专利名称：一种摩托车多功能语音提示电路的制作方法
技术领域：
技术背景本实用新型涉及一种用于为摩托车用户进行语音提示的摩托车语音提示电路。
背景技术：
目前，摩托车在使用过程中，其所处的各种状态均由指示灯或指针来对摩托车驾驶员进行指示，而无具有实质内容的语音提示。如在摩托车使用时打开摩托车点火开关锁，以及摩托车使用完毕后关闭摩托车点火开关锁时，摩托车无专门的语音对摩托车用户进行提示，使摩托车缺少点火开关锁打开和关闭的语音提示功能，特别是在摩托车使用完毕后关闭点火开关锁时无语音提示，容易使摩托车用户忘记锁上摩托车，这可能给摩托车用户造成摩托车被盗的损失。
摩托车的蓄电池电压检测结果也是通过仪表上的指针或以指示灯的形式显示出来，无蓄电池电压检测结果的语音提示功能，这种显示形式存在以下缺点1、电压指示的准确度较差；2、防震动性较差；3、摩托车驾驶员必须有意识地去观看，在驾驶摩托车时进行观看不太安全。
并且现有的摩托车无行车提示(升挡提示、经济耗油提示和超速提示)功能，不能提示驾驶员正确驾驶操作摩托车，往往使摩托车不能在最佳的状态下行驶
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车多功能语音提示电路，在打开和关闭摩托车点火开关锁时，以及当蓄电池电压低于一定值时，能够给摩托车驾驶员以语音提示，并且在驾驶过程中，能够给驾驶员以正确的行车操作语音提示本实用新型所述的摩托车多功能语音提示电路，包括CPU、语音芯片IC、主电源电路、主电源开关电路、功放电路、功放电源开关电路、点火锁信号采集电路、挡位检测电路、发动机转速信号采样电路，以及欠压检测电路，其中
主电源电路由PNP三极管Q2、NPN三极管Q3、Q4、二极管D1、电容C8、C9、C10、电阻R10、R12、R25、稳压管DW3、DW6连接而成，Q2发射极及Q3、Q4集电极与D1负极连接，Q2基极通过R10与D1负极连接，R12跨接在Q2集电极与Q3基极之间，Q3基极通过DW3接地，Q4发射极通过C8接地，并与R25一端连接，R25另一端分别通过DW6、C9、C10接地；主电源开关电路由三极管Q1基极通过电阻R3与二极管D2负极连接，Q1发射极接地，集电极与电阻R11一端连接而成；功放电路由PNP三极管Q10的基极与NPN三极管Q9的基极及NPN三极管Q6的集电极连接，电阻R28跨接在Q9的基极与集电极之间，Q10集电极接地，Q6基极与电容C12一端连接，并通过电阻R29与Q9、Q10发射极连接，Q9、Q10发射极通过电容C13与扬声器连接而成；功放电源开关电路由NPN三极管Q7的集电极通过电阻R27与PNP三极管Q8的基极连接，Q7的发射极接地而成；点火锁信号采集电路由电阻R5一端与二极管D3负极连接，另一端分别通过电阻R6、稳压管DW2、电容C4接地而成；挡位检测电路由电阻R12、R13、R14、R15、R16一端分别与二极管D7、D8、D9、D10、D11的正极连接而成；发动机转速信号采样电路由电阻R8一端与二极管D5负极连接，另一端分别通过稳压管DW5、电阻R24、电容C11接地而成；欠压检测电路由电容C5与电阻R21并联后，一端通过稳压管DW4与三极管Q5的基极连接，另一端与Q5的发射极连接并接地，Q5的集电极与电阻R22一端连接而成，并且D1正极接电瓶正极，D3正极接点火开关输出端，D5正极接点火器输出端，D7、D8、D9、D10、D11的负极分别接发动机5、4、3、2、1挡的挡显输出端，Q1的集电极通过电阻R11与Q2基极连接，R5与R6、DW2、C4的公共端与二极管D2的正极连接，并与CPU的9脚连接，CPU的10、11脚分别与语音芯片IC的10、11脚连接，CPU的12、13脚分别通过二极管D12、D13与IC的13、14脚连接，CPU的4脚通过电容C6接地，并通过电阻R19与IC的12脚连接，CPU的6、2、1、18、17脚分别与D7、D8、D9、D10、D11的正极连接，R12、R13、R14、R15、R16另一端与IC的12脚连接，IC的7脚通过C12与Q6基极连接，通过电阻R30接地，通过串联的二极管D6、电阻R4与D2负极连接，通过电阻R26与Q7基极连接，IC的8脚通过电阻R23与IC的12脚连接，R25与DW6、C9、C10的公共端接IC的12脚，并通过R18接CPU的16脚，且CPU的16脚通过电容C7接地，Q4发射极与Q8发射极连接，Q8集电极与Q9集电极连接，R8与DW5、R24、C11的公共端与CPU的7脚连接，Q5的集电极与CPU的8脚连接，并通过R22与IC的12脚连接，DW4与C5、R21的公共端通过电阻R20与D3负极连接。
