专利名称：单层活动式直把二轮车停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种二轮车车辆停车装置，尤其一种是停放直把车的、所停放的车可在基座上移动的单层活动式直把二轮车停车装置。
背景技术：
目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。
在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。
在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐，同时可提高防盗效果的存车装置可供使用。
此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的二轮车停车装置供选用。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象的单层活动式直把二轮车停车装置。
本实用新型的技术方案是
一种单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个用于支承停车架2二端的基座1，基座1设有纵向导向槽101，导向槽101中安装有滚轮201，停车架2支承在滚轮201上，停车架2的一端安装有前轮稳定架4，另一端安装有后轮稳定架5。
本实用新型还进一步采取了以下技术措施在停车架2与自行车后轮相对应的一端上安装有防盗锁6。
防盗锁6或为机械锁，或为电子控制锁。
相邻的停车架2呈高低水平排列安装在基座1上，这种结构有利于进一步提高存车率，它可使相邻停车架2之间的距离缩小。
部分或全部停车架2呈前高后低倾斜安装在基座1上，与车辆前轮相对应的一端高于与车辆后轮相对应的一端，在与车辆后轮相对应的一端上安装带防滑出挡边501的后轮稳定架5。
基座1安装在举升装置上。将基座1升离地面，所空出的空间可用于停放机动车。
停车架2的底部可为平底结构，其与车轮相接触的一面间隔安装有滚轮3，停车架2的底部还可为设有宽轮槽8和窄轮槽9的结构，宽轮槽8在上，窄轮槽9在下。宽轮槽8用于停放摩托车、电动车等轮胎较宽的二轮车，而较窄的自行车轮胎则可从宽轮槽8插入其下部的窄轮槽9中。
前轮稳定架4由外架401和弹性内架402组成，弹性内架402位于外架401中。当所存车辆为窄轮时，其可直接插入弹性内架402中，当所存车辆为宽轮时，它首先将弹性内架402张开，其最大张开度与外架401相同。
本实用新型的有益效果1、在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，节约宝贵的土地资源。
2、结构简单、制造方便，成本低。
3、配以相应的防盗锁，可实现有人值守和无人值守，特别是配以带密码的防盗锁，不仅可提高存车的安全性，而且有利于提升城市形象。
4、存车数量可根据安放场地大小设定，既可设计成固定式的，也可设计成可移动式，既可单独使用，也可几组不同结构的组合使用。
5、可设计成多种结构形式，既可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式。
6、存取车辆十分方便，只要轻轻推动与空车位相邻或与拟取车辆相邻的停车架，使之移动一定距离(可在安装时预留)，使用者即可很方便地将紧邻的车辆移开，从而方便车辆的存取。
7、可进一步减少相邻停车架之间的距离，提高存车数量。
图1是本实用新型结构示意图之一。
图2是本实用新型的基座的结构示意图。
图3是本实用新型的停车架的断面结构示意图之一。
图4是本实用新型的停车架的断面结构示意图之二。
图5是本实用新型的结构示意图之二。
图6是本实用新型的前轮稳定架的结构示意图。
图7是本实用新型的带防滑挡边的后轮稳定架及其安装状态结构示意图。
图8是图7的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1～8所示。
一种单层活动式直把二轮车停车装置，包括二个用于支承停车架2二端的基座1，基座1设有纵向导向槽101，导向槽101中安装有滚轮201，导向槽101的结构既可采用图2中A型结构，也可采用图2中的C型结构。停车架2支承在滚轮201上，停车架2的前端安装有前轮稳定架4，后端安装有后轮稳定架5，如图1、2所示。停车架2可采用机械上常见的槽钢结构，其底面可为如图4所示的平底结构，也可为如图3所示的双槽结构，它由宽轮槽8和窄轮槽9组成，宽轮槽8在上，窄轮槽9在下，宽轮槽8用于停放摩托车、电动车等轮胎较宽的二轮车，而较窄的自行车轮胎则可从宽轮槽8插入其下部的窄轮槽9中，在同一个停车装置中，停车架2既可全部采用图3所示的结构，也可全部采用图4所示的结构，也可部分采用图3所示的结构，部分采用图4所示的结构。当停车架2的断面结构为图4所示的结构时，其与车轮相接触的一面间隔安装有滚轮3，在停车架2与自行车后轮相对应的一端上安装有防盗锁6。防盗锁6或为机械锁，或为电子控制锁，也可为带密码的锁。
为进一步提高存车数量，可将相邻的停车架2呈高低排列安装在基座1上，它可使相邻停车架2之间的距离缩小，如图5所示。具体实施时，还或将部分或全部等高或高低错位排列的停车架设置成前高后低倾斜固定在基座1上，倾斜安装时，停车架2尾部的后轮稳定架5应设计成图7、8所示的带有防滑挡边501的可收折式结构。
具体实施时，基座1或活动或固定安装在地面上，也可将其安装在举升装置上，举升装置可采用常规装置加以实现。将基座1升离地面，所空出的空间可用于停放机动车。
前轮稳定架4可为简单的仅由外架401组成的结构(如图1)，它主要用于存放自行车，还可设计成由外架401和弹性内架402组成的结构，弹性内架402位于外架401中，它既可用于夹持窄胎的自行车，也可用于存放宽胎的摩托车、电动车等，当所存车辆为窄轮时，其可直接插入弹性内架402中，当所存车辆为宽轮时，它首先将弹性内架402张开，其最大张开度与外架401相同，如图6所示。
权利要求1.一种单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个基座(1)，基座(1)上设有纵向导向槽(101)，导向槽(101)中安装有滚轮(201)，停车架(2)的二端分别支承在二个基座(1)上的导向槽(101)中安装的滚轮(201)上，停车架(2)的一端还安装有前轮稳定架(4)。
2.根据权利要求1所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是在停车架(2)与自行车后轮相对应的一端上安装有防盗锁(6)。
3.根据权利要求2所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是防盗锁(6)或为机械锁，或为电子控制锁。
4.根据权利要求1所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是相邻的停车架(2)呈高低水平排列安装在基座(1)上。
5.根据权利要求1或4所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是全部或部分停车架(2)呈前高后低倾斜安装在基座(1)上，与车辆前轮相对应的一端高于与车辆后轮相对应的一端，在与车辆后轮相对应的一端上安装有带防滑出挡边(501)的后轮稳定架(5)。
6.根据权利要求1所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是基底(1)安装在举升装置上。
7.根据权利要求1所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是停车架(2)为平底结构，其与车轮相接触的一面间隔安装有滚轮(3)。
8.根据权利要求1所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是停车架(2)的底部设有宽轮槽(8)和窄轮槽(9)，宽轮槽(8)在上，窄轮槽(9)在下。
9.根据权利要求1所述的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是前轮稳定架(4)由外架(401)和弹性内架(402)组成，弹性内架(402)位于外架(401)中。
专利摘要本实用新型针对目前普遍存在的自行车停车难的问题，公开了一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象的单层活动式直把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个基座(1)，基座(1)上设有纵向导向槽(101)，导向槽(101)中安装有滚轮(201)，停车架(2)的二端分别支承在二个基座(1)上的导向槽(101)中安装的滚轮(201)上，停车架(2)的一端还安装有前轮稳定架(4)。本实用新型具有结构简单、制造方便、成本低、可提高单位面积车辆停放率的优点。
文档编号B62H3/00GK2913137SQ20052007350
公开日2007年6月20日 申请日期2005年7月11日 优先权日2005年7月11日
发明者毕树干, 王中枢 申请人:毕树干, 王中枢