形框架结构将后平叉和支架固定连接，所述支架中部固定连接吊板，所述吊板下端固定连接吊管。
2.根据权利要求1所述可卡车发动机吊架装置，其特征在于所述后连板制有用于穿过连接发动机后吊耳螺钉的通透滑槽。
3.根据权利要求1所述可卡车发动机吊架装置，其特征在于所述吊板采用四块钢板对合焊接而成，其中二块为矩形，另二块为梯形。
4.根据权利要求1或3所述可卡车发动机吊架装置，其特征在于所述吊板倾斜向下，上端焊接在支架中部，截面呈口字形。
5.根据权利要求1所述可卡车发动机吊架装置，其特征在于所述后平叉、支架、斜支撑、吊板及吊管之间焊接连接。
专利摘要本实用新型涉及一种可卡车发动机的吊装安装结构，属于车辆技术领域。该装置包括后平叉、固定连接在后平叉后端的两块后连板，其特征在于，还包括支架、斜支撑、吊板和吊管，所述支架向上横跨连接在与车架相连的后平叉两侧，所述斜支撑从两侧以三角形框架结构将后平叉和支架固定连接，所述支架中部固定连接吊板，所述吊板下端固定连接吊管。用螺栓穿过发动机上吊耳和吊管将其连接，后平叉后端的两块后连板通过螺钉连接发动机后吊耳，即可完成发动机的吊装。本实用新型力学结构合理，长期遭受车身行进产生的震动，也可保持发动机吊装的稳固性，不易损坏，安全可靠，且吊架构造简单紧凑，制造方便，节省材料，降低成本。
文档编号B62M7/00GK2733152SQ20042007886
公开日2005年10月12日 申请日期2004年8月23日 优先权日2004年8月23日
发明者蒋学忠, 赵勇, 王长柱, 黄学伊 申请人:江苏圆通汽车零部件有限责任公司