专利名称：自行车五通心轴与五通管组装装置的制作方法
技术领域：
(技术领域)本实用新型是关于一种定位固设装置，特别关于一种使用于自行车的自行车五通心轴与五通管组装装置。
(背景技术)以一般自行车的五通组件而言，其主要构件包含有主轴、五通碗组等，主要以该外筒固设于五通接管内，其中该主轴则与脚踏板的曲柄结合，该五通碗则提供该主轴可有效旋转作动的功能，因此于设计上以顺畅的旋转为设计重点，亦具备较高的精度要求。
现有常见的五通碗组结构，如中国台湾第089221426号新型专利所揭露的自行车的无间隙五通碗组螺合结构，该结构其主要是由一五通管、心轴、珠盘、钢珠、螺管塞及固定环所组成，其中，该螺管塞的螺合部是形成一锥形面，且于适当处剖设有预定数目的槽沟，而五通管受螺管塞螺合的内缘处，亦形成有对应的斜内螺合部，使得螺管塞螺合锁固于五通管内时，可借由槽沟的切面而具备弹性变形的功效，进而于锁紧时消除齿与齿配合的齿间隙，并兼具自动校正锁固的功效，而令五通管的结构更为稳固且自行车的采踏亦相对顺畅。
另有一种五通碗组结构80，请参照图5至图6，其主要包含有一五通管81、一中心轴82以及组设于五通管81两端的一滚珠碗组83，是具有定位功能及使该中心轴82有效旋转，该滚珠碗组83包含有滚珠831、滚珠套环832，该中心轴82的两端分别形成一螺锁部，提供一左挡环84及一右挡环85的螺锁部位，进以利用各该左、右挡环84、85形成该滚珠碗组83外侧端面的限位环面。
上述两现有结构，前者主要是利用螺配方式将螺管塞螺设于该五通管内，再依序将各该心轴、珠盘、钢珠、固定环设于其上，该结构的主要构件较多，加上以螺设方式作连接，于加工上各该五通管及螺管塞需多一螺纹车削制程，增加制造成本，且于装配流程上则需以旋转螺接各该五通管及螺管塞，亦较为耗时；后者结构则以滚珠碗组83的设计，利用其滚珠831、滚珠套环832以及与其相组设的左、右挡环84、85前端，然而无论前者或后者结构，于加工精度及组配精度上需相当精准，以避免影响旋转的顺畅度，因此于加工、组装制程上及人工检验上须花费较大的成本；有鉴于此，本实用新型针对上述问题，提供一较佳的五通碗组结构。
(实用新型内容)本实用新型的目的是在于提供一种自行车五通心轴与五通管组装装置，以斜面配合紧迫的设计，可达到结构简单、组装快捷以及组装精度高的功效。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种自行车五通心轴与五通管组装装置，其主要包含有一五通管，其两端内缘形成一容置槽，该容置槽底缘内缘径形成以其轴向由内朝外渐扩的一第一斜面；一旋动件，其外缘径预设部位则设有可与该第一斜面相配合的一第一顶抵面，其内缘径预设部位则设有由内朝外渐扩的一第二斜面；一迫紧环，是为环体状，并以其外缘径容设于该旋动件的内缘，以作有效的定位，一第二顶抵面，设于该迫紧环外缘径预设部位，是为可与该第二斜面相配合的斜面；借由上述构件，是依序将各该旋动件、心轴及迫紧环设于该五通管内，并使该心轴可于该五通管内作有效自旋动作，以减低因组设及加工上所产生的精度不良情形发生，同时能简化组设流程，快速完成组装，降低制造成本。
综上所述，将本实用新型的功效以及优点阐明如下1、本实用新型的自行车五通心轴与五通管组装装置，其摒除传统螺锁方式，是以斜面配合紧迫的设计，可达到快速装设，同时简化组装流程的功效。
2、本实用新型的自行车五通心轴与五通管组装装置，其可减少因人为组配所发生精度不佳，造成心轴偏心旋转不顺畅情形，降低不良率的发生。
3、本实用新型的自行车五通心轴与五通管组装装置，其结构简单，可降低制造成本。
(
)图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观示意图。
图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图。
图3为本实用新型一较佳实施例的平面剖视图。
图4为本实用新型另一实施例的平面剖视图。
图5为现有结构的分解图。
图6为现有结构的局部剖视示意图。
(具体实施方式
)首先请参照图1至图3，本实用新型所提供的一种自行车五通心轴与五通管组装装置，其主要包含有一五通管10，以及设于该五通管内的一心轴20、一旋动件30、及一迫紧环40。
该五通管10，是呈管体状，为自行车架的下方管件衔接部位；其两端内缘形成一容置槽11，该容置槽11底缘内缘径形成以其轴向由内朝外渐扩的一第一斜面12。
该心轴20，其具有一轴部21以及分别位于两端的二齿部22；各该齿部22是于两端外缘径分别以其轴向环设有若干齿状。