本实用新型由于具有该种语音提示电路结构，可以根据需要利用CPU设置语音提示内容，在打开和关闭摩托车点火开关锁时，以及蓄电池电压低于一定值时，给摩托车驾驶员以语音提示。例如在打开点火开关锁时，摩托车发出“您好，欢迎使用某某摩托车”的语音提示，而在关闭点火开关锁时，摩托车发出“请锁好车”的语音提示，在蓄电池电压低于一定值时，摩托车发出“电瓶欠压，请充电后使用”的语音提示。这样即可以为摩托车生产企业起到较好的广告宣传作用，又能够提醒摩托车用户及时锁好摩托车，以避免摩托车被盗。并且在摩托车行驶过程中，根据行车情况及时给以驾驶员正确的驾驶操作语音提示，使驾驶员能够及时调整摩托车的行驶状态，从而使摩托车始终处于最佳的行车状态。故具有该语音提示电路的摩托车进一步体现了以人为本的设计理念。并且该电路在完成语音提示后整个电路基本处于零耗电状态，基本上不消耗摩托车的电瓶电源。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明图1为本实用新型所述摩托车多功能语音提示电路的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，该摩托车多功能语音提示电路包括一型号为PIC16C54-10/IP(18)的CPU、型号为API8208的语音芯片IC、主电源电路F1、主电源开关电路F2、功放电路F3、功放电源开关电路F4、点火锁信号采集电路F5、挡位检测电路F6、发动机转速信号采样电路F7，以及欠压检测电路F8，其中主电源电路F1由PNP三极管Q2、NPN三极管Q3、Q4、二极管D1、电容C8、C9、C10、电阻R10、R12、R25、稳压管DW3、DW6连接而成，Q2发射极及Q3、Q4集电极与D1负极连接，Q2基极通过R10与D1负极连接，R12跨接在Q2集电极与Q3基极之间，Q3基极通过DW3接地，Q4发射极通过C8接地，并与R25一端连接，R25另一端分别通过DW6、C9、C10接地；主电源开关电路F2由三极管Q1基极通过电阻R3与二极管D2负极连接，Q1发射极接地，集电极与电阻R11一端连接而成；功放电路F3由PNP三极管Q10的基极与NPN三极管Q9的基极及NPN三极管Q6的集电极连接，电阻R28跨接在Q9的基极与集电极之间，Q10集电极接地，Q6基极与电容C12一端连接，并通过电阻R29与Q9、Q10发射极连接，Q9、Q10发射极通过电容C13与扬声器连接而成；功放电源开关电路F4由NPN三极管Q7的集电极通过电阻R27与PNP三极管Q8的基极连接，Q7的发射极接地而成；点火锁信号采集电路F5由电阻R5一端与二极管D3负极连接，另一端分别通过电阻R6、稳压管DW2、电容C4接地而成；挡位检测电路F6由电阻R12、R13、R14、R15、R16一端分别与二极管D7、D8、D9、D10、D11的正极连接而成；发动机转速信号采样电路F7由电阻R8一端与二极管D5负极连接，另一端分别通过稳压管DW5、电阻R24、电容C11接地而成；欠压检测电路F8由电容C5与电阻R21并联后，一端通过稳压管DW4与三极管Q5的基极连接，另一端与Q5的发射极连接并接地，Q5的集电极与电阻R22一端连接而成，并且D1正极接电瓶正极，D3正极接点火开关输出端，D5正极接点火器输出端，D7、D8、D9、D10、D11的负极分别接发动机5、4、3、2、1挡的挡显输出端，Q1的集电极通过电阻R11与Q2基极连接，R5与R6、DW2、C4的公共端与二极管D2的正极连接，并与CPU的9脚连接，CPU的10、11脚分别与语音芯片IC的10、11脚连接，CPU的12、13脚分别通过二极管D12、D13与IC的13、14脚连接，CPU的4脚通过电容C6接地，并通过电阻R19与IC的12脚连接，CPU的6、2、1、18、17脚分别与D7、D8、D9、D10、D11的正极连接，R12、R13、R14、R15、R16另一端与IC的12脚连接，IC的7脚通过C12与Q6基极连接，通过电阻R30接地，通过串联的二极管D6、电阻R4与D2负极连接，通过电阻R26与Q7基极连接，IC的8脚通过电阻R23与IC的12脚连接，R25与DW6、C9、C10的公共端接IC的12脚，并通过R18接CPU的16脚，且CPU的16脚通过电容C7接地，Q4发射极与Q8发射极连接，Q8集电极与Q9集电极连接，R8与DW5、R24、C11的公共端与CPU的7脚连接，Q5的集电极与CPU的8脚连接，并通过R22与IC的12脚连接，DW4与C5、R21的公共端通过电阻R20与D3负极连接。
其工作原理为当打开摩托车点火开关锁后，主电源开关电路使主电源电路工作，主电源电路一路经R18后经C7滤波给CPU供电，另一路直接连接语音芯片IC的12脚给语音芯片IC供电，让其主机(CPU和语音芯片IC)工作。此时CPU输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“您好，欢迎使用某某摩托”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作。功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音。当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路立即控制功放电路停止工作，整个电路基本处于零耗电状态。
