专利名称：一种汽车液压助力转向器的新型转阀套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转阀套，尤其涉及一种汽车液压助力转向器的新型转阀套。
背景技术：
传统的汽车液压助力转向器的转阀套由于其结构的原因，一般都是采用机加工制造，按机加工制造的要求，必须设置退刀槽，使得加工效率低，费用大，且造成整个零件加工工序长，成本高。另外，由于必须设计退刀槽，使得转阀套的轴向结构尺寸变大，而造成汽车助力转向器的体积变大。不仅造成材料的浪费，而且退刀槽热处理时在槽的直角部位必然会产生应力集中，使转阀套发生而导致汽车发生安全事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种转阀套内孔上具有内盲槽和花键，且不需采用机加工；解决了机加工退刀槽淬火后产生残余应力，容易产生开裂的问题；通过挤压或金属粉末注射成型，不仅消除了残余应力，提高加工工效，降低成本，而且得到一种使转阀套的材料组织改良的汽车液压助力转向器的新型转阀套。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的该汽车液压助力转向器的新型转阀套的阀套体是一个内部由内孔I和内孔II构成，且通过圆锥体过渡的阶梯内孔的圆柱体，其特征在于阀套体的内孔I上制有花键；阀套体的内孔II上制有八个内盲槽；阀套体的外表面上制有成对称分布的凸环。
本实用新型与现有技术相比具有如下的有益效果该汽车液压助力转向器的新型转阀套由于采用上述结构，实现了阀套体内孔上的内盲槽、花键及外表面的凸环无切削加工，加工工序短，生产效率高，使得转阀套的轴向结构尺寸变小，而使汽车液压助力转向器的体积变小。通过金属挤压或金属粉末注射成型工艺，可使材料组织致密，从而增加强度，提高使用可靠性。避免了机加工生产时退刀槽在淬火时产生残余应力，而导致转阀套发生开裂的问题。
图1为汽车液压助力转向器的新型转阀套的主视图；图2为汽车液压助力转向器的新型转阀套的右视图；图3为汽车液压助力转向器的新型转阀套的A-A剖视图。
图中1、阀套体，2、凸环，3、内孔I，4、内孔II，5、内盲槽，6、花键。
具体实施方式
该汽车液压助力转向器的新型转阀套的阀套体1是一个内部由内孔I3和内孔II4构成，且通过圆锥体过渡的阶梯内孔的圆柱体，阶梯内孔的内孔I3上制有花键6，用来与相配套的花键轴连接。内孔II4上制有内盲槽5，用来连接与之配套的轴。阀套体1的外表面上制有成对称分布的凸环2。该汽车液压助力转向器的新型转阀套由于采用了上述结构，实现了阀套体内孔上的内盲槽、花键及外表面的凸环无切削加工，加工工序短，生产效率高，转阀套的结构尺寸变小，而使汽车助力转向器的体积变小。避免了机加工生产时的退刀槽在淬火时产生残余应力，而导致套体发生断裂的问题。
权利要求1.一种汽车液压助力转向器的新型转阀套，它的阀套体(1)是一个内部由内孔I(3)和内孔II(4)构成，且通过圆锥体过渡的阶梯内孔的圆柱体，其特征在于阀套体(1)的内孔I(3)上制有花键(6)；阀套体(1)的内孔II(4)上制有八个内盲槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向器的新型转阀套，其特征在于所述的阀套体(1)的外表面上制有成对称分布的凸环(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车液压助力转向器的新型转阀套，属汽车制造行业的转向器配件领域。它的阀套体是一个内部由内孔I和内孔II构成阶梯内孔的圆柱体，阀套体的内孔I上制有花键，阀套体的内孔II上制有八个内盲槽，阀套体的外表面上制有成对称分布的凸环，实现了阀套体内孔上的内盲槽、花键及外表面的凸环无切削加工。解决了传统汽车助力转向器转阀套的内孔采用机加工制造，其退刀槽使转阀套结构尺寸变大，不仅造成汽车助力转向器的体积变大，而且退刀槽热处理时会产生应力集中，使转阀套发生开裂而导致汽车发生安全事故的问题。适用于各种汽车液压助力转向器。
文档编号B62D5/083GK2900288SQ20062009631
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月19日 优先权日2006年4月19日
发明者陈涵霖 申请人:陈涵霖