专利名称：折叠底架式大网车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于装运工具的大网车结构的改进，大网车的底架折叠后仍然能用车轮行进，具体说是一种折叠底架式大网车。
背景技术：
现有的用于装运工具的大网车，当由一个地方运输到另一个地方时，或者要将其存放起来时，为了节约空间，可以折叠起来。但是，折叠起来后，车轮不能够运行，移动时，需要人力搬运，非常沉重，搬运人员非常吃力和劳累。
发明内容本实用新型目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种折叠底架式大网车，使其在折叠后，不仅能够缩小体积，节约占用的空间，而且继续能够使用车轮行进，不需要人力搬运，减轻体力劳动强度。
本实用新型目的由以下技术方案实现该折叠底架式大网车，包括有车轮7和底架，底架上面由前后挡板5、侧挡板4围成盛装工具的空间，其特征在于组成底架的前底架1、中底架2、后底架3之间有合页13连接，前底架1、后底架3能够绕合页轴向内折叠，车轮的轮轴架8通过连接轴10连接在制动件12的中部空间。
前车轮和后车轮所连接的制动件12是内侧为开口的凹槽形，车轮的轮轴架8，靠紧制动件12的一个内平面，制动件12垂直焊接在制动件固定板6下面，制动杆11两端分别插入两侧制动件上的插槽121中，弹簧9拉紧连接轴10和制动杆11，轮轴架8保持垂直位置。
垂直位置的轮轴架8是由于被弹簧9拉紧的制动轴11压紧在其上面，以及制动件12内侧纵向平面对其位置的约束。如果向上拉动制动杆11，使其滑动到制动件12上的插槽121的上端时，制动杆就不再压紧在轮轴架8的上部平面，轮轴架就可以绕连接轴10向车体外侧旋转放倒；轮轴架8放倒后，弹簧9拉紧制动杆11，制动杆又约束轮轴架8上部的另一表面，保持其放倒后与底架平行的状态。
网车在折叠时，先将车体下面两端的制动杆11拉到制动件12上的插槽121的上端，轮轴架8分别向车体外侧倾倒，并在弹簧9与制动杆11的作用下保持与车体底架平行的状态；然后将侧挡板4和前后挡板5分别放倒在车内；将前底架1、后底架3绕合页13折叠90°。此时车体前后已放倒的轮轴架8又处于垂直状态，就可以将折叠后的折叠底架式大网车推、拉行走。
本实用新型优点是结构合理，当由一个地方运输到另一个地方时，或者要将其存放起来时，为了节约空间，可以折叠起来，不仅能缩小体积，节约占用的空间，而且由于车轮的轮轴架也能向外侧倾倒，折叠后能够继续使用车轮行进，不需要人力搬运，减轻体力劳动强度。
图1是一种折叠底架式大网车结构示意图，图2是其取下前后挡板、侧挡板后折叠状态结构示意图，图3是两个前轮的连接部分结构示意图。
具体实施方式
如图1所表示的折叠底架式大网车结构，包括有车轮7，前后挡板5、侧挡板4，前底架1、中底架2、后底架3之间有合页13连接，车轮的轮轴架8通过连接轴10连接在制动件12的中部空间。图2是其取下前后挡板、侧挡板后折叠状态结构示意图。图3是两个前轮的连接部分结构示意图。从该附图清楚看出车轮的轮轴架8，靠紧制动件12的一个内平面，制动件12垂直焊接在制动件固定板6下面，制动杆11两端分别插入两侧制动件上的插槽121中，弹簧9拉紧连接轴10和制动杆11，轮轴架8保持垂直位置。
权利要求1.一种折叠底架式大网车，包括有车轮(7)和底架，底架上面由前后挡板(5)、侧挡板(4)围成盛装工具的空间，其特征在于组成底架的前底架(1)、中底架(2)、后底架(3)之间有合页(13)连接，前底架(1)、后底架(3)能够绕合页轴向内折叠，车轮的轮轴架(8)通过连接轴(10)连接在制动件(12)的中部空间。
2.按照权利要求1所述的折叠底架式大网车，其特征在于前车轮和后车轮所连接的制动件(12)是内侧为开口的凹槽形，车轮的轮轴架(8)靠紧制动件(12)一个内平面，制动件(12)垂直焊接在制动件固定板(6)下面，制动杆(11)两端分别插入两侧制动件上的插槽(121)中，弹簧(9)拉紧连接轴(10)和制动杆(11)，轮轴架(8)保持垂直位置。
专利摘要折叠底架式大网车是用于装运工具的大网车结构的改进，大网车的底架折叠后仍然能用车轮行进。其结构包括有车轮7和底架，底架上面由前后挡板5、侧挡板4围成盛装工具的空间，其特征在于组成底架的前底架1、中底架2、后底架3之间有合页13连接，前底架1、后底架3能够绕合页轴向内折叠，车轮的轮轴架8通过连接轴10连接在制动件12的中部空间。优点是结构合理，可以折叠起来，不仅缩小体积，节约占用的空间，而且折叠后能够继续使用车轮行进，不需要人力搬运，减轻体力劳动强度。
文档编号B62B3/02GK2764690SQ20052007997
公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月6日 优先权日2005年1月6日
发明者刘智军 申请人:青岛华天车辆有限公司