专利名称：机动车驾驶室翻转、锁止装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车驾驶室翻转、锁止装置，特别是一种平头卡车驾驶室翻转、锁止装置。
背景技术：
机动车发动机是机动车的心脏，对它的维护、修理至关重要。在此之前国内平头卡车的驾驶室基本上是固定在底盘上，大多数厂家采用在驾驶室底板上开方孔的方法，以方便发动机的维护、修理。然而，由于发动机维护、修理工作本身就极其繁重且不易操作，因此，在其有限的空间范围内进行维护、修理仍然极为不便，有时甚至被迫钻入车底进行，既难以操作，且又不安全；有时为了争取较大的维修空间，迫不得已只好将车头卸下，既费工费时，又需要一定的专用工具和设备。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是旨在克服上述现有技术之不足，提供一种机动车驾驶室翻转、锁止装置，当需要对发动机进行维修时，1、使驾驶室能够被轻松的翻起；2、当驾驶室翻升至一定的角度时，撑杆机构能自动打开撑起驾驶室，并自动自锁，使被撑起的驾驶室具有足够的空间，以方便维修人员的维护和修理；3、在维护修理完毕后，按下撑杆自锁装置，驾驶室将利用自身重力落下，锁止机构采用三重保险安全地将驾驶室锁紧在车架上。由于整个驾驶室是安装在整个翻转、锁止机构的四个支撑点上，从乘驾的舒适性考虑，驾驶室翻转、锁止机构同时还必需具有缓冲、减震作用。
其技术方案一种机动车驾驶室翻转、锁止装置，其特征在于翻转装置由撑杆机构和翻转机构组成；撑杆机构由上、下支撑杆铰接而成，上支撑杆的上端与下支撑杆的下端分别由销轴各连接一个固定在驾驶室底板和底盘上的支架；翻转机构由轴管总成、扭杆、轴管、左、右支架、支承臂及扭杆臂总成构成，扭杆与轴管由花键装配连接，安装在与底盘固接的左、右支架上，靠近左、右支架内侧的轴管上分别装有支承臂，右支架外侧扭杆臂与通过轴管的扭杆实施花键装配连接；锁止装置由左、右支架、支承架、锁紧钩总成和长、短拉杆及操纵机构组成；锁紧钩总成由锁紧支架、大锁钩、连接臂和扭簧构成，大锁钩与连接臂铰接后与扭簧装配在一起后与锁紧支架铆接；左、右锁紧钩由锁紧支架的安装孔对称安装在驾驶室后墙身上左、右锁紧钩的大锁钩分别与左、右支架上的锁环相配合；左、右支架分别固定在左、右支承架上，左、右支承架分别固定在底盘上；左、右锁紧钩总成分别通过连接臂的销轴与长拉杆铰接；操纵机构由付锁钩、大手把、安全锁钩、固定支架和扭簧构成，付锁钩、大手把、安全锁钩分别由销轴和扭簧铰接在固定支架上；短拉杆在操纵机构总成中一端与大手把铰接，另一端与左锁紧钩中连接臂的销轴铰接，操纵机构由固定支架上的安装孔固定在驾驶室后墙左侧。
其技术效果是需要维修时1)拉动锁止装置上的操纵手把，利用四连杆原理，通过长、短拉杆，使左、右锁紧钩上的大锁钩分别与底盘连接件——后支架总成上的支架销轴脱离；2)拉动操纵机构总成中的安全锁钩，使安全锁钩与底盘连接件——后支承支架上的支架销轴脱离；3)在扭杆升举力的作用下，驾驶室绕旋转中心翻起，带动撑杆机构打开撑起并自动自锁，将连接在翻转轴管总成支承臂上的驾驶室撑起在预定的角度，从而实现驾驶室翻起的目的，拓展了发动机维修的空间。
维修完毕后1)按下撑杆机构上的自锁锁臂，利用驾驶室自身的重力，使驾驶室落下；2)连接在驾驶室上的安全锁钩自动锁紧安装在底盘上的后支承支架上的锁环；3)推动锁止装置上的操纵手把，通过长、短拉杆联动使左、右锁紧钩中的大锁钩分别与后支架上的锁销锁紧，连接臂转过自锁点后自动自锁；4)付锁钩锁紧操纵机构锁销后，自动自锁，从而将落下的驾驶室安全可靠地与车架联接在一起。
图1为本发明翻转装置结构示意图；图2为本发明锁止装置结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，翻转装置由撑杆机构和翻转机构组成。撑杆机构1由上、下支撑杆12、15铰接而成，上支撑杆的上端与下支撑杆的下端分别由销轴各连接一个固定在驾驶室底板和底盘101上的支架11、16。上支撑杆上还安装有起开启和自锁作用的锁臂14和拉伸弹簧13。
翻转机构2由轴管总成、扭杆、轴管、左、右支架、支承臂及扭杆臂总成构成，扭杆21与轴管22由花键装配连接，安装在与底盘固接的左、右支架23上，靠近左、右支架内侧的轴管上分别装有支承臂26，右支架外侧扭杆臂27与花键套28焊接后固定在轴管的的一端。轴管22上焊接有两个法兰盘25，法兰盘的安装位置确定左、右支架23在底盘上的安装位置，以适应不同宽度的底盘安装。