该旋动件30，是以其外缘固设于该容置槽11内，其内缘则可作旋转；该旋动件30的外缘径预设部位则设有可与该第一斜面12相配合的一第一顶抵面31；其内缘径预设部位则设有由内朝外渐扩的一第二斜面32。
该迫紧环40，是呈阶状环体的塑性材料，并形成有较小外径的一套合部41，以及较大外径的一外环部42，并以该套合部41套于该旋动件30内径，以作有效的定位；一第二顶抵面43，设于各该套合部41及外环部42衔接处，是可与该第二斜面32相配合的斜面；该迫紧环40内缘壁则与该心轴20外径相配合，并有效将其定位于该五通管10内。
借由上述构件，是依序将各该旋动件30、心轴20及迫紧环40设于该五通管10内，并使该心轴20可于该五通管10内作有效自旋动作，以达到快速组装，以及降低因组设及加工上所产生的精度不良情形。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下组装时首先将该旋动件30组设于该容置槽11内，再将该心轴20穿入该旋动件30，最后以该迫紧环40穿设于各该心轴20及旋动件30间，使该心轴有效定位于该五通管10内，即完成组装。
本实用新型利用推拔斜面的顶抵设计，一方面使该旋动件可稳固地设于该容置槽内，另一方面配合该迫紧环40的外缘径有效将该旋动件30顶抵迫紧，同时亦使该心轴20定位且固设于该迫紧环40内，该心轴20自转时则可有效带动该旋动件30同步旋动，以达到顺畅地旋转动作此外，本实用新型以嵌入配合方式，替代传统的螺锁组配，借以简化的构件及组装流程，可快速完成组装；再者，构件于加工上的精度达到较为容易，且于组配上可降低因人为组装所造成的精准度不佳的情形，故可降低制造成本。
请参照图4，是本实用新型的另一实施例，其中该容置槽11底缘内缘径形成一弧面13；该旋动件30的外缘径预设部位的该第一顶抵面31则亦呈可与该弧面13相配合的弧面。
综上所述，本实用新型所提供的自行车五通心轴与五通管组装装置，是运用各该第一、第二斜面、斜锥及第二顶抵面的推拔顶抵设计，有效将各该心轴20及迫紧环40穿设与该五通管10内，借以改善传统螺配方式的复杂且耗时的装配流程，能达到快速固设组装，同时可避免人为组配的精准不佳的情形发生，更可有效降低制造成本，而获得实用性且便利性高得功效，以满足大量生产的需要，同时增加功能性及实用性的五通碗组结构，使整体确具产业实用性及成本效益。
需陈明的是，以上所述是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出上述说明及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。
权利要求1.一种自行车五通心轴与五通管组装装置，设于一五通管及一心轴之间，其特征在于包含该五通管，其两端内缘形成一容置槽，该容置槽底缘内缘径形成以该五通管轴向由内朝外渐扩的一第一斜面；一旋动件，以其外缘固设于该容置槽内，该旋动件内缘可相对外缘旋转，该旋动件的外缘径设有与该第一斜面相配合的一第一顶抵面，该旋动件的内缘径设有由内朝外渐扩的一第二斜面；一迫紧环，为环体状，并以其外缘径容设定位于该旋动件的内缘，于该迫紧环外缘径设有一第二顶抵面，该第二顶抵面是与该第二斜面相配合的斜面。
2.如权利要求1所述的自行车五通心轴与五通管组装装置，其特征在于该迫紧环是呈阶状环体，并具有一套合部以及一外环部，该套合部外径小于该外环部外径，该套合部套设于该旋动件的内缘；于该套合部与该外环部衔接处设置该第二顶抵面。
3.如权利要求1所述的自行车五通心轴与五通管组装装置，其特征在于该迫紧环是由塑性材料制成。
4.如权利要求1所述的自行车五通心轴与五通管组装装置，其特征在于该迫紧环内缘壁与该心轴外径相互定位配合。
专利摘要一种自行车五通心轴与五通管组装装置，包含有一五通管，其两端内缘形成一容置槽，该容置槽底缘内缘径形成以其轴向由内朝外渐扩的一第一斜面一旋动件，其外缘径预设部位则设有可与该第一斜面相配合的一第一顶抵面，其内缘径预设部位则设有由内朝外渐扩的一第二斜面；一迫紧环，为环体状，并以其外缘径容设于该旋动件的内缘，以作有效的定位，一第二顶抵面，设于该迫紧环外缘径预设部位，是可与该第二斜面相配合的斜面；借由上述构件，依序将各该旋动件、心轴及迫紧环设于该五通管内，并使该心轴可于该五通管内作有效自旋动作，以减低因组设及加工上所产生的精度不良情形发生，同时能简化组设流程，快速完成组装，降低制造成本。
文档编号B62M1/36GK2913167SQ20062011649
公开日2007年6月20日 申请日期2006年6月8日 优先权日2006年6月8日
发明者李健豪 申请人:李健豪