专利名称：汽车动力转向器支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车液压助力转向系统，具体涉及一种汽车动力转向器支架结构。
背景技术：
重型载重汽车、大客车的前桥负荷很大，而且随着低压轮胎的广泛采用，增大了前轮的转向阻力，这类汽车采用机械转向系统无法兼顾转向操纵省力和转向灵敏的要求，因此广泛采用了动力转向系统。另外为满足各种轿车用户对转向的省力和灵敏度的要求，动力转向系统在轿车上的应用也日益广泛。
液压式动力转向是以汽车发动机的动力驱动油泵，借助液力通过转向加力装置来增大驾驶员操纵前轮转向力量，从而使转向操纵轻便，并可适当选择转向器的传动比，实现转向灵敏与汽车行驶安全的要求。转向器为转向系统的重要部件，在汽车行使过程中，往往因为汽车结构复杂，各种零部件在运动过程中易发生干涉，因此为了避免干涉，需要一些固定零件来固定，转向器就是通过转向器支架固定于车身上的，以保证其在运动过程中正常发挥其作用。
现有的转向器支架设计往往因为汽车结构，用螺栓固定安装在发动机托架上，在用到该转向器支架的这种汽车结构中，因该车型发动机托架结构上不能直接固定安装转向器，需根据现有的发动机托架和该车具体布置从新设计转向器支架，以满足转向器固定安装在车身上。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车动力转向器支架结构，提高支架的强度，使转向器在运动过程中不与其它零部件发生干涉，支架与车身具有更好的配合，并增加支架的作用，进一步提高车辆行使中的性能。
本实用新型提供的汽车动力转向器支架结构是一整体成型件，在支架的边缘有增加强度的卷边，并且相应减小了尺寸，保证其不与其它零部件发生干涉；支架与车身前壁板的安装结合面的形状与车身前壁板安装位置的形状一致，使支架与车身配合的更好。
进一步，因布置需要，还在支架上还增加了换档换位拉索的限位孔，起到换档换位拉索横向固定作用，保证换档换位拉锁在车辆行使中的性能。
本实用新型的优点如下由于支架采用边缘卷边的设计，提高了支架的强度，从而提高了其使用寿命，保证了转向器在运动过程中不与其它零部件发生干涉；与车身连接处，完全根据车身的结构，找到合适的支架安装位置，并根据此处的形状来设计支架，使支架与车身配合的更好；支架上增加换档换位拉索固定点的设计，既增加了支架的功能，又简单实用。
图1为本动力转向器支架的结构图图2为动力转向器支架和转向器及前壁板的装配图图中1为与前壁板连接用孔，2为换档换位拉索限位孔，3为与转向器连接处，4为前壁板，5为动力转向器支架，6为转向器7为卷边8为安装结合面具体实施方式
参见图1，汽车动力转向器支架结构是如图所示的整体成型件，支架的边缘处有卷边7，以保证运动过程中的强度。支架与车身前壁板的安装结合面8的形状与车身前壁板的形状一致，在前壁板上开有两个螺栓孔，通过两个螺栓把支架固定在前壁板4上，使其在运动过程中始终与车身保持一致，与车身配合得更好。在支架上还增加了换档换位拉索限位孔2，换档换位拉索可以通过这两个小孔，起到换档换位拉索横向固定作用，保证换档换位拉锁在车辆行使中的性能。
参见图2，动力转向器支架5通过与前壁板连接用孔1连接在前壁板4上，通过与转向器连接孔3固定在转向器4上。
权利要求1.汽车动力转向器支架结构，其特征在于它是一整体成型件，在支架的边缘有增加强度的卷边，支架与车身前壁板的安装结合面的形状与车身前壁板的形状一致。
2.根据权利要求1所述的汽车动力转向器支架结构，其特征在于在支架上还设置了换档换位拉索限位孔。
专利摘要本实用新型提供一种汽车动力转向器支架结构，它是一整体成型件，在支架的边缘有增加强度的卷边，相应减小了尺寸，保证其不与其它零部件发生干涉；支架与车身前壁板的安装结合面的形状与车身前壁板安装位置的形状一致，使支架与车身配合的更好。因布置需要，还在支架上还增加了换档换位拉索的限位孔，起到换档换位拉索横向固定作用，保证换档换位拉索在车辆行驶中的性能。
文档编号B62D5/18GK2820648SQ20052001005
公开日2006年9月27日 申请日期2005年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者吴亚东, 唐华, 何晨雨 申请人:重庆长安汽车股份有限责任公司