专利名称：代步车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种代步车，尤其是一种机动、灵活、便于携带的代步车。
背景技术：
目前，为了方便人们、尤其中一些行动不便的人们的行走，出现了很多种代步车，这些代步车一般包括主体框架和座椅，座椅通过承接插座直接支撑在主体框架上，在主体框架上安装有驱动轮，通过驱动轮的工作，使代步车行走。出于安全的考滤，在车后(主体框架)装有防翻轮。然而，这些代步车的防翻轮一般是在代步车已经倾翻后才能发生作用，其无法保证代步车随时保持平稳的状态。而且，一般的代步车的座椅仅由承接插座直接支撑在主体框架上，对座椅的支撑力有限，而且座椅的设置也较不稳定，由于现有技术中的代步车存在上述的缺陷，有必要对其进行改良以提高其使用性能。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种代步车，使其运行平稳、机动、灵活，便于携带。
为解决上述的技术问题，本发明提供一种代步车，包括主框架、座椅框架和座椅，所述主框架包括至少一前轮和至少两个后轮，所述主框架与所述座椅框架活动连接，所述座椅框架与所述座椅连接，所述代步车还包括支撑框架和连杆，所述支撑框架连接一支撑轮，所述支撑框架通过所述的连杆与所述座椅框架或所述主框架连接。
进一步地，在所述的代步车中，所述主框架与所述座椅框架通过活动连接轴连接；所述支撑框架还通过活动连接轴与所述座椅框架连接；这两个活动连接轴基本平行。
进一步地，在所述的代步车中，所述主框架与所述座椅框架通过活动连接轴连接；所述支撑框架还通过活动连接轴与所述主框架连接；这两个活动连接轴基本平行。其中，所述的支撑框架还可以为两个，并且，每个支撑框架连接一支撑轮，所述前轮可以为一个，也可以为两个。
进一步地，在所述的代步车中，所述的连杆可以为弹性连杆，也可以为刚性连杆。
所述的任一种代步车，在所述主框架和所述座椅框架之间还可以连接有限位器，用于防止座椅框架过度翘起或前倾，以保证使用者的安全，而且，所述限位器也可以防止座椅框架向下过度运动，以保护代步车的自身结构不被破坏。
在所述的带有限位器的代步车中，所述主框架向后延伸，使二个后轮与支撑轮于接近同一轴线，并且以支撑轮作为驱动轮。更好地，在该代步车中，所述座椅通过一个以上的卡锁与座椅框架卡合连接；或者，所述座椅通过转轴设置在座椅框架上，一个二端有转轴的连杆连接到座椅和主框架，所述连杆与所述将座椅固定在座椅框架的转轴和将主框架与所述座椅框架活动连接的连接轴的连线平行，用于使座椅的座椅平面与主框架的踏板面保持平行，乘坐舒服。另外，所述座椅还可以支撑在延长的限位器的一端，限位器通过一转轴支撑在座椅框架上，使座椅的座椅平面与主框架的踏板面保持近似平行。
综上所述，由于本发明的各个部件是活动连接的，因此，可以拆卸下来，这样，将体积、重份都很大的的代步车分成若干个体积、重量都小的零件，便于携带和运输，而且，安装方便。并且，可以将支撑框架和座椅框架之间的连杆设为弹性连杆，弹性连杆会吸收地面不平带来的振动，改善驾驶舒适性；更重要的，在重负荷或上坡的情况下，支撑轮和主框架之间的距离会随着弹性连杆的增长而增加，因此降低该代步车的整体重心，使行进更加安全。
图1是本发明所述代步车实施例一的抽象概念化的零件侧视图；
图2是本发明所述代步车实施例一的抽象概念化的侧视图；图3是本发明所述代步车实施例一的抽象概念化的俯视图(没有反映座椅)；图4是本发明所述代步车实施例一的部分零件结构示意图；图5是本发明所述代步车实施例一的俯视结构示意图(不包括座椅)；图6是本发明所述代步车实施例一的侧视结构示意图；图7是本发明所述代步车实施例二的抽象概念化的零件侧视图；图8是本发明所述代步车实施例二的抽象概念化的侧视图；图9是本发明所述代步车实施例二的抽象概念化的俯视图(没有反映座椅)；图10是本发明所述代步车实施例三的抽象概念化的俯视图(没有反映座椅)；图11是本发明所述代步车实施例四、五、六的抽象概念化的侧视图；图12是本发明所述代步车实施例四、五、六的抽象概念化的俯视图(没有反映座椅)；图13是本发明所述代步车实施例四、五、六的俯视结构示意图(不包括座椅)；图14是本发明所述代步车实施例四的侧视结构示意图；图15是本发明所述代步车实施例五的侧视结构示意图；图16是本发明所述代步车实施例六的侧视结构示意图；图17是本发明所述代步车实施例七部分零件结构示意图；图18是本发明所述代步车实施例七的俯视结构示意图(不包括座椅)；图19是本发明所述代步车实施例七的侧视结构示意图；图20是本发明具有转轴特性的活动连接轴结构示意图；图21是本发明具有转轴特性的活动连接轴另一结构示意图。
