专利名称：微型轿车前碰撞梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车的碰撞梁技术，具体涉及一种微型轿车的前防撞梁结构。
背景技术：
现有微型轿车的前防撞梁一般是与车身焊接成一体，成为发动仓焊接总成的一部份，该种防撞梁结构复杂，增加了发动仓焊接工装复杂程度和制造成本，在车体受到前面碰撞受损后维修困难，维修费用高。现有技术也有将前防撞梁设计为与车身采用螺栓连接的结构，方便拆卸、维修，但其在结构强度上没有提高，结构较复杂，质量重。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种微型轿车前防撞梁，简化结构，方便拆换和维修，并减轻重量。
本实用新型为一个独立的焊接总成结构，由防撞横梁、加强内板、左右两个防撞盒和两个与发动仓连接用的连接件组成。防撞横梁为“U”形结构，它与加强内板组焊成一个封闭的盒状结构，加强内板纵向设计有防撞加强筋，加强内板上有多个减重圆孔，这样其结构简单、质量轻，具有较好的抗碰撞能力。防撞盒也为“U”形结构，焊接在防撞横梁两端，用于缓冲外力撞击，吸收撞击能量。防撞横梁两端还焊接有连接件，其上有螺栓孔，采用螺栓可将整个前碰撞梁与发动机仓总成边纵梁连接起来，该结构装配简单，便于拆卸和维修。
本实用新型采用防撞盒、防撞加强筋、防撞横梁及加强内板来提高总成结构的强度和刚度，在汽车在受到正后方向的撞击时，能有效吸收撞击能量和缓冲撞击，并将撞击力传到强度和刚性非常高的车体边纵梁总成，从而具有较好的抗正撞碰性能。它与发动仓总成采用螺栓连接，该种连接方降低了发动机仓焊接工装的制造成本，同时也方便拆换和维修。在加强内板设计了减重圆孔，减轻了产品的重量。可见，本实用新型解决了一般防撞梁结构存在的结构复杂、质量重，发动机仓焊接工装制造成本高、维修难等问题。
图1是本微型轿车前碰撞梁焊接总成结构的结构示意图；图2是本微型轿车前碰撞梁焊接总成结构的纵向断面示意图；图3是本微型轿车前碰撞梁焊接总成结构的横向局部断面示意图。
图中1-防撞横梁，2-加强内板，3-防撞盒，4-连接件，5-减重圆孔，6-防撞加强筋，7-螺栓孔。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本微型轿车前碰撞横梁由防撞横梁1、加强内板2、左右两个防撞盒3和两个与发动仓连接用的连接件4组成。防撞横梁1为“U”形结构，加强内板2上纵向设计有防撞加强筋6，加强内板上还有多个减重圆孔5。先将“U”形的防撞横梁1与加强内板2组焊成一个封闭的盒状结构，再将两个防撞盒3和两个连接件4组焊在防撞横梁1两端，由此构成完整的前碰撞横梁。在白车身总成时，只需用螺栓通过连接件上的螺栓孔7就可将前碰撞横梁装配到车体上。
权利要求1.微型轿车前碰撞梁，包括有防撞横梁、左右两个防撞盒和两个与发动仓连接用的连接件，防撞盒和连接件焊接在防撞横梁两端，其特征在于防撞横梁为“U”形结构，其内侧组焊有一加强内板，形成一个封闭的盒状结构，防撞横梁两端的连接件上有螺栓孔，采用螺栓将整个前碰撞梁与发动机仓总成边纵梁进行连接。
2.根据权利要求1所述的微型轿车前碰撞梁，其特征在于加强内板纵向设计有防撞加强筋，加强内板上有多个减重圆孔。
专利摘要本实用新型提供一种微型轿车前防撞梁，它由防撞横梁、加强内板、左右两个防撞盒和两个与发动仓连接用的连接件组成。防撞横梁为“U”形结构，它与加强内板组焊成一个封闭的盒状结构，加强内板纵向设计有防撞加强筋，加强内板上有多个减重圆孔。防撞盒也为“U”形结构，焊接在防撞横梁两端。防撞横梁两端还焊接有连接件，其上有螺栓孔，采用螺栓可将整个前碰撞梁与发动机仓总成边纵梁连接起来。本实用新型具有该结构装配简单，便于拆卸和维修，产品重量减轻等优点。
文档编号B62D21/00GK2841456SQ20052001016
公开日2006年11月29日 申请日期2005年10月22日 优先权日2005年10月22日
发明者胡勇, 王昭培, 王莉君 申请人:重庆长安汽车股份有限公司