专利名称：可使安装载具自动转正的婴儿车的车骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种婴儿车的车骨架，特别是涉及一种可供一载具架设，且前脚杆及扶手杆可以转折收合的婴儿车的车骨架。
背景技术：
在以往的技艺中，婴儿车的收折方式会因为骨架设计不同而有差别，其中图1、2所示的美国第5,921,574号发明专利是一种婴儿车1，上述婴儿车1包含一轮架11、一底部前方架设在轮架11上且顶端往后上方斜伸的扶手架12、一载具框架13、一对将载具框架13架设在扶手架12上的卡掣机构14、14’，以及一架设在载具框架13上的载具15。该扶手架12具有两支左右间隔的枢摆杆121，以及一可往该等枢摆杆121内收合或展开的扶手杆122，该载具框架13具有两支各别邻近同侧枢摆杆121的框杆131，位在图2左侧的卡掣机构14包括一固定地安装在框杆131上的第一卡掣座141、一固定地安装在枢摆杆121上对应位置的第二卡掣座142、一安装在该等卡掣座141、142的一卡掣室143、144内的卡掣块145、一将该等卡掣座141、142以可转动方式结合的组合件146、一持续将卡掣块145顶向卡掣室144的弹簧147，以及一可以将卡掣块145推向卡掣室143的解除件148。而右侧卡掣机构14’也是具有第一及第二卡掣座141、142，连结该等卡掣座141、142的组合件146，以及一可带动组合件146转动并使卡掣座141、142脱离卡合的解除件148。
在卡掣的状态下，左侧卡掣机构14的卡掣块145是同时架设在环设有齿槽的卡掣室143、144间，使载具框架13无法相对于扶手架12摆动，以维持载具15的安装方位，而当婴儿车1在进行收合时，该扶手架12是往后下方旋摆，扶手杆122则是收入于枢摆杆121的内部，此时如果载具框架13仍然和枢摆杆121维持原先的安装方位，架设在载具框架13上的载具15角度就会随着枢摆杆121收合而偏斜，因此，需要同时内压或转动两侧的解除件148，使卡掣块145和第二卡掣座142脱离卡掣，或者两个卡掣座141、142脱离啮合，才可将载具框架13及载具15调整到水平的位置，然后放松对解除件148的压掣动作，使卡掣块145再度恢复卡掣位置。
前述美国发明专利案虽然可以借由两侧卡掣机构14、14’，来调整载具15在婴儿车1收折前及收折后的安装方位，但是该等卡掣机构14、14’的构造复杂，调整时也需要使用者额外的操作才能改变安装方位，故该发明案在使用上不方便。
实用新型内容本实用新型的目的是在提供一种构造简单，且架设的载具的安装方位会因为扶手杆和前脚杆间的转折收合而自动转正，借此增进使用方便性的婴儿车的车骨架。
本实用新型婴儿车的车骨架是可供一载具架设，包含一骨架单元，以及两个安装在骨架单元上并供所述载具架设的载具安装座，上述骨架单元包括两支左右间隔的前脚杆、一具有两连接段的扶手杆，以及两支将连接段和同侧的前脚杆以可转折收合方式连结的收折支轴。
本实用新型的特征在于该骨架单元还包括两支分别设在各前脚杆上并往对应的载具安装座突出的限位销，以及两支分别设在各连接段上并往对应的载具安装座突出的控制销，而该等收折支轴是穿过同侧载具安装座的一转动控部，以该收折支轴为中心，在转动控部上具有一供限位销伸入的限位槽，以及一供控制销伸入的控制槽，每个限位槽及控制槽都具有两个间隔的封闭端。
当婴儿车在一展开位置及一收合位置间转换，而使得扶手杆以收折支轴为支点转折收合时，将带动控制销抵靠在控制槽的其中一个封闭端上，并因此带动载具安装座沿着一个转正方向枢摆，使婴儿车的车骨架无论在展开或者收合时，架设在载具安装座上的载具都可借由控制销的推移自动地扶正，借以增进使用的方便性。
下面通过最佳实施例及附图，对本实用新型婴儿车的车骨架进行详细说明，附图中图1是美国第5,921,574号发明专利的立体分解图；图2是该美国专利的一局部立体分解图，主要显示两个卡掣机构的构造；图3是本实用新型婴儿车的车骨架的一较佳实施例的侧视分解图，同时显示该车骨架和一载具间的对应关系；图4是该较佳实施例的一局部侧视图，主要显示该车骨架的一骨架单元和一载具安装座的对应关系；图5是该较佳实施例的一局部立体图，同样显示该骨架单元和载具安装座的对应关系；图6是一类似图4的局部侧视图，图中该扶手杆已开始进行收折；图7是一类似图3的侧视图，显示车骨架的收合过程；及图8是一类似图4的局部侧视图，图中该扶手杆已完成收折动作。
具体实施方式
