专利名称：联动转向往复驱动安全省力自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种联动转向往复驱动安全省力自行车，属于人力交通工具技术领域。
背景技术：
现有技术中，我们所使用的自行车、电动助力自行车都是两轮，在同一直线上的两个支点，使两轮自行车的稳定性差，如改成两个转向前轮，把一条线上的两个支点变成面上的三个支点增加车辆的稳定性，这样两个前轮的联动转向就要求有一种安全可靠的方法来实现。两轮自行车的驱动性能差，骑行费力和驱动方式有关，曲柄加大轮盘的圆周驱动方式，使骑车人的两条腿高起低落位差很大，而且有效驱动角度很小。把小力臂驱动变成长力臂驱动，使两条腿小幅度蹬踏就能驱动自行车行进，也要求有一种新的驱动装置来替代现在的驱动装置。
发明内容
本发明解决了上述结构存在的问题，链、轮联动转向的双前轮，给自行车提供了安全稳定性。两轮中间的空挡，给往复驱动器驱动杆前伸留出了空间，而前伸的往复驱动器驱动杆也不会影响双前轮的正常转向。从而实现了其目地在于提供一种联动转向往复驱动安全省力自行车。
本发明是通过以下技术方案实现上述目地的。
一种联动转向往复驱动安全省力自行车，该车的联动转向机构是受到链条锯(伐木工人称之为油锯)的启发，该锯链、轮平面传动，能够高速运转，可见这种设计结构是可靠的。
本发明正是将这一链、轮平面传动技术应用到联动转向往复驱动安全省力自行车的联动转向机构上。该结构由上下两块三角形夹板和三根外支撑管组成外支撑架。三根外支撑管压合到上下三角形夹板冲出的外支撑管圆孔内焊接，车把位外支撑管与车架焊接。两个车前扠装入同一平行位外支撑管，上下用组合轴承调整固定。车把安装位转动管底部焊接有托住下部组合轴承的转动管托盘，将车把安装位的转动管插入车把位外支撑管，上下用组合轴承调整固定。三根转向锁定管上焊接固定有相同直径的转向小链轮，分别插入相应固定好的转动管内，将链条挂连到三个转向小链轮上。滑块扣盒扣在滑块上，与滑块一体的胀紧轮轴，从滑块扣盒顶部的长圆眼露出，将胀紧轮套在胀紧轮轴上，用片式卡簧装入胀紧轮轴端部环形槽内挡住胀紧轮，用螺丝将滑块扣盒固定在上三角形夹板加工好的丝孔位。调整顶丝使胀紧轮将链条胀紧到位，吊栓与胀紧砣螺纹相连，拧紧吊栓就能将转向锁定管和转动管锁定。首先拧紧车把位的吊栓将车把位的转向锁定管和转动管锁定。将车把调正的同时将两个前轮调正，拧紧两个车前扠上的吊栓，把转向锁定管和车前扠上的转动管锁定。转向的联动机构即告完成，车把转向实现了同方向、同角度两前轮联动。
上述联动转向机构上的链条和转向小链轮包绕均超过90°角，所以此种联动转向方式安全可靠，双前轮转向车辆均可采用。
上述联动转向机构上安装的转向小链轮，也可用带牙槽轮替代使用，传动链条可以用带牙三角带替代使用，其工作原理及作用是一样的。
上述联动转向机构组装、调整完成后，把安全盖插盖到联动转向机构上部，用螺丝将安全盖和上三角形夹板从安全盖固定孔处固定，以免外露的链和轮夹伤人。
该自行车的往复驱动器，分别连接在驱动中轴的两端，驱动中轴的方形轴头(方形轴头有内螺纹孔，下面轴头内螺纹是左螺纹)对连接套方形孔，加垫压住轴承内套用螺栓固定。连接套是安装起支撑、滚动作用的轴承，和起单向驱动作用内棘轮(俗称飞轮)用的(两个内棘轮和连接套均是右螺纹连接)，上面的连接套多出一个和连接套一体的大轮盘安装母盘。驱动杆端部装有摇动踏板，和驱动杆相连的驱动盘上面安装的驱动离合器里面，门形桥架上的短链条和内棘轮轮齿啮合进行驱动(不倒车不用摘开)，两个驱动离合器通过软闸线由安装在车架上的双轮绕线器控制，软闸线用松紧调节中空螺丝和锁紧母，固定在驱动离合器外壳上，带砣软线上穿挂一个复位弹簧，通过闸线过砣眼挂连在门形桥架上。轴承外套由轴承压盘压住，用螺丝与驱动盘固定。内棘轮外齿套靠驱动离合器啮合与驱动盘联动。安装在连接套上的轴承内套，和内棘轮内套与连接套联动。内棘轮的单向驱动原理，使两根驱动杆起落互不打扰。踏动下边的左驱动杆，所驱内棘轮向左转动，带动同轴相连上边固定在连接套母盘上的大轮盘同时向左转动，通过链条带动后车轮向前行进。上边连接套上的内棘轮内套、轴承内套从动。下边左驱动杆下的滚轮带动下边左拨杆落下，上边右拨杆上的滚轮托动上边右驱动杆升起，带动与之相连的驱动盘，和与驱动盘联动的内棘轮外套、轴承外套向右转动。反之踏动上边的右驱动杆落下，重复前面同一过程，自行车便可行驶。该往复驱动器的拨动装置是由吊挂板、吊挂中轴、拨杆、滚轮组成，靠驱动杆对它的两个滚轮施力作用，使两个驱动杆实现往复运动的。拨动装置是用方杆螺栓将吊挂板与车架上的吊挂位连接，高低可以调节。拨动装置利用儿童用自行车上的小中轴、曲柄将脚蹬换成滚轮，组成的一套装置，结构很简单，但用到驱动杆的往复运动上却非常有效。
