专利名称：三轮车纵梁式穿榫整体车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮摩托车车架结构的改进，具体一种三轮车纵梁式穿榫整体车架。
技术背景现有技术三轮摩托车大架存在诸多不足，主要存在以下的缺陷1、龙骨后架由于是分段焊接的，容易断裂，整车承重性差，防侧翻性能差；由于焊点太多，既影响外观，安全性能也差。
2、由于龙骨与主管之间采用传统工艺焊接，容易产生断裂，造成重大安全事故。
3、由于大架的钢板连接结构存在缺陷，容易造成车辆在弯道行驶中的侧翻。
4、由于全车连接焊点太多，无整体性，过多焊接使材质发生变化，是传统三轮车车架容易断裂的主要原因。
发明内容
针对传统三轮车车架存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种三轮车纵梁式穿榫整体车架，它能解决目前三轮车车架易断裂、承重性差，易侧翻、安全性能差，工艺不合理等长期存在的问题。
本实用新型采用的技术方案是这样的，即一种三轮车纵梁式穿榫整体大架，包括纵梁、主管和后架，其特征是纵梁为一对龙骨构成的U型整体结构，所述龙骨为阶梯形前曲支架，该龙骨的前曲端头固定在与主管连接的加强盒上；所述后架由横梁两端分别穿插在龙骨中构成框架穿榫式结构，钢板外挂在穿榫横梁的外露端具有外挂钢板的吊耳。全车从头到后成整体无一处组焊成型。
本实用新型由于所述结构而具有的优点是显著的，即全车的纵梁通过采用整体龙骨结构连接成阶梯型方式，解决了车辆受力不平衡等问题。钢板外挂于穿榫横梁的外露端，能够防止车辆在过弯道时侧翻。
本实用新型包括如下附图附图1为本实用新型的结构俯视图；附图2为本实用新型的结构主视图；附图3为本实用新型龙骨的结构主视图；附图4为本实用新型龙骨的结构俯视图。
附图中，1-龙骨、2-后架、3-立管、4-加强盒、5-穿榫横梁、6-主管、7-钢板吊耳。
具体实施方式
参见附图所述穿榫横梁5的外露端上具有外挂钢板的吊耳7。
龙骨的前曲端头穿榫式穿过加强盒4的“口”形孔并固定，两端头在加强盒内连接为一体。
权利要求1.一种三轮车纵梁式穿榫整体车架，包括纵梁、主管(6)、和后架(2)，其特征是纵梁为一对龙骨(1)构成的U型整体结构，所述龙骨为阶梯形前曲支架，该龙骨的前曲端头固定在与主管连接的加强盒(4)上；所述后架由横梁(5)两端分别穿插在龙骨中构成框架穿榫式结构。
2.根据权利要求1所述的三轮车纵梁式穿榫整体车架，其特征是所述穿榫横梁(5)的外露端上具有外挂钢板的吊耳(7)。
3.根据权利要求1所述的三轮车纵梁式穿榫整体车架，其特征是龙骨的前曲端头穿榫式穿过加强盒(4)的“口”形孔并固定，两端头在加强盒内连接为一体。
专利摘要一种三轮车纵梁式穿榫整体车架，包括纵梁、主管6、后架2，其特征是纵梁为一对龙骨1构成的U型整体结构，所述龙骨为阶梯形前曲支架，该龙骨的前曲端头固定在与主管连接的加强盒4上；所述后架由横梁5两端分别穿插在龙骨中构成框架穿榫式结构。本实用新型由于所述结构而具有的优点是显著的，即全车的纵梁通过采用整体龙骨结构连接成阶梯型方式，解决了车辆受力不平衡等问题。钢板外挂于穿榫横梁的外露端，能够防止车辆在过弯道时侧翻。
文档编号B62K11/02GK2808707SQ20052000948
公开日2006年8月23日 申请日期2005年6月16日 优先权日2005年6月16日
发明者向刚, 易烂辉 申请人:向刚