挡位检测电路检测发动机处于什么挡位，并将检测到的挡位信号传送到CPU上相应的17、18、1、2、6脚，发动机转速信号经过D5整流，再经DW5、R24、C11稳压滤波后，送到CPU的7脚。当发动机挡位在1挡时，CPU的17脚获得挡显信号，同时发动机转速大于等于2500转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“升挡，快升挡”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音，当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路立即控制功放电路停止工作。
当发动机挡位在2挡时，CPU的18脚获得挡显信号，同时发动机转速大于等于3500转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“升挡，快升挡”的音频信号，当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路立即控制功放电路停止工作。
当发动机挡位在3挡时，CPU的1脚获得挡显信号，同时发动机转速大于等于6000转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“升挡，快升挡”的音频信号。同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音；发动机转速大于等于4500转±5％而小于等于6000转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“真棒，行驶在经济油耗区”的音频信号。同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音，当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路立即控制功放电路停止工作。
当发动机挡位在4挡时，CPU的2脚获得挡显信号，同时发动机转速大于等于6500转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“升挡，快升挡”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音；发动机转速大于等于4500转±5％而小于等于6000转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“真棒，行驶在经济油耗区”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音；发动机转速大于等于7500转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“开得太快，有危险”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音，当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路立即控制功放电路停止工作。
当发动机挡位在5挡时，CPU的6脚获得挡显信号，同时发动机转速大于等于4500转±5％而小于等于6000转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“真棒，行驶在经济油耗区”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音；发动机转速大于等于8000转±5％时，CPU就会输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“开得太快，有危险”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作，功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音，当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路立即控制功放电路停止工作。
正常情况下摩托车蓄电池电压高于11.5V，此时DW4截止，Q5不工作，CPU无信号输出。当摩托车蓄电池电压低于等于11.5V时，DW4导通，Q5工作，CPU的8脚获得信号，当8脚信号持续3秒钟后，CPU输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“电瓶欠压，请充电后使用”的音频信号。同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作。功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音。当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路立即控制功放电路停止工作。