图1是本发明实施例整体结构示意图。
图2是图1俯视整体结构示意图。
图3是图1联动转向机构16部分组件从安装位垂直提起的结构示意图，和局部剖视结构示意图。
图4是图3侧视结构示意图。
图5是图3俯视结构示意图。
图6是图1联动转向机构16上的安全盖23结构示意图。
图7是图6俯视结构示意图。
图8是带牙槽轮25结构示意图。
图9是图8B-B剖面结构示意图。
图10是带牙三角带26结构示意图。
图11是图10C-C剖面结构示意图。
图12是图1往复驱动器18的结构示意图。
图13是图12俯视结构及A-A剖面结构示意图，和局部剖视结构示意图。
图14是图12驱动离合器35剖去前壁板结构示意图。
图15是图14D-D剖面结构示意图。
图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15中1.三角形夹板、2.外支撑管、3.转动管托盘、4.组合轴承、5.安全盖固定孔、6.车架、7.双轮绕线器、8.滑块、9.胀紧轮轴、10.滑块扣盒、11.顶丝、12.吊栓、13.胀紧砣、14.转向锁定管、15.胀紧轮、16.联动转向机构、17.转向小链轮、18.往复驱动器、19.车把、20.车前扠、21.转动管、22.链条、23.安全盖、24.过管口、25.带牙槽轮、26.带牙三角带、27.摇动踏板、28.吊挂板、29.驱动杆、30.滚轮夹条、31.滚轮、32.拨杆、33.吊挂中轴、34.软闸线、35.驱动离合器、36.驱动盘、37.轴承、38.轴承压盘、39.内棘轮、40.母盘、41.连接套、42.驱动中轴、43.弹簧、44.闸线过砣眼、45.门形桥架、46.短链条。
下面结合附图详细介绍本发明具体实施例。
具体实施例方式
本实施例结构见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11所示，该自行车的联动转向机构16装置上，由上下两块三角形夹板1和三根外支撑管2组成支撑架。三根外支撑管2压合到上下三角形夹板1冲出的外支撑管2圆孔内焊接，车把19位外支撑管2与车架6焊接。两个车前扠20装入同一平行位外支撑管2上下用组合轴承4调整固定。车把19安装位转动管21底部焊接有托住下部组合轴承4的转动管托盘3将车把19安装位的转动管21插入车把19位外支撑管2上下用组合轴承4调整固定。三根转向锁定管14上焊接固定有相同直径的转向小链轮17分别插入相应固定好的转动管21内，将链条22挂连到三个转向小链轮17上，滑块扣盒10扣在滑块8上，与滑块8一体的胀紧轮轴9从滑块扣盒10顶部的长圆眼露出，将胀紧轮15装在胀紧轮轴9上，用片式卡簧装入胀紧轮轴9端部环形槽内，挡住胀紧轮15用螺丝将滑块扣盒10固定到上三角形夹板1加工好的丝孔位。调整顶丝11使胀紧轮15将链条22胀紧到位。吊栓12与胀紧砣13螺纹相连，拧紧吊栓12，就能将转向锁定管14和转动管21锁定。首先拧紧车把19位的吊栓12将车把19位的转向锁定管14和转动管21锁定，将车把19调正的同时将两个前轮调正，拧紧两个车前扠20上的吊栓12把转向锁定管14和车前扠20的转动管21锁定。
上述联动转向机构16上安装的转向小链轮17也可用带牙槽轮25替代使用，传动链条22可以用带牙三角带26替代使用，其工作原理及作用是一样的。
上述联动转向机构16组装调整完成后，把安全盖23插盖到联动转向机构16上部，安全盖23的开口是过管口24用螺丝将安全盖23和上三角形夹板1在安全盖固定孔5固定。
