专利名称：驾驶室翻转器手、电一体油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶室翻转用的油泵，特别涉及一种汽车驾驶室翻转器手、电一体油泵，属汽车配件装置领域。
背景技术：
随着我国商用车载重吨位的增大，司乘人员对驾驶室舒适性要求的提高，其驾驶室的自重量也在不断地增加，给外出的司乘人员对车辆进行维护时对驾驶室进行翻转带来诸多不便。为了解决这一问题，现在商用车的驾驶室翻转都是采用在驾驶室下面安装油泵和举升油缸来完成。目前，商用汽车上所安装的油泵有手动泵，电动泵，也有手动、电动一体的油泵。手动、电动一体的油泵给驾驶员带来了很多方便，特别是在没有电源的情况下，通过手动也能达到使驾驶室翻转的目的。但现行商用车所用的手、电一体油泵，都是采用将高压单向阀和换向阀装在一个圆柱形阀孔内，这使得泵体上的该圆柱形孔小且深，不易加工制造，安装极为不便，使得高压单向阀密封不严。加之电动柱塞表面与缸体采用圆柱配合，密封性能差。严重影响举升油缸的压力，直接影响到产品的制作和推广。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种将高压单向阀和换向阀不安装在同一个圆柱形阀孔内，使安装阀孔便于加工，安装方便；且电动柱塞表面与缸体的柱塞孔采用圆锥形配合，不仅密封性能好；而且更改其装配位置后，更易于安装调试和维护的驾驶室翻转器手、电一体油泵。
本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的该驾驶室翻转器手、电一体油泵由泵盖、泵体、支架、手动柱塞、直流电机、手动泵进油单向阀、举升油管接头、溢流阀、加油口盖、压杆架、换向阀、电动柱塞、进油口滤网、电动泵高压单向阀、手动泵高压单向阀、轴承、下降油管接头、进油路、手动泵及电动泵高压油路、换向阀油路、举升油管接头油路及下降油管接头油路组成，泵盖装在泵体的一端，直流电机装在泵体的另一端；泵体的上方通过压杆架活动连接有一装在泵体内的手动柱塞，压杆架的一侧装有溢流阀；直流电机轴端的轴承下面连接有一装在泵体内的电动柱塞；泵体的下方装有举升油管接头和下降油管接头；泵体的一侧装有换向阀，换向阀通过举升油管接头油路和下降油管接头油路与举升油管接头和下降油管接头连通；其特征在于泵体内的手动柱塞的柱塞孔下面装有一手动泵高压单向阀，泵体内的电动柱塞的柱塞孔侧面装有一电动泵高压单向阀，手动泵高压单向阀和电动泵高压单向阀由手动泵及电动泵高压油路连通，并通过换向阀油路与换向阀连通；泵体内的电动柱塞与柱塞孔为圆锥面配合；泵盖的截面为方形。
本实用新型与现有技术相比具有如下的有益效果该驾驶室翻转器手、电一体油泵由于将手动泵高压单向阀和电动泵高压单向阀分别安装在手动柱塞和电动柱塞的柱塞孔上，与换向阀不在同一个安装阀孔内，使得换向阀的安装阀孔加工方便，而且高压单向阀的安装和对位极为方便，且高压单向阀安装后密封性能好。另外，由于电动柱塞与柱塞孔采用圆锥面配合，使柱塞的密封性能大大地提高。更易于安装、调试和维护。
图1为驾驶室翻转器手、电一体油泵的主视图；图2为驾驶室翻转器手、电一体油泵的左视图；图3为驾驶室翻转器手、电一体油泵的右视图；图4为驾驶室翻转器手、电一体油泵去掉泵盖后的主视图。
图中1.泵盖，2.泵体，3.支架，4.手动柱塞，5.直流电机，6.手动泵进油单向阀，7.举升油管接头，8.溢流阀，9.加油口盖，10.压杆架，11.换向阀，12.电动柱塞，13.进油口滤网，14.电动泵高压单向阀，15.手动泵高压单向阀，16.轴承，17.下降油管接头，18.进油路，19.手动泵及电动泵高压油路，20.换向阀油路，21.举升油管接头油路，22.下降油管接头油路。
具体实施方式