当关闭摩托车点火开关锁后，CPU输出触发信号控制语音芯片IC，语音芯片IC得到指令后立即从7脚输出“请锁好车”的音频信号，同时功放电源开关电路检测到语音芯片IC的7脚输出的语音信号后，立即控制功放电路工作。功放电路将语音芯片IC的音频信号放大后由扬声器还原成声音。当语音芯片IC的7脚无音频信号后，功放电源开关电路和主电源开关电路立即控制功放电路和主机(CPU和语音芯片IC)停止工作，整个电路在关闭点火开关锁后基本处于零耗电状态。
权利要求1.一种摩托车多功能语音提示电路，其特征在于包括CPU、语音芯片IC、主电源电路F1、主电源开关电路F2、功放电路F3、功放电源开关电路F4、点火锁信号采集电路F5、挡位检测电路F6、发动机转速信号采样电路F7，以及欠压检测电路F8，其中主电源电路F1由PNP三极管Q2、NPN三极管Q3、Q4、二极管D1、电容C8、C9、C10、电阻R10、R12、R25、稳压管DW3、DW6连接而成，Q2发射极及Q3、Q4集电极与D1负极连接，Q2基极通过R10与D1负极连接，R12跨接在Q2集电极与Q3基极之间，Q3基极通过DW3接地，Q4发射极通过C8接地，并与R25一端连接，R25另一端分别通过DW6、C9、C10接地；主电源开关电路F2由三极管Q1基极通过电阻R3与二极管D2负极连接，Q1发射极接地，集电极与电阻R11一端连接而成；功放电路F3由PNP三极管Q10的基极与NPN三极管Q9的基极及NPN三极管Q6的集电极连接，电阻R28跨接在Q9的基极与集电极之间，Q10集电极接地，Q6基极与电容C12一端连接，并通过电阻R29与Q9、Q10发射极连接，Q9、Q10发射极通过电容C13与扬声器连接而成；功放电源开关电路F4由NPN三极管Q7的集电极通过电阻R27与PNP三极管Q8的基极连接，Q7的发射极接地而成；点火锁信号采集电路F5由电阻R5一端与二极管D3负极连接，另一端分别通过电阻R6、稳压管DW2、电容C4接地而成；挡位检测电路F6由电阻R12、R13、R14、R15、R16一端分别与二极管D7、D8、D9、D10、D11的正极连接而成；发动机转速信号采样电路F7由电阻R8一端与二极管D5负极连接，另一端分别通过稳压管DW5、电阻R24、电容C11接地而成；欠压检测电路F8由电容C5与电阻R21并联后，一端通过稳压管DW4与三极管Q5的基极连接，另一端与Q5的发射极连接并接地，Q5的集电极与电阻R22一端连接而成，并且D1正极接电瓶正极，D3正极接点火开关输出端，D5正极接点火器输出端，D7、D8、D9、D10、D11的负极分别接发动机5、4、3、2、1挡的挡显输出端，Q1的集电极通过电阻R11与Q2基极连接，R5与R6、DW2、C4的公共端与二极管D2的正极连接，并与CPU的9脚连接，CPU的10、11脚分别与语音芯片IC的10、11脚连接，CPU的12、13脚分别通过二极管D12、D13与IC的13、14脚连接，CPU的4脚通过电容C6接地，并通过电阻R19与IC的12脚连接，CPU的6、2、1、18、17脚分别与D7、D8、D9、D10、D11的正极连接，R12、R13、R14、R15、R16另一端与IC的12脚连接，IC的7脚通过C12与Q6基极连接，通过电阻R30接地，通过串联的二极管D6、电阻R4与D2负极连接，通过电阻R26与Q7基极连接，IC的8脚通过电阻R23与IC的12脚连接，R25与DW6、C9、C10的公共端接IC的12脚，并通过R18接CPU的16脚，且CPU的16脚通过电容C7接地，Q4发射极与Q8发射极连接，Q8集电极与Q9集电极连接，R8与DW5、R24、C11的公共端与CPU的7脚连接，Q5的集电极与CPU的8脚连接，并通过R22与IC的12脚连接，DW4与C5、R21的公共端通过电阻R20与D3负极连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于为摩托车用户进行语音提示的摩托车多功能语音提示电路。主要由CPU、语音芯片IC、主电源电路、主电源开关电路、功放电路、功放电源开关电路、点火锁信号采集电路、挡位检测电路、发动机转速信号采样电路，以及欠压检测电路连接而成。该语音提示电路可根据需要利用CPU设置语音提示内容，在打开和关闭摩托车点火开关锁时，以及当蓄电池电压低于一定值时，给摩托车驾驶员以语音提示，并且在摩托车行驶过程中，根据行车情况及时给以驾驶员正确的驾驶操作语音提示，从而使具有该语音提示电路的摩托车进一步体现了以人为本的设计理念。并且该电路在完成语音提示后整个电路基本处于零耗电状态，基本上不消耗摩托车的电瓶电源。
文档编号B62J3/00GK2759899SQ20042010568
公开日2006年2月22日 申请日期2004年12月19日 优先权日2004年12月19日
发明者张洪彬 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司