附图标记说明主框架110座椅框架 120支撑框架 130连杆 140限位器150连杆 160座椅 180连接轴100前轮 101后轮 102支撑轮103连接轴105球形接头 106球形接头 107连接轴108转轴 109卡锁 121、12具体实施方式
参见图1-3，为本发明所述代步车实施例一的抽象概念化视图。在本实施例中，主框架110的前部连接一前轮101，后部连接两个后轮102，该后轮102为驱动轮。座椅框架120与座椅180连接，所述的连接可固定或锁定或柔性连接。座椅框架120通过活动连接轴100与主框架110连接，所述的连接轴100与后轮102的轮轴平行，且位于前轮101和后轮102之间。支撑框架130通过活动连接轴105与座椅框架120连接，所述的活动连接轴105与活动连接轴100基本平行。座椅框架120与连杆140的一端通过球形接头106连接，支撑框架130与连杆140的另一端通过球形接头107连接。另外，这两个球形接头106、107也可以是转轴。
参见图4-6，为本发明所述代步车实施例一的结构示意图。座椅180通过卡锁121和122固定在座椅框架120上。安装座椅180时，先将座椅180前方的卡槽插入座椅框架120上的卡锁121，再将座椅180放下使其后部的卡槽插入座椅框架120上的卡锁122。为了使用安全和财物安全，可以将座椅180在卡锁122处锁住。座椅框架120上可有一个工具箱藏在座椅180下面。将座椅180掀开就可以从工具箱中取放物品。工具箱在图例中没有具体显示。如需拆除座椅180，将锁打开(若有锁)，将座椅180后部掀起使其脱离卡锁122，然后再将座椅180从卡锁121中拔出。
在本实施例中，在座椅框架120和主框架110之间还可以设置一限位器150，防止座椅框架120过度翘起或前倾，以保证使用者的安全，而且，所述限位器150也可以防止座椅框架120向下过度运动，以保护代步车的自身结构不被破坏。
在本实施例中，所述的前轮101用于控制行进的方向，两个后轮102用于驱动代步车运动，支撑框架130到主框架110的简单连接结构不但坚固，而且有利于转向时传递推力或拉力。
对于支撑框架130和座椅框架120之间的连杆140可以是刚性连杆，也可以是弹性连杆，在本实施例中为弹性连杆，弹性连杆会吸收地面不平带来的振动，改善驾驶舒适性；更重要的，在重负荷或上坡的情况下，支撑轮103和主框架110之间的距离会随着弹性连杆的增长而增加，因此降低该代步车的整体重心，使行进更加安全。
由于本发明的各个部件是活动连接的，因此，可以拆卸下来，这样，将体积、重份都很大的的代步车分成若干个体积、重量都小的零件，便于携带和运输，而且，安装方便。
因此，本发明可以作为普通的代步车，也可以作为轮椅使用。
参见图7-9，为本发明所述代步车实施例二的抽象概念化的视图。在本实施例中，与实施例一不同的是，支撑框架130不是连接到座椅框架120上，而是通过活动连接轴108连接到主框架110上，所述活动连接轴108与活动连接轴100平行。在本实施例中，所述的连杆140为刚性连杆。需要说明的是，也可为弹性连杆。
参见图10，为本发明所述代步车实施例三的抽象概念化的俯视图，在该图中没有反映座椅。在本实施例中，与实施例二不同的是，前轮101有两个，且同轴；支撑轮有两个，分别通过两个支撑框架130与主框架110连接；并且，在本实施例中，所述的的连杆140为弹性连杆以适应不平路面。
参见图11-12，为本发明所述代步车实施例四、五、六的抽象概念化的视图。
在这三个实施例中，与实施例二不同的是，主框架110向后延伸，使二个后轮102与支撑轮103位于接近同一轴线，并且支撑轮103作为驱动轮。
结合图11-13，参见图14，图13为本发明所述代步车实施例四、五、六的俯视结构示意图(不包括座椅)，图14为本发明所述代步车实施例四的侧视结构示意图。主框架110向后延伸，使二个后轮102与支撑轮103位于接近同一轴线，并且支撑轮103作为驱动轮。主框架110通过球形接头107和弹性连杆140的一端连接，弹性连杆140的另一端通过球形接头106与座椅框架120连接。在本实施例中，所述的弹性连杆140是将一个连接杆伸进一个一端封闭且内设有弹簧的管中构成。在座椅框架120和主框架110之间还设有一限位器150。
结合图11-13，参见图15，图15为本发明所述代步车实施例五的侧视结构示意图。在本实施例中，与实施例四不同的是，座椅180通过转轴109设置在座椅框架120上，一个二端有转轴的连杆160连接到座椅180和主框架110，连杆160可以被安排成与转轴109和连接轴100的连线平行，这样即使支撑轮103在不平坦的地面，座椅180的座椅平面也可与主框架110的踏板面保持平行，乘坐舒服。
结合图11-13，参见图16，图16为本发明所述代步车实施例六的侧视结构示意图。本实施例与实施例五不同的是，并且座椅180支撑在延长的限位器150的一端，限位器150通过转轴109支撑在座椅框架120上。这样，即使支撑轮103在不平坦的地面，座椅180的座椅平面也可与主框架110的踏板面保持近乎平行。