锁止装置由左、右支架、支承架、锁紧钩总成和长、短拉杆及操纵机构组成。锁紧钩总成6由锁紧支架、大锁钩、连接臂和扭簧构成，大锁钩61与连接臂62铰接后与扭簧63装配在一起后与锁紧支架64铆接；左、右锁紧钩总成由锁紧支架的安装孔对称安装在驾驶室后墙身上，左、右锁紧钩总成中的大锁钩61分别与左、右支架7上的锁环71相配合，以实现该机构的锁紧与开启。左、右支架分别固定在左、右支承架8上，左、右支承架分别固定在底盘101上。左、右锁紧钩6总成分别通过连接臂62上的销轴与长拉杆5铰接。
操纵机构3由付锁钩、大手把、安全锁钩、固定支架和扭簧构成，付锁钩33、大手把34、安全锁钩35分别由销轴和扭簧32铰接在固定支架31上，操纵机构由固定支架31上的安装孔固定在驾驶室后墙左侧。
短拉杆4在操纵机构中一端与大手把34铰接，另一端与左锁紧钩总成6中的连接臂62的销轴铰接。大把手34安装在驾驶室左后方，用于驾驶室翻转时手的辅助着力点。
为了保证驾驶室行驶过程中的舒适性，在锁止装置3的左、右支架7上安装具有缓冲作用的橡胶块72，在该支架7与支承架8连接处下方的支架上安装具有减震作用的减震块73。
权利要求
1.一种机动车驾驶室翻转、锁止装置，其特征在于翻转装置由撑杆机构和翻转机构组成；撑杆机构(1)由上、下支撑杆(12、15)铰接而成，上支撑杆的上端与下支撑杆的下端分别由销轴各连接一个固定在驾驶室9底板和底盘(101)上的支架(11、16)；翻转机构(2)由轴管总成、扭杆、轴管、左、右支架、支承臂及扭杆臂总成构成，扭杆(21)与轴管(22)由花键装配连接，安装在与底盘(101)固接的左、右支架(23)上，靠近左、右支架内侧的轴管上分别装有支承臂(26)，右支架外侧扭杆臂(27)与花键套(28)焊接后固定在轴管的的一端；锁止装置由左、右支架、支承架、锁紧钩总成和长、短拉杆及操纵机构组成；锁紧钩总成(6)由锁紧支架、大锁钩、连接臂和扭簧构成，大锁钩(61)与连接臂(62)铰接后与扭簧(63)装配在一起后与锁紧支架(64)铆接；左、右锁紧钩总成由锁紧支架的安装孔对称安装在驾驶室(9)后墙身上，左、右锁紧钩总成中的大锁钩(61)分别与左、右支架(7)上的锁环(71)相配合；左、右支架分别固定在左、右支承架(8)上，左、右支承架分别固定在底盘(101)上；左、右锁紧钩(6)总成分别由连接臂(62)上的销轴与长拉杆(5)铰接；操纵机构(3)由付锁钩、大手把、安全锁钩、固定支架和扭簧构成，付锁钩(33)、大手把(34)、安全锁钩(35)分别由销轴和扭簧(32)铰接在固定支架(31)上，操纵机构由固定支架(31)上的安装孔固定在驾驶室(9)后墙左侧；短拉杆(4)一端与大手把(34)铰接，另一端与左锁紧钩总成(6)中的连接臂(62)的销轴铰接。
2.根据权利要求1所述的一种机动车驾驶室翻转、锁止装置，其特征在于所述的撑杆机构(1)中的上支撑杆上安装有锁臂(14)和拉伸弹簧(13)。
3.根据权利要求1所述的一种机动车驾驶室翻转、锁止装置，其特征在于所述的翻转机构(2)中的轴管(22)上焊接有法兰盘(25)。
4.根据权利要求1所述的一种机动车驾驶室翻转、锁止装置，其特征在于所述的锁止装置中的支架(7)上及该支架与支承架(8)连接处下方的支架上分别安装有橡胶块(72)和减震块(73)。
全文摘要
机动车驾驶室翻转、锁止装置属汽车制造技术领域。其所要解决的技术问题是提供一种能够将驾驶室翻起，以方便对机动车发动机进行维修的装置。其技术要点是；由上、下支撑杆(12、15)铰接而成的撑杆机构(1)和由扭杆(21)、轴管(22)、左、右支架(23)、支承臂(26)及扭杆臂(27)构成的翻转机构(2)组成翻转装置，由左、右支架(7)、支承架(8)、锁紧钩总成(6)和长、短拉杆(4、5)及操纵机构(3)组成的锁止装置。本装置利用四连杆原理，通过长、短拉杆，使锁紧机构的锁钩与支架上的锁销脱离，在升举惯性力的作用下，撑杆机构即能自动打开，将驾驶室顶起，并由翻转机构中的支撑臂将驾驶室的底部托住，从而实现驾驶室翻起的目的。
文档编号B62D33/067GK1730339SQ20051004157
公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月17日 优先权日2005年8月17日
发明者杨益奎, 刘彩云, 刘传志 申请人:杨益奎, 刘彩云