专利名称：便携式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种便携式自行车。
背景技术：
“衣”、“食”、“住”、“行”是人们生活的基本需求，其中的“行”包括多种方式，自行车是就是一种普遍的交通工具。随着社会的进步，科技的发展，自行车也变得越来越多样化。在当今社会，人们的生活节奏加快，加上交通的拥挤，很多人需要将自行车随身携带，这也使得一部分自行车朝向小型化发展，衍生出各种各样的便携式自行车。综观现今的便携式自行车，大部分均为折叠式的，也就是将自行车由横梁或斜梁处对折，使前后轮折叠到一起来减小自行车的体积，方便携带。然而，这种折叠自行车也有其不方便的地方，在其折叠时需要一定的力道，折叠之后不容易固定，折叠之后占有较大的宽度等等。为此，本发明人变换一种思路，从另外的角度来解决自行车的便携性问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种便携式自行车，不采用常见的折叠式，而利用相关部件的可伸缩性来将自行车从正常的可行驶状态缩小到便于携带的状态。
本实用新型的另一目的在于提供一种便携式自行车，安装有专门的环形把手，可以方便的拎起自行车，而加强自行车的便携性。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种便携式自行车，一种便携式自行车，包括有前车架、前轮、后车架、后轮，前轮通过前轴可旋转的连接到前车架上，所述前车架上设置有用于转向的龙头，后轮通过后轴可旋转的连接到后车架上，所述后车架上安装有车座，传动机构连接于前轴和中轴之间，前车架具有前叉和水平的第一横梁，所述第一横梁一端设置有套管，所述前叉穿过所述套管，一端连接到前轴上，另一端与龙头连接；后车架具有水平的第二横梁，后车架的后叉呈“人”形，分别连接到后轴、中轴和所述第二横梁上，后车架还具有竖杆，一端垂直连接到所述第二横梁上，另一端连接到中轴上，第二横梁、后叉和竖杆构成凸四边形；其中，第一横梁的直径比第二横梁的直径小，并套入第二横梁中滑动伸缩，第二横梁两端分别设置有定位凹槽，在第一横梁相对于套管的另一端设置有定位凸块，定位凸块选择性的嵌入第二横梁两端的定位凹槽中，并在第二横梁上设置有供使用者提拉的环形把手。
本实用新型的进一步优选方案是，后车架上还固定连接有车座套管，车座下的车座杆套入车座套管中滑动伸缩，并通过卡紧机构将车座杆卡紧在车座套管中。
本实用新型的进一步优选方案是，所述龙头套入前叉中滑动伸缩，并通过卡紧机构将龙头卡紧在前叉中。
本实用新型的进一步优选方案是，所述卡紧机构为凸轮式卡紧机构。
本实用新型的进一步优选方案是，所述第二横梁两端分别设置有定位凸块，在第一横梁相对于套管的另一端设置有定位凹槽，第二横梁两端的定位凸块选择性的嵌入定位凹槽中。
本实用新型的进一步优选方案是，所述第二横梁和竖杆之间设置有加强肋。
本实用新型的进一步优选方案是，所述第一横梁的套管上设置有“M”形的止动件，所述第一横梁上，在第一横梁上设置有对应所述止动件的凹槽，止动件嵌入凹槽中。
本实用新型提供的自行车不同于常见的折叠性自行车，而是通过对车架的改进使其可以进行尺寸上的伸缩，使得自行车的整体尺寸得到改变，从而方案使用者骑行和携带，其上设置的把手也能进一步增强自行车的携带便利性本实用新型的上述和另外的特征、优点可以通过
以下结合附图的详细说明得到进一步的理解。
图1为便携式自行车的结构示意图；图2为自行车前、后车架结构示意图；图3为第一横梁和套管连接示意图；图4为后上叉结构示意图；图5为后下叉结构示意图。
