专利名称：侧围加强型车辆装置及加强方法
技术领域：
本发明涉及车辆结构，具体涉及一种侧围加强型车辆装置及加强方法。
技术背景现在的汽车，对安全性的要求是不言而喻的，这一部分需要车辆侧围有足够的强度和刚度，以满足安全碰撞的要求。A柱是车辆侧围的重要组 成部分，A柱连接前隔板和顶盖前横梁，为前挡风玻璃和前门提供安装条 件。从满足A柱的强度和刚度出发，当然A柱越大越好，但为满足驾驶员 前视野要求，A柱就不能做得很大，这时就要增加A柱加强板。现有的A柱加强板只有一端与前隔板边板、侧围外板焊接，另一端只 与侧围外板焊接，并且A柱加强板与前隔板边板、侧围外板焊接处存在明 显的缝隙，难以彻底密封。这样的结构刚度不足，灰尘可从缝隙处进入驾 驶室内，密封性不好。 发明内容为解决现有技术中车辆侧围A柱加强板刚度不足，密封性不好的问题， 本发明提供了 一种侧围加强型车'辆装置及加强方法。本发明解决现有技术问题所采用的技术方案为 一种侧围加强型车辆 装置，包括A柱和A柱加强板3，所述A柱加强板3的前端设置一延长端 31与前隔板边板1、侧围外板2固接。现有技术中，该处仅为A柱加强板 与侧围外板焊接，为两层板焊接；本发明延长了 A柱加强板3的前端，设 置一个延长端31同时与前隔板边板l、侧围外板2焊接，此处为三层板焊 接。根据本发明的一优选实施例所述固接方式为焊接。 根据本发明的一优选实施例所述固接方式为铆接。 根据本发明的一优选实施例所述延长端31的弯曲度与侧围外板2 相适应。根据本发明的一优选实施例所述A柱加强板3的上端32设置上翻边 321与前隔板边板l固接。根据本发明的一优选实施例所述上翻边321与前隔板边板1之间为 叠加重合式焊接，这样使得上翻边321完全遮挡了现有技术中A柱加强板上端与前隔板边板连接处明显的缝隙，还可以提高与前隔板边板的连接强 度。根据本发明的一优选实施例所述A柱加强板3的下端33设置下翻边 331与前轮罩加强板5固接。根据本发明的一优选实施例所述下翻边331与前轮罩加强板5之间 为叠加重合式焊接，这样使得下翻边331完全遮挡了现有技术中A柱加强 板下端与前轮罩加强板连接处明显的缝隙，.还可以提高与前轮罩加强板处 的连接强度。本发明解决现有技术问题所采用的另 一技术方案为 一种侧围加强型 车辆装置加强方法，包括A柱加强板3的下料与成型，其中所述A柱加强板3从一端到另一端的间距与其同前隔板边板1的两处焊4妻部位之间的间距相适应；所述A柱加强板3的上翻边321的翻边宽度控制应使其与所述前隔板 边板l有足够的搭接面积；并弯折成型；所述A柱加强板3的下翻边331的翻边宽度控制应使其与所述前轮罩 加强板5有足够的搭接面积；并弯折成型。根据本发明的一优选实施例 一种侧围加强型车辆装置加强方法，还 包括A柱加强板3的焊接，其中所述A柱加强板3两端与前隔板边板1、侧围外板2焊接；所述上翻边321与前隔板边板1焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防止 灰尘进入；所述下翻边331与前轮罩加强板5焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防 止灰尘进入。相对于现有技术，本发明的有益效果为延长并在端部相互焊接的结 构提高了 A柱的刚度和强度，进而提高了车辆侧围的刚度和强度，满足了 车辆安全碰撞要求和前门安装要求；同时A柱上、下端密封，减少灰尘的 进入量，提高整丰的舒适性。
图1、现有技术中车辆装置的A柱加强板结构示意图；图2、现有技术中车辆装置的A柱加强^l剖面结构示意图；图3、本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板结构示意图；图4、本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明请参阅图1、图2现有技术中车辆装置的A柱加强板结构示意图及剖 面结构示意图如图l所示，A柱加强^反3'上下方向存在明显的缝隙(图中E、 F两 处)；如图2所示，A柱加强板3'只有一端与前隔板边板l'、侧围外板2' 在前门框胶条翻边处6'焊接，另一端只与侧围外板2'焊接。这样的结构 灰尘可从A柱加强板与前隔板边板、侧围外板的缝隙处进入车内，密封性 不好且刚度、强度不足。