专利名称：齿轮齿条式动力转向器阀芯总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车动力转向器阀芯结构。
背景技术：
齿轮齿条式动力转向器阀芯总成中的扭杆与齿轮轴必须具有可靠的联接，才能保证两齿之间在传递扭矩时，圆周方向和轴向没有相对的位移。通常的设计中，是先将扭杆压入到齿轮孔中，然后用销固定。这种结构虽然可靠，但加工工艺相对复杂，而且在钻销孔和压销的过程中，往往会损伤齿轮表面光洁度，同时还要选配销与销孔的过盈量，以防止销松动。因此，对孔和销的尺寸精度要求较高，进一步增加了加工成本。
还有一种设计是在扭杆的外圆上做成花键，齿轮的内孔为光孔，两者有较大的过盈，将两者压配在一起，依靠扭杆的花键在齿轮的孔上挤出花键，用花键来传递扭矩。由于齿轮和扭杆是较大的过盈配合，所以两者之间设有相对位移，这种结构的优点是联接可靠。同时，由于对齿轮孔的精度和扭杆花键的精度要求较低，在应用这种结构时，扭杆花键的硬度必须大于齿轮的硬度。通常，齿轮材料采用低碳合金钢，要对其进行淬火，才能提高它的强度和耐磨性。同时，齿轮的硬度也比较高，而扭杆的材料通常采用中碳合金钢调质，以保证扭杆具有足够的弹性和疲劳强度，它的硬度通常比齿轮低，这样就产生了矛盾，这个矛盾限制了这种结构的应用。因此，有的设计将齿轮的材料更改为中碳钢来解决这个矛盾，但是，这样更改又将降低齿轮的强度。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述的不足，提供了一种齿轮轴内花键及扭杆外花键的过盈结构。
本实用新型的技术方案如下本实用新型由齿轮轴和扭杆组成，它是将齿轮轴的孔设计成花键孔，扭杆的外圆为光轴，花键孔为与扭杆的外圆均采用了较大的过盈量，将扭杆压入到齿轮的花键孔中，利用孔内花键将扭杆的外圆挤出花键，利用花键联接来传递扭矩。
本实用新型的积极效果是1、由于齿轮轴的花键孔和扭杆外圆采用了较大的过盈，其联接可靠，利用过盈配合的花键联接来传递扭矩，不会产生圆周方向和轴向的位移。
2、对花键尺寸和扭杆的外圆尺寸的精度要求低，加工成本低。
3、在装配时，仅仅采用压装即可，不用进行另外的加工，因此不会对齿轮光洁表面造成损伤。
4、本实用新型由于是用齿轮的花键孔在扭杆上挤出花键，因此要求齿轮的硬度比扭杆高。这样，齿轮轴可以采用低碳合金钢渗碳淬火处理，以保证齿轮轴的设计强度，而扭杆不用进行火处理，也能保持较好的疲劳强度。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型齿轮轴孔示意图。
图3为本实用新型扭杆示意图。
图4为P-P图具体实施方式
参看附图实施例，对本实用新型作进一步的说明图1-4中齿轮轴1，扭杆2，齿轮轴1的内孔为花键形，扭杆2的外圆是光轴，其花键孔3及光轴2的外圆有较大的过盈量，将齿轮轴1上的花键孔3与扭杆2的外圆压配而成。
权利要求1.一种汽车上的齿轮齿条式动力转向器阀芯总成，包括齿轮轴(1)及扭杆(2)，扭杆(2)在齿轮轴(1)内，其特征是齿轮轴(1)的内孔(3)为花键孔，扭杆(2)的外圆为光轴，花键孔(3)和扭杆(2)的外圆均为较大的过盈量。
专利摘要一种汽车上的齿轮齿条式动力转向器阀芯总成，包括有齿轮轴和扭杆，它是将齿轮轴上的内孔设计成花键孔，扭杆的外圆为光轴，其花键孔和扭杆的外圆均为较大的过盈量后压装而成。本实用新型其联接可靠，利用过盈配合的花键联接传递扭矩，不产生圆周方向轴向的位移，及不损伤齿轮表面光洁度，制造齿轮轴，扭杆的材料要求低，加工成本低廉，但性能设计可以保证。
文档编号B62D3/12GK2934007SQ20062009824
公开日2007年8月15日 申请日期2006年8月3日 优先权日2006年8月3日
发明者周斯萍, 王晓斌, 文卫平, 姜殿鑫 申请人:荆州恒隆汽车零部件制造有限公司