附图标记说明前车架1；前叉11；第一横梁12；套管13；止动件14；凹槽15；前轮2；前轴21；后车架3；后轴31；后叉32；后上叉321；后下叉322；竖杆33；第二横梁34；加强肋35；车座套管36；后轮4；后轴41；龙头5；车座6；车座杆61；卡紧机构62；传动机构具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种便携式自行车，包括有前车架1、前轮2、后车架3、后轮4，前轮2通过前轴21可旋转的连接到前车架1上，所述前车架1上设置有用于转向的龙头5，后轮4通过后轴41可旋转的连接到后车架3上，所述后车架3上安装有车座6，传动机构7连接于前轴21和中轴31之间。
在本实用新型中，主要对车架的结构进行改进，而对其它部分做相应的改进。如图2至图5所示，前车架1具有前叉11和水平的第一横梁12，所述第一横梁12一端设置有套管13，在套管13上设置有“M”形的止动件14，如图3所示，在第一横梁12上设置有对应所述止动件14的凹槽15，止动件14嵌入凹槽15中，防止所述套管13相对所述第一横梁12移动，所述前叉11穿过所述套管13，前叉11的一端连接到前轴21上，另一端与龙头5连接，前叉11的结构与现有技术类似，在此不再详细描述；在一个优选实施例中，龙头5是套入前叉11中滑动伸缩，并通过卡紧机构将龙头5卡紧在前叉11中，所述卡紧机构可以优选的采用方便快捷的凸轮式卡紧机构，也可以采用螺栓配合卡夹的卡紧机构(卡紧机构属于现有技术)。
后车架3具有水平的第二横梁34，后车架3的后叉32呈“人”形，分为后上叉321和后下叉322，如图4和图5所示，后上叉321和后下叉322相交的那一端连接到后轴41上，后上叉321的另一端连接到所述第二横梁34上，后下叉322的另一端连接到中轴31上，后车架3还具有竖杆33，垂直连接到所述第二横梁34上，第二横梁34、后叉32和竖杆33构成凸四边形。此外，为了加强后车架3的结构强度，可以在第二横梁34和竖杆33之间设置有加强肋35。在本实施例中，第一、第二横梁12、34是水平的，竖杆33垂直于第一、第二横梁12、34，然而这部分的结构也可以是其它形式，也就是第一、第二横梁12、34和竖杆33可以是倾斜的。
其中，第一横梁12的直径比第二横梁34的直径小，第一横梁12套入第二横梁34中滑动伸缩，第二横梁34两端分别设置有定位凹槽341、342，在第一横梁12相对于套管13的另一端设置有定位凸块121，定位凸块121选择性的嵌入第二横梁34两端的定位凹槽341、342中，并在第二横梁34上设置有供使用者提拉的环形把手343。当第一横梁12从第二横梁34中向外拉的时候，第一横梁12上的定位凸块121嵌入定位凹槽341中定位，当第一横梁12从第二横梁34中向内推的时候，第一横梁1 2上的定位凸块121嵌入定位凹槽342中定位，使得自行车的整体长度变短而易于携带，同时，也可以固定第一、第二横梁12、34伸长和缩短的尺寸。
此外，后车架3上还固定连接有车座套管36，本实施例中，所述车座套管36是倾斜的固定在后车架3上，固定方式可以是焊接固定，也可以采用其它固定方式，比如采用螺栓固定，车座6下的车座杆61套入车座套管36中滑动伸缩，并通过卡紧机构62将车座杆61卡紧在车座套管36中，所述车座杆61可深入车座套管36中而减小自行车的整体尺寸，有利于携带。
在本实用新型的另一实施例中，对于第一横梁在第二横梁中滑动伸缩时的定位，也可以采用不同于上述实施例中的定位机构，比如，所述第二横梁两端分别设置有定位凸块，在第一横梁相对于套管的另一端设置有定位凹槽，第二横梁两端的定位凸块选择性的嵌入定位凹槽中。当第一横梁从第二横梁中向外拉或向内推的时候，第二横梁两端的定位凸块分别嵌入第一横梁的定位凹槽中定位，使得第一横梁可以方便的在第二横梁中伸缩。此外，第一横梁相对第二横梁的固定也可以采用上述类似的卡紧机构而定位。
