专利名称：上层自行车停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车停车装置，尤其是一种上层自行车停车装置。
背景技术：
目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。
在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。
在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐的存车装置。
此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题。
综上所述，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的自行车停车装置供选用，尤其希望有一种双层停车、结构简单、上下方便的可加倍提高土地利用率的停车装置供选用，而现有的双层结构的停车装置均存在结构复杂、成本高、使用不便、安全性无法保证等问题，这些问题严重制约了双层停车装置的推广普及。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的双层停车装置存在的上层停车装置结构复杂、使用不便的问题设计一种结构简单、制造方便、安全可靠、车辆上下方便的上层自行车停车装置。
本实用新型的技术方案是一种上层自行车停车装置，包括底座1、停车架2，底座1上连接有支承耳3，停车架2的一端通过铰销6与支承耳3相铰接，其特征是气弹簧4的一端与底座1内壁相连，另一端与扭杆5相铰接，扭杆5固定安装在停车架2的底部且位于铰销6与停车架2的落地端之间。
在所述的支承耳3的内侧面一侧或二侧设有导向限位槽7，与该限位槽7相对位置处的停车架2的一侧或二侧外侧面上安装有相应的限位轴8，限位轴8插入所述的导向限位槽7中。
或者在所述的支承耳3的一侧或二侧设有导向限位槽孔9，与该限位槽孔9相对位置处的停车架2的一侧或二侧外侧面上安装有相应的限位轴8，限位轴8插入所述的导向限位槽孔9中。
所述的底座1或为横向安装的方管，或为垂直安装的立柱，或为其组合。
本实用新型的有益效果1、可在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，且具有占地面积小，尤其是上层车辆的上下所需的场地小，节约了大量宝贵的土地资源，扩大了其利用率。
2、结构简单、制造方便，成本低。
3、可设计成多种结构形式，下层可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式，下层既可设计成直把车型停车结构，也可设计成斜把车型停车结构，还可设计成二者的组合形式。
4、由于气弹簧的作用，使得上层车辆的存取十分方便。
5、气弹簧安装在底座中，导向限位槽设在支承耳的内侧面上，从而使得整体结构更加美观。
6、空气弹簧位于底座和支承耳中而不暴露于外使得停车架外表更加简洁美观，也更便于清洁。
7、上层的自行车可以更加靠前停放，缩短了力臂，增加了车架的安全性。
图1是本实用新型的结构示意图之一。
图2是本实用新型的结构示意图之二。
图3是本实用新型的停车架处于上车状态的结构示意图。
图4是本实用新型的支承耳的结构示意图之一。
图5是本实用新型的支承耳的结构示意图之二。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1、2所示。
一种上层自行车停车装置，包括底座1、停车架2，底座1上连接有支承耳3，停车架2的一端通过铰销6与支承耳3相铰接，气弹簧4的一端与底座1内壁相连，另一端与扭杆5相铰接，扭杆5固定安装在停车架2的底部且位于铰销6与停车架2的落地端之间。
在所述的支承耳3的内侧面一侧或二侧设有导向限位槽7(如图4所示)，与该限位槽7相对位置处的停车架2的一侧或二侧外侧面上安装有相应的限位轴8，限位轴8插入所述的导向限位槽7中。
或者在所述的支承耳3的一侧或二侧设有导向限位槽孔9(如力图5所示)，与该限位槽孔9相对位置处的停车架2的一侧或二侧外侧面上安装有相应的限位轴8，限位轴8插入所述的导向限位槽孔9中。
具体实施时，底座1可为横向安装的方管，也可为垂直安装的立柱14，此时，立柱的上端即相当于底座1，如图2所示。
具体制造时，在停车架2的悬置端上还安装有后护持装置10，后护持装置10还可连接有拎手11。停车架2靠近限位轴5的一端上安装有前护持装置12。具体实施时，停车架2可采用槽钢制造，其槽底上可安装一系列滚轮13，如图1、2、3所示。
与本实用新型相配的底层停车单元可为任意结构形式，其与本实用新型的结合均在本实用新型的保护范围之内。
在停车架2处于顶位时，可用手拉动停车架2的拎手11，气弹簧4被压缩，停车架的外端则克服气弹簧4的阻力向地面移动到位，此时，由于扭杆5、气弹簧4与停车架2的受力点即铰销的位置发生了变化，气弹簧4的作用分力产生一个使停车架向下转动的力矩，使停车架2的外端在其自身重量及此力矩的作用下不会自动离开地面，故即使松手，停车架2的外端也不会弹起，如图3所示，当需要将停车架2的外端提离地面时，可用手提动拎手11，在气弹簧4的帮助下，轻松地使停车架2升起，当升起到顶位时，扭杆5、气弹簧4与停车架2的位置关系又恢复到初始状态，扭杆5、气弹簧4成直线状态，停车架2及车辆的重量在气弹簧4及铰销6的支撑下停在设定的位置(即图1、2所示的状态)，此位置可与地面水平或成一夹角。
权利要求1.一种上层自行车停车装置，包括底座(1)、停车架(2)，底座(1)上连接有支承耳(3)，停车架(2)的一端通过铰销(6)与支承耳(3)相铰接，其特征是气弹簧(4)的一端与底座(1)内壁相连，另一端与扭杆(5)相铰接，扭杆(5)固定安装在停车架(2)的底部且位于铰销(6)与停车架(2)的落地端之间。
2.根据权利要求1所述的上层自行车停车装置，其特征是在所述的支承耳(3)的内侧面一侧或二侧设有导向限位槽(7)，与该限位槽(7)相对位置处的停车架(2)的一侧或二侧外侧面上安装有相应的限位轴(8)，限位轴(8)插入所述的导向限位槽(7)中。
3.根据权利要求1所述的上层自行车停车装置，其特征是在所述的支承耳(3)的一侧或二侧设有导向限位槽孔(9)，与该限位槽孔(9)相对位置处的停车架(2)的一侧或二侧外侧面上安装有相应的限位轴(8)，限位轴(8)插入所述的导向限位槽孔(9)中。
4.根据权利要求1所述的上层自行车停车装置，其特征是底座(1)或为横向安装的方管，或为垂直安装的立柱，或为其组合。
专利摘要本实用新型公开了一种可大幅度提高单位面积存车数量的上层自行车停车装置，包括底座(1)、停车架(2)，底座(1)上连接有支承耳(3)，停车架(2)铰接在穿过支承耳(3)的铰销(6)上，其特征是气弹簧(4)的一端与底座(1)内壁相连，另一端与扭杆(5)相铰接，扭杆(5)固定安装在停车架(2)的底部且位于铰销(6)与停车架(2)的落地端之间。具有结构简单，制造、使用方便的优点。
文档编号B62H3/00GK2808692SQ20052007415
公开日2006年8月23日 申请日期2005年8月3日 优先权日2005年8月3日
发明者毕树干, 王中枢 申请人:毕树干, 王中枢