参见图17-19，为本发明所述代步车实施例七的结构示意图。本实施例与实施例一不同的是，本实施例可以作为一轮椅车，在结构上，本实施例有两个前轮101，支撑框架130与主框架110连接。
在本发明中，使用了较多的活动连接轴，对于活动连接轴的原理和结构如图20、21所示，在图20中，两个部件通过连接件1连接，连接件1可以是一块弹簧钢或橡胶板，容许相连二端之间有一维角度的相对运动。连接件1适于承受拉力。在图21中，在两个被连接的部件上设有一个预先成型的橡胶接头，也就是连接件2，连接件2两两连接在一起，容许相连二端之间有一维角度的相对运动。连接件2适于承受拉力也适于承受压力，并可作为结构间的舒适缓冲。一般来说，二个连接件2安排在同一转轴线上并且分开一定距离就能象转轴一样保证良好的一维角度相对运动。
以上只是举了两个活动连接轴的具体实例，活动连接轴还可以有许多其它不同的形式，在此不再赘述。
最后所应说明的是以上实施例仅用以说明本发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种代步车，包括主框架(110)、座椅框架(120)和座椅(180)，所述主框架(110)包括至少一前轮(101)和至少两个后轮(102)，所述主框架(110)与所述座椅框架(120)活动连接，所述座椅框架(120)与所述座椅(180)连接，其特征在于，还包括支撑框架(130)和连杆(140)，所述支撑框架(130)连接一支撑轮(103)，所述支撑框架(130)通过连杆(140)与所述座椅框架(120)或所述主框架(110)连接。
2.根据权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述主框架(110)与所述座椅框架(120)通过活动连接轴(100)连接；所述支撑框架(130)还通过活动连接轴(105)与所述座椅框架(120)连接；所述活动连接轴(100)与所述活动连接轴(105)基本平行。
3.根据权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述主框架(110)与所述座椅框架(120)通过活动连接轴(100)连接；所述支撑框架(130)还通过活动连接轴(108)与所述主框架(110)连接；所述活动连接轴(100)与所述活动连接轴(108)基本平行。
4.根据权利要求3所述的代步车，其特征在于，所述支撑框架(130)为两个，分别连接一支撑轮(103)，所述前轮(101)为一个或两个。
5.根据权利要求1-4任一所述的代步车，其特征在于，所述的连杆(140)为弹性连杆或刚性连杆。
6.根据权利要求1-4任一所述的代步车，其特征在于，在所述主框架(110)和所述座椅框架(120)之间连接有限位器(150)。
7.根据权利要求6所述的代步车，其特征在于，所述主框架(110)向后延伸，使二个后轮(102)与支撑轮(103)位于接近同一轴线，并且支撑轮(103)作为驱动轮。
8.根据权利要求7所述的代步车，其特征在于，所述座椅(180)通过一个以上的卡锁(121)、(122)与座椅框架(120)卡合连接。
9.根据权利要求7所述的代步车，其特征在于，所述座椅(180)通过转轴(109)设置在座椅框架(120)上，一个二端有转轴的连杆(160)连接到座椅(180)和主框架(110)，所述连杆(160)与所述转轴(109)和连接轴(100)的连线平行，用于使座椅(180)的座椅平面与主框架(110)的踏板面保持近似平行，乘坐舒服。
10.根据权利要求7所述的代步车，其特征在于，所述座椅(180)支撑在延长的限位器(150)的一端，限位器(150)通过转轴(109)支撑在座椅框架(120)上，使座椅(180)的座椅平面与主框架(110)的踏板面保持近似平行。
全文摘要
本发明公开了一种代步车，包括主框架(110)、座椅框架(120)和座椅(180)，所述主框架(110)包括至少一前轮(101)和至少两个后轮(102)，所述主框架(110)与所述座椅框架(120)活动连接，所述座椅框架(120)与所述座椅(180)连接，该代步车还包括支撑框架(130)和连杆(140)，所述支撑框架(130)连接一支撑轮(103)，所述支撑框架(130)通过连杆(140)与所述座椅框架(120)或所述主框架(110)连接。本发明的各个部件可以拆卸下来，将体积、重量都很大的的代步车分成若干个体积小、重量小的零件，便于携带和运输；并且，运行平稳、安全。
文档编号B62K11/00GK1836963SQ20061005843
公开日2006年9月27日 申请日期2006年3月24日 优先权日2005年3月27日
发明者张东宁 申请人:赵力捷