专利名称：电动自行车传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车技术领域，具体为电动自行车传动机构。
背景技术：
现有的电动自行车大多采用后轮毂式电机来实现电助力传动，这种传动装置由于电机磁场力和后轮自重的原因，导致人力骑行时脚踏力加大，没有普通自行车骑行轻便。也有采用中置传动装置，是将电机置于大齿盘内侧，采用二级传动方式，其结构复杂，制造成本高，安装、维修不方便。还有一种结构，是将电机置于大齿盘内侧，通过链条带动大齿盘内侧同轴的小链轮，大齿盘转动，再通过链条直接带动后车轮，实现单速传动，其缺点是不适用于多速车型。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中存在的上述问题，设计提供一种结构简单、生产成本低的电动自行车传动机构的技术方案，能实现多级变速，人力骑行省力。
所述的电动自行车传动机构，包括由前梁、鞍管、后上叉、后下叉连接构成的车架，车架下部安装大齿盘，其特征在于电机安装在后下叉下方、大齿盘的后方，电机后部设置张紧轮，张紧轮与护撑的下端转动配合，护撑上端与导向轮转动配合，大齿盘、电机齿轮、导向轮、张紧轮、后链轮的中心线在同一平面上，通过链条依次传动配合。
上述电动自行车传动机构，构思巧妙，结构简单，骑行省力，性能可靠，且能实现多级变速，实用和通用性强，生产成本低，安装、维修方便。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图所示，前梁12、鞍管11、后上叉l0、后下叉8连接构成的车架，车架下部安装大齿盘1，电机2安装在后下叉8的下方、大齿盘1的后方，电机2后部设置张紧轮5，张紧轮5与护撑4的下端转动配合，护撑4上端与导向轮9转动配合，大齿盘1、电机齿轮3、导向轮9、张紧轮5、后链轮7的中心线在同一平面上，通过链条6依次传动配合。导向轮9、电机齿轮3将链条6形成合理的包角，张紧轮5以导向轮9为中心，在导向轮9的扭力弹簧作用下可弧形转动，以实现自动张紧的目的，且通过调节张紧轮5的位置，可实现多级变速。电机2、大齿盘1的主轴上分别设置单向离合器，可实现人力和电助力骑车时自动离合切换，使骑行变得更省力，其具体连接结构为现有公知技术，在此不再赘述。
权利要求1.电动自行车传动机构，包括由前梁(12)、鞍管(11)、后上叉(10)、后下叉(8)连接构成的车架，车架下部安装大齿盘(1)，其特征在于电机(2)安装在后下叉(8)下方、大齿盘(1)的后方，电机(2)后部设置张紧轮(5)，张紧轮(5)与护撑(4)的下端转动配合，护撑(4)上端与导向轮(9)转动配合，大齿盘(1)、电机齿轮(3)、导向轮(9)、张紧轮(5)、后链轮(7)的中心线在同一平面上，通过链条(6)依次传动配合。
专利摘要电动自行车传动机构，属于自行车技术领域。包括由前梁、鞍管、后上叉、后下叉连接构成的车架，车架下部安装大齿盘，其特征在于电机安装在后下叉下方、大齿盘的后方，电机后部设置张紧轮，张紧轮与护撑的下端转动配合，护撑上端与导向轮转动配合，大齿盘、电机齿轮、导向轮、张紧轮、后链轮的中心线在同一平面上，通过链条依次传动配合。上述电动自行车传动机构，构思巧妙，结构简单，骑行省力，性能可靠，且能实现多级变速，实用和通用性强，生产成本低，安装、维修方便。
文档编号B62M23/02GK2897812SQ20062010311
公开日2007年5月9日 申请日期2006年4月27日 优先权日2006年4月27日
发明者严东红 申请人:严东红