本实用新型的自行车在使用完收起时，将第一横梁12向第二横梁34内推动，使得第一横梁12上的定位凸块121嵌入定位凹槽342中定位，同时可以将龙头5更深入的套入前叉11中，并通过卡紧机构将其卡紧，将车座6下的车座杆61更深入的套入车座套管36中，并通过卡紧机构62将车座杆61卡紧，由此将自行车的整体尺寸缩小，而第二横梁34上设置的环形把手343可以方便使用者拎起自行车，这样可以使得使用者轻易的携带自行车；使用时，只需将上述伸缩过程反过来即可，也就是将第一横梁12向第二横梁34外拉动，使得第一横梁12上的定位凸块121嵌入定位凹槽341中定位，同时可以将龙头5从前叉11中向外拉，并通过卡紧机构将其卡紧，将车座6下的车座杆61从车座套管36中向外拉，并通过卡紧机构62将车座杆61卡紧，由此使用者可以正常的骑行自行车。
应当理解，以上结合实施例的说明对本实用新型而言只是说明性而非限制性的，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可对本实用新型做出许多变更和修改，其都将落在由权利要求所限定的本实用新型的范围内。
权利要求1.一种便携式自行车，包括有前车架、前轮、后车架、后轮，前轮通过前轴可旋转的连接到前车架上，所述前车架上设置有用于转向的龙头，后轮通过后轴可旋转的连接到后车架上，所述后车架上安装有车座，传动机构连接于前轴和中轴之间，其特征在于前车架具有前叉和水平的第一横梁，所述第一横梁一端设置有套管，所述前叉穿过所述套管，一端连接到前轴上，另一端与龙头连接；后车架具有水平的第二横梁，后车架的后叉呈“人”形，分别连接到后轴、中轴和所述第二横梁上，后车架还具有竖杆，一端垂直连接到所述第二横梁上，另一端连接到中轴上，第二横梁、后叉和竖杆构成凸四边形；其中，第一横梁的直径比第二横梁的直径小，并套入第二横梁中滑动伸缩，第二横梁两端分别设置有定位凹槽，在第一横梁相对于套管的另一端设置有定位凸块，定位凸块选择性的嵌入第二横梁两端的定位凹槽中，并在第二横梁上设置有供使用者提拉的环形把手。
2.如权利要求1所述的便携式自行车，其特征在于后车架上还固定连接有车座套管，车座下的车座杆套入车座套管中滑动伸缩，并通过卡紧机构将车座杆卡紧在车座套管中。
3.如权利要求1所述的便携式自行车，其特征在于所述龙头套入前叉中滑动伸缩，并通过卡紧机构将龙头卡紧在前叉中。
4.如权利要求2或3所述的便携式自行车，其特征在于所述卡紧机构为凸轮式卡紧机构。
5.如权利要求1所述的便携式自行车，其特征在于所述第二横梁两端分别设置有定位凸块，在第一横梁相对于套管的另一端设置有定位凹槽，第二横梁两端的定位凸块选择性的嵌入定位凹槽中。
6.如权利要求1所述的便携式自行车，其特征在于所述第二横梁和竖杆之间设置有加强肋。
7.如权利要求1所述的便携式自行车，其特征在于所述第一横梁的套管上设置有“M”形的止动件，所述第一横梁上，在第一横梁上设置有对应所述止动件的凹槽，止动件嵌入凹槽中。
专利摘要一种便携式自行车，包括有前车架、前轮、后车架、后轮，传动机构连接于前轴和中轴之间；前车架具有前叉和水平的第一横梁，所述第一横梁一端设置有套管，所述前叉穿过所述套管，一端连接到前轴上，另一端与龙头连接；后车架具有水平的第二横梁，后车架的后叉分别连接到后轴、中轴和所述第二横梁上，后车架还具有竖杆，一端垂直连接到所述第二横梁上，另一端连接到中轴上，第二横梁、后叉和竖杆构成凸四边形；其中，第一横梁的直径比第二横梁的直径小，并套入第二横梁中滑动伸缩，第二横梁两端分别设置有定位凹槽，在第一横梁相对于套管的另一端设置有定位凸块，并在第二横梁上设置有供使用者提拉的环形把手。
文档编号B62K15/00GK2910763SQ200620124710
公开日2007年6月13日 申请日期2006年7月3日 优先权日2006年7月3日
发明者罗长春 申请人:罗长春