请参阅图3、图4本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板结构示意 图及剖面结构示意图如图3所示，A柱加强板3的上端32 -没置一上翻边321与前隔^反边i反 l焊接，所述上翻边321与前隔板边板1之间为Z方向的间隙配合，并在 焊缝涂点焊密封胶，。A柱加强板3的下端33也设置一下翻边331与前轮 罩加强板5焊接，并在焊缝涂点焊密封胶。这样的结构使得A柱上下端密 封，降低灰尘的进入量，提高整车的舒适性。如图4所示，A柱加强板3的前端设置一延长端31与前隔;〖反边板1、 侧围外板2焊接，延长端31的弯曲度与侧围外板2相适应。A柱加强板3 的另一端仍与前隔板边板l、侧围外板2在前门框胶条翻边6处焊接。这 样的结构提高了 A柱的刚度和强度，满足了安全碰撞要求和前门安装要求。明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。例如本发明中的固 接方式除了焊接外还可选择铆接或其他方式。对于本发明所属技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干推演 或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种侧围加强型车辆装置，包括A柱及A柱加强板(3)，其特征在于所述A柱加强板(3)的前端设置一延长端(31)与前隔板边板(1)、侧围外板(2)固接。
2、 根据权利要求1所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为焊接。
3、 根据权利要求1所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为铆接。
4、 根据权利要求2或3所述的侧围加强型车辆装置，所述延长端(31) 的弯曲度与侧围外板(2)相适应。
5、 根据权利要求4所述的侧围加强型车辆装置，所述A柱加强板(3 ) 的上端(32)设置上翻边(321)与前隔板边板(l)固接。
6、 根据权利要求5所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为叠加 重合式焊4妄。
7、 根据权利要求4所述的侧围加强型车辆装置，所述A柱加强板(3 ) 的下端(33 )设置下翻边(331)与前轮罩加强板(5 )固接。
8、 根据权利要求7所述的侧围加强型车辆装置，所述固接方式为叠加 重合式焊接。
9、 一种侧围加强型车辆装置加强方法，包括A柱加强板(3)的下料 与成型，其特征在于所述A柱加强板(3)从一端到另一端的间距与其同前隔板边板(l)的 两处焊4妄部位之间的间距相适应；所述A柱加强板(3)的上翻边(321)的翻边宽度控制应使其与所述前 隔板边板(l)有足够的搭接面积；并弯折成型；所述A柱加强板(3 )的下翻边(331)的翻边宽度控制应使其与所述前 轮罩加强板(5)有足够的搭接面积；并弯折成型。
10、 根据权利要求9所述的加强方法，还包括A柱加强板(3 )的焊接， 其特征在于所述A柱加强板(3)两端与前隔板边板(l)、侧围外板(2)焊接； 所述上翻边(321)与前隔板边板(1)焊接，并在焊缝涂点焊密封胶， 防止灰尘进入；所述下翻边(331)与前轮罩加强板(5)焊接，并在焊缝涂点焊密封 胶，防止灰尘进入。
全文摘要
本发明涉及车辆结构，具体涉及一种侧围加强型车辆装置及加强方法。本发明一种侧围加强型车辆装置，包括A柱及A柱加强板(3)，所述A柱加强板(3)的前端设置一延长端(31)与前隔板边板(1)、侧围外板(2)固接。一种侧围加强型车辆装置加强方法，包括A柱加强板(3)的下料与成型及其焊接。本发明的有益效果为这样的结构提高了A柱的刚度和强度，进而提高了车辆侧围的刚度和强度，满足了车辆安全碰撞要求和前门安装要求；同时A柱上、下端密封，减少灰尘的进入量，提高整车的舒适性。
文档编号B62D25/00GK101264772SQ20071012498
公开日2008年9月17日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者毅 廖 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司