专利名称：自行车踏板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型与自行车的组配件有关，更详而言之，尤指供骑乘者双脚踩踏驱行自行车的踏板结构。
背景技术：
如图1、图2，系一种公知的自行车踏板结构。具有一踏板轴11，该踏板轴11的一端固定于自行车的曲柄。该踏板本体10是一镂空压铸件，其中心绕着该踏板轴11的中心旋转轴线可旋转地连接于该踏板轴11。该踏板本体10具有两个相异的踏面12、13，每一踏面12、13上一体设一锥状的凸出部121、131。该锥状凸出部121、131的功能系当使用者的足部着鞋踏于任一踏面12、13时，能凸止于鞋底而发挥止滑的功能，防止踩踏踏板时发生滑脱的问题。
上述一体凸出于踏面12、13上的锥状凸出部，其制造成本较高，而且会因过度受力而断截，且一旦断截的后即无法以任何方式复原。
为解决上述问题，提出一解决方案。如图3、图4，系另一种公知的自行车踏板结构。其在踏板本体20的两个相异踏面22、23上的若干预定位置设螺纹孔24并配锁一沉头螺丝25，该沉头螺丝25的末端251凸出于该踏面22、23一预定高度，其功能同上所述，当使用者的足部着鞋踏于任一踏面22、23时，该螺丝末端251能凸止于鞋底而发挥止滑的功能，防止踩踏踏板时发生滑脱的问题。
上述踏板制成初型后，需再经钻孔、攻牙、螺丝配锁等加工程序，加工繁琐冗长。但其强调的优点是若发生凸出的螺丝末端251因过度受力而断截时，可更换该螺丝。但实际上当螺丝末端251过度受力而断截时，往往其配锁的螺纹孔24的牙纹已经发生崩毁的情形，已不能再配换螺丝。而其另一缺点则是该螺丝25容易因受力反转而松脱掉落，其固定方式并不稳固。
新型内容本实用新型为解决上述踏板制造止滑凸出部所面临的问题，提出一具体的解决方案。
本实用新型一种自行车踏板结构，其特征在于一踏板本体，具有两个相异的踏面；
贯穿该二踏面的若干固定孔，该固定孔具有平滑的孔壁；可组卸固定在上述每一固定孔中的固定元件，该固定元件并凸伸出该踏面。
本实用新型进步效果本实用新型达成的目的及功效之一，系固定元件发生断裂时，可以另一组固定元件更新复原之。
本实用新型达成的目的及功效之二，系供该固定元件穿固的固定孔系一般未加工的平滑孔壁，当固定元件受踩踏力量时并不会影响孔壁而发生先前技术所述的毁损情形，所以可以更新固定元件。
本实用新型达成的目的及功效之三，系踏板上的每一固定元件均可产生一作用于该踏板的双向相对夹制力，使每一元件被紧固于踏板上。
图1公知自行车踏板结构的立体外观图。
图2由图1中箭头2指视的踏板侧视图，图中并表示了一体凸出部的局部剖面样态。
图3另一公知样态的自行车踏板结构的立体外观图。
图4由图3中箭头4指视的踏板侧视图，图中并表示了螺丝元件所在处的局部剖面样态。
图5本实用新型自行车踏板结构的立体外观图。
图6由图5中箭头6指视的踏板侧视图。
图7图6中7-7剖面关于固定元件的剖面放大图。
图8本实用新型踏板使用状态侧视图。
具体实施方式
如图5、图6、图7，本实用新型自行车踏板结构包含一踏板轴31，固定于自行车的曲柄。
一踏板本体30，为镂空压铸件，其中心绕着该踏板轴31的中心旋转轴线可旋转地连接于该踏板轴31。该踏板本体30具有两个相异的踏面32、33。
贯穿该二踏面32、33上预定位置的若干固定孔34；每一固定孔34的两端分别为一扩径的六角孔341及一扩径的沉头孔342；该固定孔34孔壁为不具加工样态的平滑孔壁。
一固定元件，为螺丝元件36及螺帽35，同轴的结构体上可区分为螺丝头端361、螺纹段362、螺丝末段363、以及螺丝末端364。该螺纹段362设于接近该螺丝头端361的部份上，该螺丝末段363为平滑段，螺丝末端364为一平面端。该螺丝元件36的总体轴长大于上述固定孔34、六角孔341及沉头孔342的轴长总合。该螺帽35合径设于上述固定孔34的六角孔端341内，该螺丝元件36穿入该固定孔34内，配合螺帽35渐旋锁入孔中，至该螺丝头端361埋头入该沉头孔342中。锁紧的螺丝元件36其螺丝末段363穿伸出该螺帽35外，而凸出于该踏面32、33一预定长度。而该螺丝头端361及螺帽35则产生一双向相对的夹制力作用该固定孔34的两端部，形成紧夹制于该踏面32、33结构的状态。