参阅图3、4、5，本实用新型婴儿车的车骨架20的一较佳实施例是可供一载具21安装，所述载具21具有两支左右间隔并往下突出的插板211，上述载具21的具体例有一般的座椅、提篮、提床、汽车安全椅等等，也就是可以搭设在婴儿车的车骨架20上的任何设计都可以。而该车骨架20包含一骨架单元3，以及两个左右间隔地架设在骨架单元3上并供载具21安装的载具安装座5。
本实用新型的骨架单元3包括一具有数个车轮311的轮座31、两左右间隔地自轮座31前方往上并往后斜伸的前脚杆32、两支将前脚杆32下方以可枢摆方式安装在轮座31上的枢摆支轴33、一扶手杆34、两支将扶手杆34以可转折收合的方式架设在前脚杆32上方的收折支轴35、一架设在前脚杆32及轮座31间的斜撑机构30、两支左右间隔地固定在前脚杆32内侧并邻近上方的限位销36、两支设在扶手杆34上的控制销37，以及两个左右间隔的卡固机构38。
本实用新型的前脚杆32都具有一位于上方并往上突起的卡掣突台321，以及两片邻近上方并往前突出的翼片322，而该扶手杆34具有两支左右间隔并与同侧前脚杆32对接的连接段341，以及一左右向衔接在该等连接段341上方的扶手段342，在每支连接段341邻近下方的位置各别突出一伸入同侧的该等翼片322间的轴枢块343，该等控制销37就是设在连接段341内侧邻近下方的位置，而该等收折支轴35是穿过同侧的翼片322及轴枢块343，使扶手杆34能够以两侧的收折支轴35为支点相对于前脚杆32往前折弯收合，每个卡固机构38都包括一安装在连接段341内部邻近下方位置的滑控块381、一将滑控块381下顶的压缩弹簧382、一套设在连接段341上并邻近上方的滑套383，以及一连接在滑控块381及滑套383间的拉绳384，借由上拉滑套383以及拉绳384将滑控块381上拉，可以使滑控块381和卡掣突台321解除卡掣，使扶手杆34能够以收折支轴35为支点往前并往下枢摆。
而该斜撑机构30是架设在轮座31及前脚架32间，并使前脚杆32能够维持在如图3所示的一个展开位置，或者由展开位置转换到一个收合位置，上述斜撑机构30包括两个左右间隔地安装在枢摆支轴33上并使前脚杆32具有一往上作用力的扭力弹簧301、两支顶撑在轮座31与前脚杆32间的顶撑压缸302、一斜撑组件303，以及一收卡组件304。该收卡组件304包括一设在轮座31上的卡钩305，以及一设在前脚杆32上的钩座306。当扶手杆34以收折支轴35为支点往前并往下枢摆时，可以连动并解除斜撑组件303的卡扣状态，但由于该斜撑机构30并非本实用新型的特征，申请人也另案申请专利，此处不再说明。
本实用新型的载具安装座5是对应并可枢摆地安装在扶手杆34及前脚杆32的内侧，包括一邻近前脚杆32及连接段341的转动控部51，以及一位在转动控部51内侧的载具安装部52，该转动控部51呈圆盘状，具有一位在圆心处并供收折支轴35穿过的支点孔511、一以该支点孔511为中心并设在一卡掣面512上的弧形限位槽513，以及一设于卡掣面512上并以支点孔511为中心的弧形控制槽514，上述限位槽513是供同侧的限位销36伸入，其具有一个展开封闭端515，以及一个间隔的收合封闭端516，而控制槽514的长度大于限位槽513，其是供同侧的控制销37伸入，并具有一展开封闭端517，及一收合封闭端518，该等收合封闭端516、518相邻近，展开封闭端515、517也相邻近。而该等载具安装部52都具有一供载具21的插板211插设定位的插槽521，惟由于载具21如何插设以及如何自载具安装部52上解离，并非本实用新型的特征，此处不再详述其构造。
本实用新型婴儿车的车骨架20位在图3所示的一展开位置时，该前脚杆32及扶手杆34是受到顶撑压缸302及斜撑组件303顶撑，而维持预定的展开角度，此时该等载具安装座5的插槽521大致上开口朝上，以供载具21的插板211插设，插设后该载具21维持在一个大致水平的位置。在此状态下，设在前脚杆32内侧的限位销36是抵靠在限位槽513的展开封闭端515处，设于连接段341内侧的控制销37是抵靠在控制槽514的展开封闭端517处，也就是在展开位置时，该等载具安装座5受到夹定在一个无法转动的状态，当载具安装座5要反时针转动时，控制槽514的展开封闭端517会受到控制销37的阻挡，而当载具安装座5要顺时针转动时，限位槽513的展开封闭端515会受到限位销36的阻挡。
参阅图6、7、8，当本实用新型婴儿车的车骨架20要进行收合时，首先将滑套383上拉，使滑控块381和前脚杆32上端的卡掣突台321脱离卡掣(参见图4)，如此扶手杆34就可以两侧的收折支轴35为支点往前并往下枢摆，在枢摆的过程中，该斜撑组件303会被连动解扣，使得前脚杆32得以往后并往下枢摆。
