专利名称：滚珠花键式转向传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用转向传动装置，特别是涉及到一种汽车转向传动装置下部转向传动轴用滚珠花键式转向传动装置。
技术背景目前，国内汽车厂家所配置的各种型号的转向传动装置，其下部转向传动轴总成部份带伸缩滑动结构的均为花键接触式结构，也就是说花键套管和转向传动轴直接靠花键配合并滑动，因此工作时花键套管和转向传动轴之间为纯滑动，伸缩阻力大，花键磨损大，造成转向扭转间隙增大。为了克服以上缺陷，本实用新型的目的就是要提供一种滚珠花键式转向传动装置，本实用新型采用滚珠花键式结构，工作时花键套管和转向传动轴之间滑动力，仅有滚动力，滚动力很小，因此大大降低了花健套管和转向传动轴之间花键磨损，同时，保证工作时有效消除噪音、温升。该装置用于连接上转向管柱总成和方向机之间，亦用于连接上转向管柱总成和角转向器之间，及角转向器和方向机之间，起传递转向扭矩和适应伸缩的作用。
发明内容
本实用新型的目的是这样实现的，滚珠花键式转向传动装置是由万向节叉总成、花键套管、转向传动轴部件所组成，其特征在于在所述的花键套管的内壁两侧和转向传动轴顶端的两侧均开有双圆弧滚道槽，且安装有滚珠，滚珠的两端通过滚珠保持架固定；在转向传动轴花键部两端用挡圈限位；在所述的花键套管的一端与万向节叉总成连接，另一端用密封圈和骨架与转向传动轴相连。花键套管内的双圆弧滚道和转向传动轴上的双圆弧花键槽之间通过滚珠组成精密滚珠花键运动副，两端由万向节叉连接。在规定的工作行程内，滚珠滚动使花键套管和转向传动轴发生位移，保证汽车方向机(车架)和方向盘(车身)之间静态和动态距离的需要，通过该产品两端的万向节叉总成，使该装置在车架与车身之间形成一种柔性联结，可有效消除来自车架的X、Y、Z的三维震动。使汽车在高速行驶时有效消除高频共震、噪音、以及温升。
图1是本实用新型的结构示意图1、万向节叉总成 2、花键套管 3、挡圈 4、滚珠保持架5、滚珠 6、密封圈 7、骨架 8、转向传动轴 9、万向节叉总成具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明在图示中，本实用新型滚珠花键式转向传动装置是由万向节叉总成1、花键套管2、转向传动轴8部件所组成，其特征在于在所述的花键套管2的内壁两侧和转向传动轴8顶端的两侧均开有双圆弧滚道槽，且安装有滚珠5，滚珠5的两端通过滚珠保持架4固定；在转向传动轴8花键部两端用挡圈3限位；在所述的花键套管2的一端与万向节叉总成1连接，另一端用密封圈6和骨架7与转向传动轴8相连。花键套管内齿槽形为双圆弧滚道，转向传动轴外齿槽形也为双圆弧滚道，内外双圆弧滚道通过滚珠配合接触，滚珠通过保持架固定，在转向传动轴花键部两端由挡圈限位，防止滚珠脱落。花键套管和转向传动轴通过滚珠传递扭矩，以达到适应伸缩和伸缩时只有滚动力无滑动力的功能。图示滚珠在转向传动轴花键段上为正常工作行程位置，当花健套管和转向传动轴发生一定量相对位移时，滚珠只存在滚动，因此只有滚动力，大大降低花健套管和转向传动轴之间的磨损，有效消除共震、噪音以及温升。
权利要求1.滚珠花键式转向传动装置是由万向节叉总成(1)、花键套管(2)、转向传动轴(8)部件所组成，其特征在于在所述的花键套管(2)的内壁两侧和转向传动轴(8)顶端的两侧均开有双圆弧滚道槽，且安装有滚珠(5)，滚珠(5)的两端通过滚珠保持架(4)固定；在转向传动轴(8)花键部两端用挡圈(3)限位；在所述的花键套管(2)的一端与万向节叉总成(1)连接，另一端用密封圈(6)和骨架(7)与转向传动轴(8)相连。
专利摘要本实用新型涉及到一种汽车用滚珠花键式转向传动装置，该装置是通过花键套管上的双圆弧滚道与转向传动轴上的双圆弧花键槽和滚珠及滚珠保持架组成的精密滚珠花键运动副，两端通过万向十字节总成与万向节叉连接。该装置一端与上转向管柱总成相连，另一端与方向机或角转向器相连。采用滚珠花键式结构，可降低花键套管和转向传动轴之间的滑动阻力，有效消除高频共震、噪音以及温升。
文档编号B62D3/08GK2728875SQ20042007917
公开日2005年9月28日 申请日期2004年8月31日 优先权日2004年8月31日
发明者高建国 申请人:靖江市格尔顿传动轴有限公司