如图8，该凸出于该踏面32、33的螺丝末段363及螺丝末端364的功能，当使用者的足部着鞋踏于任一踏面32、33时，该螺丝末段363及末端364能凸止于鞋底而发挥止滑的功能，防止踩踏踏板时发生滑脱的问题。
与先前技术相较，本实用新型具有如下的优点1.如图7，螺丝元件36穿于该固定孔34、螺帽35，且螺丝头端361位于沉头孔342中。所以受固定孔34、螺帽35及沉头孔342所支持的轴长L1较凸伸出该踏面32、33的螺丝末段363的轴长L2为长，螺丝元件36以一较为稳固的状态让使用者踩踏并发挥止滑的作用。
2.因为第一项所述的优点，该螺丝元件36的螺丝末段362可以承受较大的踩踏力量，而比较不容易断裂。
3.锁紧的螺丝元件36由该螺丝头端361及螺帽35产生一双向相对的夹制力作用该固定孔34的两端部，形成紧夹制于该踏面32、33结构的状态，为稳固的固定。
4.因为固定孔34系一般未加工的平滑孔壁，当螺丝元件36受踩踏力量时并不会影响孔壁而发生先前技术所述的崩牙情形。
5.因为固定孔34可长久保持完好，即使该螺丝元件36真的发生断裂，再以一组新的螺丝36、螺帽35锁入固定孔34中即复原。每一个受损的螺丝36都是可以被更新而复原之。
虽然本实用新型是以一个最佳实施例做说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下做各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。
权利要求1.一种自行车踏板结构，其特征在于一踏板本体(30)，具有两个相异的踏面(32)(33)；贯穿该二踏面(32)(33)的若干固定孔(34)，该固定孔(34)具有平滑的孔壁；可组卸固定在上述每一固定孔(34)中的固定元件(35)(36)，该固定元件(35)(36)并凸伸出该踏面(32)(33)。
2.如权利要求1所述的自行车踏板结构，其特征在于上述的固定元件(35)(36)为螺丝及螺帽。
3.如权利要求2所述的自行车踏板结构，其特征在于上述每一固定孔(34)的一端为一扩径的用于该螺帽(35)埋设的六角孔(341)。
4.如权利要求2所述的自行车踏板结构，其特征在于上述每一固定孔(34)的一端为用于该螺丝(36)的螺丝头端(361)沉入其中的沉头孔(342)。
5.如权利要求2所述的自行车踏板结构，其特征在于上述每一固定孔(34)的一端为一扩径的用于该螺帽(35)埋设的六角孔(341)；上述每一固定孔(34)的一端为用于该螺丝(36)的螺丝头端(361)沉入其中的沉头孔(342)。
6.如权利要求5所述的自行车踏板结构，其特征在于该螺丝(36)具有一螺丝头端(361)、一螺纹段(362)、一螺丝末段(363)、以及一螺丝末端(364)；该螺纹段(362)位于接近该螺丝头端(361)的部份上。
7.如权利要求6所述的自行车踏板结构，其特征在于该螺丝末段(363)为平滑段。
8.如权利要求7所述的自行车踏板结构，其特征在于该螺丝末端(364)为一平面端。
9.如权利要求6所述的自行车踏板结构，其特征在于该螺丝(36)位于上述的固定孔(34)、螺帽(35)及沉头孔(342)中的轴长大于凸伸出该踏面(32)(33)的螺丝末段(363)的轴长。
专利摘要一种自行车踏板结构，包括一踏板本体，具有两个相异的踏面；贯穿该二踏面预定位置的若干固定孔，该固定孔具有平滑的孔壁；固设于每一固定孔的螺丝及螺帽，该螺丝的末端凸伸出该踏面一预定长度，当使用者的足部着鞋踏于任一踏面时，该螺丝末端能凸止于鞋底而发挥止滑的功能，防止踩踏踏板时发生滑脱的问题。
文档编号B62M3/00GK2808718SQ20052011394
公开日2006年8月23日 申请日期2005年7月18日 优先权日2005年7月18日
发明者许秀圆 申请人:许秀圆