而在枢摆的过程中，一端插入控制槽514内的控制销37会随着枢摆的扶手杆34移动，而由展开封闭端517往收合封闭端518移动，当控制销37旋摆到控制槽514的收合封闭端518时，持续移动的控制销37就会推抵载具安装座5，使其逐渐以收折支轴35为支点，并沿着一转正方向枢摆，也就是沿着一个让插槽521(参见图5)朝正上的方向枢摆，当移动中的载具安装座5上的限位槽513，其收合封闭端516和设在前脚杆32上的限位销36抵靠时(如图8所示)，整个婴儿车就会转换到一收合位置，此时设在轮座31上的卡钩305也会钩卡在前脚杆32的钩座306上。也就是在收合位置时，该等载具安装座5也是受到夹定在一个无法转动的状态，当载具安装座5要顺时针转动时，控制槽514的收合封闭端518会受到控制销37的阻挡，而当载具安装座5要反时针转动时，限位槽513的收合封闭端516会受到限位销36的阻挡。
相同道理，当婴儿车的车骨架20由图8的收合位置转换到图3的展开位置时，首先以收折支轴35为支点，将扶手杆34往上并往后拉，然后解除卡钩305及钩座306间的钩卡状态，当扶手杆34以收折支轴35为中心转动时，插设在控制槽514内的控制销37，会由收合封闭端518往展开封闭端517移动，当控制销37靠抵在展开封闭端517上时，持续往后枢摆的扶手杆34就会带动整个载具安装座5沿着一个转正方向枢摆，在图中是顺时针转动，直到限位槽513中转动的展开封闭端515和限位销36抵接时，该前脚杆32及扶手杆34就完成展开的操作，展开后该等载具安装座5的插槽521的开口大致上朝向后上方。当扭力弹簧301及顶撑压缸302作用在前脚杆32上，而使前脚杆32往前并往上枢摆时，原本开口朝向后上方的插槽521就会逐渐地被扶正，使架设在载具安装座5上的载具21大致上摆正。
也就是说，本实用新型在前脚杆32及扶手杆34在收合或者展开的过程中，借由限位槽513、控制槽514、限位销36以及控制销37间的配置关系，可以使供载具21组装的载具安装座5自动地改变安装角度，而和扶手杆34的斜撑角度配合，这种设计不仅较美国第5,921,574号发明专利案简单，在使用时本实用新型不需要额外的操作，就可以将载具21扶正，而具有使用方便的功效，同时在展开扶正、收合时，载具21不会特别斜突而呈整体迭平状。当然，本实用新型的设计可以运用在任何收折式婴儿车的车骨架上。
权利要求1.一种婴儿车的车骨架，可供一载具架设，包含一骨架单元，以及两个安装在骨架单元上并供所述载具架设的载具安装座，上述骨架单元包括两支左右间隔的前脚杆、一具有两连接段的扶手杆，以及两支将连接段和同侧的前脚杆以可转折收合方式连结的收折支轴；其特征在于该骨架单元还包括两支分别设在各前脚杆上并往对应的载具安装座突出的限位销，以及两支分别设在各连接段上并往对应的载具安装座突出的控制销，而该等收折支轴是穿过同侧载具安装座的一转动控部，以该收折支轴为中心，在转动控部上具有一供限位销伸入的限位槽，以及一供控制销伸入的控制槽，每个限位槽及控制槽都具有两个间隔的封闭端。
2.如权利要求1所述婴儿车的车骨架，其特征在于当婴儿车位在展开位置时，该限位销是抵靠在限位槽的其中一个封闭端，控制销也是抵靠在控制槽的其中一个封闭端上，借此将载具安装座夹定在无法转动的状态，而当婴儿车位在收合位置时，该限位销是抵靠在限位槽的另外一个封闭端上，控制销也是抵靠在控制槽的另外一个封闭端上，借此将载具安装座夹定在无法转动的状态。
3.如权利要求1所述婴儿车的车骨架，其特征在于该等载具安装座还包括一个位在转动控部内侧并供载具安装的载具安装部。
4.如权利要求1所述婴儿车的车骨架，其特征在于该等前脚杆邻近上方的位置具有两片往前突出的翼片，而该扶手杆的每个连接段下方各别具有一伸入同侧翼片间的轴枢块，而该等收折支轴是穿过同侧的翼片及轴枢块。
专利摘要一种婴儿车的车骨架，可供一载具安装，包含一骨架单元，以及两个安装骨架单元上并供载具安置的载具安装座，其中该骨架单元包括两前脚杆，以及一可相对于前脚杆转折收合的扶手杆。本实用新型的特征在于该骨架单元还包括两支设在前脚杆上的限位销，以及两支设在扶手杆上的控制销，而该载具安装座包括一转动控部，该转动控部具有一供限位销伸入并具有两封闭端的限位槽，以及一供控制销伸入并具有两封闭端的控制槽。当婴儿车的车骨架在展开及收合时，可借控制销推动载具安装座沿着一个转正方向枢摆，最后带动载具自动地扶正。
文档编号B62B7/10GK2841449SQ200520103760
公开日2006年11月29日 申请日期2005年8月12日 优先权日2005年8月12日
发明者蓝贯仁 申请人:蓝贯仁