专利名称：一种摩托车坐垫的制作方法
技术领域：
本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车坐垫。
背景技术：
坐垫是摩托车上的关键部件之一，主要用于支撑驾乘人员的重量，缓和并 衰减由车身传来的冲击及振动，给驾乘人员创造平稳、舒适的骑乘条件。摩托 车坐垫的设计主要以乘坐舒适性与美观两个因素出发，并与整车造型相协调。 而在目前，很多设计者将美观作为坐垫开发的首要因素，忽略了坐垫的实用性 和耐久性，从而使坐垫前端受力较大的地方容易变形，使其与油箱和覆盖件的 配合产生间隙，极大的破坏了整车的外观效果并降低了坐垫的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止前端受力较大的部位 发生变形的摩托车坐垫。
本发明的技术方案如下 一种摩托车坐垫，包括坐垫本体，该坐垫本体由 上向下具有皮套层、泡沫体层和底板层，其关键在于在所述坐垫本体前端的 泡沬体层与底板层之间衬有加强板，该加强板为与坐垫本体前端相适应的拱形， 且加强板固定在底板层上。
本发明通过在坐垫的前端增加一块与其形状保持一致的加强板，从而有效 防止了坐垫前端受力时发生变形，消除了因其变形而与油箱和覆盖件之间产生 的配合间隙，在保障摩托车的外观效果不受影响的同时，大大延长了坐垫的使 用寿命。
上述加强板通过常用的安装方式固定在底板层上，如铆接等，加强板与底 板层之间连接牢固、拆装方便，加强板在保护坐垫的同时，对驾乘人员的舒适 性没有丝毫影响。
作为改进，上述加强板最好为铁板，不仅取材方便，而且成本低。有益效果本发明具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，经实验证 明，在长期使用后，坐垫前端基本没发生变形，从而有效保障了摩托车整车的 外观美感，并大大延长了坐垫的使用寿命，同时对驾乘人员的舒适性毫无影响。
图l为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视放大图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、图2所示，本发明具有坐垫本体1，该坐垫本体1的形状与现有技 术相同，坐垫本体1由皮套层la、泡沫体层lb和底板层ld构成，其中皮套层 la在上，底板层ld在下，泡沫体层lb位于皮套层la与底板层ld之间，皮套 层la的周侧向内翻边，将泡沫体层lb和底板层ld的边沿包住。在所述坐垫本 体1前端的泡沬体层lb与底板层ld之间衬有加强板lc，该加强板lc最好为铁 板，加强板lc为与坐垫本体l前端形状保持一致的拱形，并通过铆钉2铆接在 底板层ld上。
权利要求
1、一种摩托车坐垫，包括坐垫本体(1)，该坐垫本体(1)由上向下具有皮套层(1a)、泡沫体层(1b)和底板层(1d)，其特征在于在所述坐垫本体(1)前端的泡沫体层(1b)与底板层(1d)之间衬有加强板(1c)，该加强板(1c)为与坐垫本体(1)前端相适应的拱形，且加强板(1c)固定在底板层(1d)上。
2、 根据权利要求1所述的一种摩托车坐垫，其特征在于所述加强板(lc) 为铁板。
3、 根据权利要求1所述的一种摩托车坐垫，其特征在于所述加强板(lc)通过铆钉(2)铆接在底板层(Id)上。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车坐垫，包括坐垫本体(1)，该坐垫本体(1)由上向下具有皮套层(1a)、泡沫体层(1b)和底板层(1d)，在所述坐垫本体(1)前端的泡沫体层(1b)与底板层(1d)之间衬有加强板(1c)，该加强板(1c)为与坐垫本体(1)前端相适应的拱形。本发明具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，经实验证明，在长期使用后，坐垫前端基本没发生变形，从而有效保障了摩托车整车的外观美感，并大大延长了坐垫的使用寿命，同时对驾乘人员的舒适性毫无影响。
文档编号B62J1/00GK101314370SQ20071007853
公开日2008年12月3日 申请日期2007年5月31日 优先权日2007年5月31日
发明者刘佳勇, 吴志畅, 文建平 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司