本实施例结构见图1、图2、图12、图13、图14、图15所示，该自行车的往复驱动器18分别连接在驱动中轴42的两端，驱动中轴42的方形轴头(方形轴头有内螺纹孔，下面轴头内螺纹是左螺纹)对连接套41方形孔，加垫压住轴承37内套，用螺栓固定。连接套41是安装起支撑、滚动作用的轴承37和起单向驱动作用内棘轮39用的(两个内棘轮39和连接套41均是右螺纹连接)，上面的连接套41多出一个和连接套41一体的大轮盘安装用母盘40，驱动杆29端部装有摇动踏板27和驱动杆29相连的驱动盘36上面安装的驱动离合器35里面，门形桥架45上的短链条46和内棘轮39齿啮合进行驱动(不倒车时不用摘开)，两个驱动离合器35通过软闸线34由安装在车架6上的双轮绕线器7控制，软闸线34用松紧调节中空螺丝和锁紧母，固定在驱动离合器35的外壳上，带砣软线上，穿挂一个复位弹簧43，通过闸线过砣眼44挂连在门形桥架45上。轴承37外套由轴承压盘38压住，用螺丝与驱动盘36固定。内棘轮39外套靠驱动离合器35的啮合与驱动盘36联动。安装在连接套41上的轴承37内套和内棘轮39内套，与连接套41联动。内棘轮39的单向驱动原理，使两根驱动杆29起落互不打扰。
本实施例的驱动原理由图1、图2结合图12、图13可以看出。踏动下边的左驱动杆29所驱内棘轮39向左转动，带动上边同轴相连固定在连接套41、母盘40上的大轮盘同时向左转动，通过链条带动后轮向前行进，上边连接套41上的内棘轮39内套、轴承37内套从动。下边左驱动杆29下的滚轮31带动下边左拨杆32落下，上边右拨杆32上的滚轮31托动上边右驱动杆29升起，带动与之相连的驱动盘36和与驱动盘36联动的内棘轮39外套、轴承37外套向右转动。反之踏动上边右驱动杆29落下，重复前面同一过程。
本实施例中，该往复驱动器18的往复拨动装置是由吊挂板28、吊挂中轴33、拨杆32、滚轮31、滚轮夹条30组成，靠驱动杆29对它的两个滚轮31施力作用，使两个驱动杆29实现往复运动的。拨动装置是用方杆螺栓将吊挂板28与车架6上的吊挂位连接，高低可以调节。拨动装置利用儿童用自行车上的小中轴、曲柄、将脚蹬换成滚轮31组成的一套装置，结构很简单，利用此装置骑行时蹬踏的上下幅度可以由人自己随意把握。
权利要求
1.一种联动转向往复驱动安全省力自行车，联动转向机构[16]，包括三角形夹板[1]、外支撑管[2]组成的支撑架，和转向小链轮[17]、链条[22]、胀紧轮[15]、车前扠[20]、车把[19]组成的双前轮联动转向机构；往复驱动器[18]，包括驱动中轴[42]、连接套[41]、轴承[37]、内棘轮[39]、摇动踏板[27]、驱动杆[29]、驱动盘[36]、轴承压盘[38]、驱动离合器[35]、吊挂中轴[33]、拨杆[32]、滚轮[31]组成的往复驱动装置。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所说的联动转向机构[16]，包括的三角形夹板[1]、外支撑管[2]组成的支撑架，车前扠[20]、车把[19]、胀紧轮[15]不变，将转向小链轮[17]换成带牙槽轮[25]，链条[22]换成带牙三角带[26]，也能组成双前轮联动转向机构。
3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所说的车把[19]位的转向小链轮[17]直径可以大于车前扠[20]位的相同直径两个转向小链轮[17]，用车把[19]转动的小角度换取双前轮转动的大角度。
全文摘要
一种联动转向往复驱动安全省力自行车，属于人力交通工具技术领域。两个前轮和车把用三个转向小链轮及链条挂绕联动，胀紧轮绷紧链条的同方位、同角度联动的可靠转向方式。合适高度的坐椅配制，让人扶把骑车，而不是两轮自行车的压把骑行。长力臂的往复驱动装置让骑车人端坐椅子上，用前伸的双脚上下小幅度的踏动便能轻松驱车行驶，三个车轮着地稳定性高，没有了雨雪天骑车的担忧，适合中老年同志。
文档编号B62M1/24GK1927647SQ20061001584
公开日2007年3月14日 申请日期2006年9月25日 优先权日2006年9月25日
发明者王旭, 王刚 申请人:王旭, 王刚