专利名称：一种重型汽车牵引车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型汽车，特别涉及一种重型汽车牵引车。
背景技术：
公路运输的发展，对公路运输车辆性能的要求越来越高。长时间的驾驶，如果操纵稳定性不好，会大大提高驾驶员劳动强度，导致疲劳驾驶，因此迫切需要一种操纵稳定性极佳的新型牵引车。
发明内容本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种操纵稳定性好、转向灵活、承载能力强的重型汽车牵引车。
本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型的重型汽车牵引车，包括横跨在车架底部的前转向桥和驱动桥，其特殊之处在于前转向桥为分别连接在车架上的、相互平行的两根。
本实用新型的有益效果是，在单前转向桥牵引车4×2车型的基础上，在原前转向桥与驱动桥之间增设一根前转向桥，形成双转向桥结构，显著提高了操纵稳定性，相应的重新布置底盘部件和确定鞍座中心位置，使挂车具有灵活的转向性和更大拖挂能力，更高的承载能力。这种结构与4×2车型相比，承载力大大提高，而与6×4车型相比具有更好的操纵稳定性和灵活的转向性，在保证承载力基本不变的情况下，大大降低了成本。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图1为主视图，图2为俯视图。
图中，1驾驶室，2前转向一桥，3前转向二桥，4鞍座，5车架，6驱动桥。
具体实施方式
附图1-2为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的重型汽车牵引车，包括横跨在车架5底部的前转向桥和驱动桥6，前转向桥为分别连接在车架上的、相互平行的两根。
如图1图2所示，在单前转向桥牵引车4×2车型的基础上，在原前转向桥与驱动桥之间增设一根前转向桥，形成双转向桥结构，前转向一桥2、前转向二桥3和驱动桥6通过悬挂装置与车架5相连，与鞍座4和其它部件共同组成牵引车底盘，牵引车底盘的前端安装有驾驶室1。增加的前转向二桥3，与前转向一桥2形成双转向桥结构，实现了极好的操纵稳定性和灵活的转向性。对连接在车架5上的底盘部件进行重新布置，使得底盘重心更加合理。通过对轴荷和前后回转半径的精确计算，确定鞍座中心即回转中心位置，能使挂车具有更好的转向特性和更大拖挂能力。
权利要求1.一种重型汽车牵引车，包括横跨在车架(5)底部的前转向桥和驱动桥(6)，其特征在于前转向桥为分别连接在车架上的、相互平行的两根。
专利摘要本实用新型涉及重型汽车，特别涉及一种重型汽车牵引车。本实用新型的重型汽车牵引车，包括横跨在车架底部的前转向桥和驱动桥，其特殊之处在于前转向桥为分别连接在车架上的、相互平行的两根。本实用新型的有益效果是，在单前转向桥牵引车4×2车型的基础上，在原前转向桥与驱动桥之间增设一根前转向桥，形成双转向桥结构，显著提高了操纵稳定性，相应的重新布置底盘部件和确定鞍座中心位置，使挂车具有灵活的转向性和更大拖挂能力，更高的承载能力。这种结构与4×2车型相比，承载力大大提高，而与6×4车型相比具有更好的操纵稳定性和灵活的转向性，在保证承载力基本不变的情况下，大大降低了成本。
文档编号B62D49/00GK2915632SQ20062008635
公开日2007年6月27日 申请日期2006年6月29日 优先权日2006年6月29日
发明者邹忠厚, 李福军, 匡西友, 王锡山, 刘正德, 焦中平 申请人:中国重型汽车集团有限公司