专利名称：带变档锁的摩托车侧支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车结构，具体地说，涉及一种带变档锁的摩托车侧支架结构。
背景技术：
现有摩托车变档踏板，侧支架是独立的，在侧支架没有收起的情况下也可以自由变档，这就可能给驾驶者带来危险，安全性较差。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有摩托车变档踏板在侧支架没有收起的情况下也可以自由变档的缺陷，提供一种带变档锁的摩托车侧支架结构，它设计较为合理，能够满足安全性要求，具有安全，结构紧凑，美观，经济、实用的特点，具有广泛的实用价值。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型带变档锁的摩托车侧支架结构，包括通过花键连接在变档轴上的变档踏板、铰接在车架上的侧支架、侧支架通过回位弹簧与车架保持支撑和回位的两种变位连接，所述变档踏板底部靠近侧支架的一端固定有一个定位杆，所述侧支架上部靠近顶部的位置设置有与定位杆活动配合的凹槽，当侧支架在支撑状态时，所述定位杆嵌装在所述的凹槽内。
本实用新型所述定位杆为圆柱型，所述凹槽为半圆形钩槽。
本实用新型变档踏板通过花键和一颗紧固螺栓与摩托车发动机变速轴相连，侧支架则通过铆钉和回位弹簧与摩托车车体相连它在变档踏板上焊接一个圆柱定位杆，在侧支架上部开一个钩槽，工作时，侧支架的挂钩槽钩住变档踏板的定位杆，此时变档踏板处于锁定状态。当发动机在空挡起动后，必须将侧支架支起才能进行变档起步。这就防止了在侧支架没有支起的状态下变档起步，可防止由于侧支架没有支起带来的驾驶意外事故发生。从而为驾驶者提供了驾驶安全保证。
图1为本实用新型结构示意图。
图2-1为本实用新型变档踏板结构示意图。
图2-2为图2-1的俯视图。
图3-1为本实用新型侧支架结构示意图。
图3-2为图3-1的右侧视图。
具体实施方式
如图1、图2-1、图2-2、图3-1和图3-2所示，本实用新型带变档锁的摩托车侧支架结构，包括通过花键1-1连接在变档轴上的变档踏板1、铰接在车架上的侧支架2、侧支架通过回位弹簧2-1与车架保持支撑和回位的两种变位连接，所述变档踏板底部靠近侧支架的一端固定有一个定位杆1-2，所述侧支架上部靠近顶部的位置设置有与定位杆活动配合的凹槽2-2，当侧支架在支撑状态时，所述定位杆嵌装在所述的凹槽内。
本实用新型所述定位杆为圆柱型，所述凹槽为半圆形钩槽。
权利要求1.一种带变档锁的摩托车侧支架结构，包括通过花键连接在变档轴上的变档踏板、铰接在车架上的侧支架、侧支架通过回位弹簧与车架保持支撑和回位的两种变位连接，其特征在于所述变档踏板底部靠近侧支架的一端固定有一个定位杆，所述侧支架上部靠近顶部的位置设置有与定位杆活动配合的凹槽，当侧支架在支撑状态时，所述定位杆嵌装在所述的凹槽内。
2.如权利要求1所述的带变档锁的摩托车侧支架结构，其特征在于所述定位杆为圆柱型，所述凹槽为半圆形钩槽。
专利摘要本实用新型公开了一种带变档锁的摩托车侧支架结构，包括通过花键连接在变档轴上的变档踏板、铰接在车架上的侧支架、侧支架通过回位弹簧与车架保持支撑和回位的两种变位连接，所述变档踏板底部靠近侧支架的一端固定有一个定位杆，所述侧支架上部靠近顶部的位置设置有与定位杆活动配合的凹槽，当侧支架在支撑状态时，所述定位杆嵌装在所述的凹槽内。本实用新型通过定位杆和挂钩槽的配合防止了在侧支架没有支起的状态下变档起步，可防止由于侧支架没有支起带来的驾驶意外事故发生。从而为驾驶者提供了驾驶安全保证。它设计较为合理，能够满足安全性要求，具有安全，结构紧凑，美观，经济、实用的特点，具有广泛的实用价值。
文档编号B62K23/08GK2839070SQ20052011434
公开日2006年11月22日 申请日期2005年7月22日 优先权日2005年7月22日
发明者顾品胜, 高进 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司