该驾驶室翻转器手、电一体油泵由泵盖(1)、泵体(2)、支架(3)、手动柱塞(4)、直流电机(5)、手动泵进油单向阀(6)、举升油管接头(7)、溢流阀(8)、加油口盖(9)、压杆架(10)、换向阀(11)、电动柱塞(12)、进油口滤网(13)、电动泵高压单向阀(14)、手动泵高压单向阀(15)、轴承(16)、下降油管接头(17)、进油路(18)、手动泵及电动泵高压油路(19)、换向阀油路(20)、举升油管接头油路(21)及下降油管接头油路(22)构成。支架(3)、手动柱塞(4)、直流电机(5)、手动泵进油单向阀(6)、举升油管接头(7)、溢流阀(8)、加油口盖(9)、压杆架(10)及换向阀(11)的结构和安装位置与现行的驾驶室翻转器手、电一体油泵相同。本实用新型的不同之处在于手动泵高压单向阀(15)安装在泵体(2)内的手动柱塞(4)的柱塞孔下方；电动泵高压单向阀(14)安装在电动柱塞(12)的柱塞孔的侧面；手动泵高压单向阀(15)和电动泵高压单向阀(14)由手动泵及电动泵高压油路(19)连通，并通过换向阀油路(20)与换向阀(11)连通，解决了现行手、电一体泵将高压单向阀与换向阀装在一个圆柱孔内，使得圆柱孔小而深，既不便于孔的加工和高压单向阀的安装定位，而且安装后的高压单向阀密封性能差的问题。另外，将电动柱塞(12)与柱塞孔的配合面由圆柱面改为圆锥面配合，使得电动柱塞(12)的安装极为方便，密封性能有了很大的提高。本实用新型的泵盖(1)的截面为正方形，泵体(2)内的储油空间比截面为圆形的泵盖储油空间大三分之一，使得泵压运行进一步稳定。
该驾驶室翻转器手、电一体油泵的手动泵工作时，由压杆通过压杆架(10)带动手动柱塞(4)上下移动，吸油时液压油通过手动泵进油单向阀(6)进入手动泵工作室，手动泵高压单向阀(15)关闭；压油时液压油通过手动泵高压单向阀(15)经手动泵及电动泵高压油路(14)和换向阀油路(20)进入换向阀(11)，再由举升油管接头油路(21)进入油缸进行举升工作。电动泵工作时，由直流电机(5)通过轴承(16)带动电动柱塞(12)上下移动，吸油时液压油通过电动泵进油单向阀进入电动泵工作室，电动泵高压单向阀(14)关闭；压油时液压油通过电动泵高压单向阀(14)经手动泵及电动泵高压油路(19)和换向阀油路(20)进入换向阀(11)，再由举升油管接头油路(21)进入油缸进行举升工作。油缸下降由换向阀(11)控制将油缸内的液压油返回油泵工作室。
权利要求1.一种驾驶室翻转器手、电一体油泵，它由泵盖、泵体、支架、手动柱塞、直流电机、手动泵进油单向阀、举升油管接头、溢流阀、加油口盖、压杆架、换向阀、电动柱塞、进油口滤网、电动泵高压单向阀、手动泵高压单向阀、轴承、下降油管接头、进油路、手动泵及电动泵高压油路、换向阀油路、举升油管接头油路及下降油管接头油路组成，泵盖装在泵体的一端，直流电机装在泵体的另一端；泵体的上方通过压杆架活动连接有一装在泵体内的手动柱塞，压杆架的一侧装有溢流阀；直流电机轴端的轴承下面连接有一装在泵体内的电动柱塞；泵体的下方装有举升油管接头和下降油管接头；泵体的一侧装有换向阀，换向阀通过举升油管接头油路和下降油管接头油路与举升油管接头和下降油管接头连通；其特征在于泵体内的手动柱塞的柱塞孔下面装有一手动泵高压单向阀，泵体内的电动柱塞的柱塞孔侧面装有一电动泵高压单向阀，手动泵高压单向阀和电动泵高压单向阀由手动泵及电动泵高压油路连通，并通过换向阀油路与换向阀连通；泵体内的电动柱塞与柱塞孔为圆锥面配合。
2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转器手、电一体油泵，其特征在于所述的泵盖的截面为方形。
专利摘要本实用新型涉及一种驾驶室翻转器手、电一体油泵，属汽车配件装置领域。它由泵盖、泵体、支架、手动柱塞、直流电机、手动泵进油单向阀、举升油管接头、溢流阀、加油口盖、压杆架、换向阀、电动柱塞、电动泵高压单向阀、手动泵高压单向阀、轴承、下降油管接头及各油路组成，它是采用将手动泵高压单向阀和电动泵高压单向阀装在手动柱塞的下面和电动柱塞侧面，并且将电动柱塞与柱塞孔的配合改为锥面配合，泵盖截面为正方形，增加了油泵的储油空间，解决了现行手、电一体泵将高压单向阀与换向阀装入同一个柱形阀孔内，孔小而深，不便加工和安装对位的问题，安装维修非常方便，可作各种商用车驾驶室翻转器用的油泵。
文档编号B62D33/073GK2761492SQ200520094918
公开日2006年3月1日 申请日期2005年1月14日 优先权日2005年1月14日
发明者吴新勇 申请人:吴新勇